本發明涉及沖壓模具技術領域，具體為一種汽車車門外板沖壓模具。

背景技術：

汽車車門外板是組成汽車車身的薄板沖壓件，具有材料薄、形狀復雜、結構尺寸大、表面質量要求高等特點，在沖壓加工時，上模具下降使上模芯貼合在下模芯上將車門外板壓制成型，在實際加工時，由于上模具下壓時壓力極大，導致車門外板在反復受壓后在下模芯內極易發生偏移，由于模芯固定設置不可調節，導致反復工作后車門精度下降，在現有技術中，例如申請號為201420670060.x的發明專利，包括上模座和下模座，還包括壓料裝置和送料裝置，壓料裝置包括與所述上模座連接的壓料芯、設在上模座上的窗口切刀和設在所述下模座上的凸模，窗口切刀嵌入壓料芯內，壓料芯并具有把手槽壓料板，上模座上還設有圍繞壓料芯的一圈修邊刀塊，該專利雖然壓料芯和窗口切刀以及設在下模座上的凸模的配合提高成型率，但在實際工作中，下模具在反復受壓后在下模芯內極易發生偏移導致車門成型后精度下降，。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種汽車車門外板沖壓模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車車門外板沖壓模具，包括上模具和下模具，所述上模具的底端和下模具頂端分別設有上模芯和下模芯，所述下模具的底端設有底座，所述下模具通過固定塊與底座相連，所述底座的左右兩側均設有起吊腳，所述下模芯的內壁設有微調板，所述下模芯的前后兩側均設有調節臺，所述微調板的底端左右兩側均設有轉環槽，所述調節臺的左右兩側均設有轉桿，所述轉桿貫穿調節臺，所述轉桿的頂端設有轉臺，所述轉臺與轉環槽相匹配，所述轉桿的底端設有轉帽，所述下模 芯的內部設有異形槽，所述異形槽的頂端設有活動板，所述活動板的底端左右兩側均設有活動桿，所述異形槽的頂端左右兩側均設有活動孔，所述活動桿與活動孔相配合，所述活動桿通過彈簧與異形槽相連。

優選的，所述上模具的底端設有第一定位桿，所述第一定位桿的右端設有第一定位孔，所述底座的頂端設有第二定位孔，所述第一定位桿與第二定位孔相匹配，所述第二定位孔的右端設有第二定位桿，所述第一定位桿與第二定位桿相匹配。

優選的，所述下模芯的頂端設有頂起板，所述頂起板通過升降桿與下模芯相連，所述升降桿的外壁設有復位彈簧，所述底座的后側設有下料板，所述頂起板的頂端左右兩側均設有保護邊。

優選的，所述第一定位桿和第二定位桿的內側均設有斜面。

優選的，所述微調板的底端設有保持墊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該汽車車門外板沖壓模具，通過上模芯、下模芯和微調板的配合，第一定位桿和第二定位孔與第二定位桿和第一定位孔的配合提高上模具下落到下模具上的精確度，避免上模具移位導致車門外板成型后精度下降，旋轉轉帽使轉桿通過轉臺在轉環槽內旋轉對調節臺進行調節，提高成型后車門外板的精度。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明的微調板結構示意圖；

圖3為本發明的異形槽結構示意圖；

圖4為本發明的斜面結構示意圖；

圖5為本發明的頂起板結構示意圖。

圖中：1、上模具，2、上模芯，3、下料板，4、起吊腳，5、固定塊，6、下模具，7、下模芯，8、微調板，9、頂起板，10、調節臺，11、底座，12、 轉桿，13、轉臺，14、保持墊，15、轉環槽，16、轉帽，17、異形槽，18、活動孔，19、活動桿，20、活動板，21、彈簧，22、第一定位孔，23、第一定位桿，24、第二定位孔，25、斜面，26、第二定位桿，27、保護邊，28、升降桿，29、復位彈簧。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-5，本發明提供一種技術方案：一種汽車車門外板沖壓模具，包括上模具1和下模具6，所述上模具1的底端和下模具6的頂端分別設有上模芯2和下模芯7，所述下模具6的底端設有底座11，所述下模具6通過固定塊5與底座11相連，通過固定塊5將下模芯7固定于底座11上，所述底座11的左右兩側均設有起吊腳4，通過設置起吊腳4方便安放和移動底座11，所述上模具1的底端設有第一定位桿23，所述第一定位桿23的右端設有第一定位孔22，所述底座11的頂端設有第二定位孔24，所述第一定位桿23與第二定位孔24相匹配，所述第二定位孔24的右端設有第二定位桿26，所述第一定位桿23與第二定位桿26相匹配，所述第一定位桿23和第二定位桿26的內側均設有斜面25，通過第一定位桿23和第二定位孔24與第二定位桿26和第一定位孔22的配合提高上模具1下落到下模具6上的精確度，所述下模芯7的內壁設有微調板8，所述微調板8的底端設有保持墊14，通過設置微調板8可對下模芯7進行微量調節，提高成型后車門外板的精度，所述下模芯7的前后兩側均設有調節臺10，所述微調板8的底端左右兩側均設有轉環槽15，所述調節臺10的左右兩側均設有轉桿12，所述轉桿12貫穿調節臺10，所述轉桿12的頂端設有轉臺13，所述轉臺13與轉環槽15相匹配，所述轉桿 12的底端設有轉帽16，旋轉轉帽16使轉桿12通過轉臺13在轉環槽15內旋轉對調節臺10進行調節，所述下模芯7的內部設有異形槽17，所述異形槽17的頂端設有活動板20，所述活動板20的底端左右兩側均設有活動桿19，所述異形槽17的頂端左右兩側均設有活動孔18，所述活動桿19與活動孔18相配合，通過活動桿19和活動孔18的配合提高車門外板異形處的成型效果，所述活動桿19通過彈簧21與異形槽17相連，所述下模芯7的頂端設有頂起板9，所述頂起板9通過升降桿28與下模芯7相連，所述升降桿28的外壁設有復位彈簧29，所述底座11的后側設有下料板3，所述頂起板9的頂端左右兩側均設有保護邊27，壓制成型后上模具1升起頂起板9通過升降桿28和復位彈簧29的配合將成型板頂起并通過下料板3下落。

第一定位桿23和第二定位孔24與第二定位桿26和第一定位孔22的配合提高上模具1下落到下模具6上的精確度，避免上模具1移位導致車門外板成型后精度下降，旋轉轉帽16使轉桿12通過轉臺13在轉環槽15內旋轉對調節臺10進行調節，提高成型后車門外板的精度。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種汽車車門外板沖壓模具，包括上模具和下模具，所述上模具的底端和下模具的底端和頂端分別設有上模芯和下模芯，所述下模芯的內壁設有微調板，所述下模芯的前后兩側均設有調節臺，所述微調板的底端左右兩側均設有轉環槽，所述調節臺的左右兩側均設有轉桿，所述轉桿貫穿調節臺，所述轉桿的頂端設有轉臺。該汽車車門外板沖壓模具，通過上模芯、下模芯和微調板的配合，第一定位桿和第二定位孔與第二定位桿和第一定位孔的配合提高上模具下落到下模具上的精確度，避免上模具移位導致車門外板成型后精度下降，旋轉轉帽使轉桿通過轉臺在轉環槽內旋轉對調節臺進行調節，提高成型后車門外板的精度。

技術研發人員：林柯鑫
受保護的技術使用者：蕪湖浩博科技有限公司
技術研發日：2016.05.24
技術公布日：2017.09.08