本實(shí)用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，特別是涉及一種車用微型吧臺(tái)裝置及設(shè)有該裝置的座椅、乘用車。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步，人們的生活水平逐漸提高，汽車成為了人們生活中重要的交通出行工具，同時(shí)，人們的乘車的舒適性與車內(nèi)裝置的便利性也提出了越來越高的要求。

目前，轎車內(nèi)部座椅的技術(shù)創(chuàng)新通常從空間和座椅面料角度入手，主要涉及對(duì)座椅柔軟透氣性、包裹性、承托能力和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的改善。在汽車駕駛座與副駕駛座之間通常設(shè)置置物箱以放置行車過程中所需的小物品，而后排座椅由于結(jié)構(gòu)及空間限制，后排乘客需要從駕駛座旁的置物箱內(nèi)拿取物品，而對(duì)司機(jī)造成一定的干擾，且為后排乘客帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對(duì)乘用車中后排乘客不易拿取物品的問題，提供一種可方便乘客拿取物品的車用微型吧臺(tái)裝置及設(shè)有該裝置的座椅、乘用車。

一種車用微型吧臺(tái)裝置，包括：

框架；

吧臺(tái)板，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述框架并可選擇地相對(duì)所述框架位于第一位置與第二位置，當(dāng)所述吧臺(tái)板相對(duì)所述框架位于所述第一位置時(shí)，所述吧臺(tái)板收容于所述框架內(nèi)，當(dāng)所述吧臺(tái)板相對(duì)于所述框架位于所述第二位置時(shí)，所述吧臺(tái)板相對(duì)所述框架呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置；及

支撐桿，兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接所述框架與所述吧臺(tái)板，當(dāng)所述吧臺(tái)板相對(duì)所述框架位于所述第二位置時(shí)，所述支撐桿可支撐所述吧臺(tái)板相對(duì)于所述框架處于預(yù)設(shè)角度。

上述車用微型吧臺(tái)裝置，當(dāng)需要使用吧臺(tái)板時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)吧臺(tái)板并使支撐桿跟隨吧臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)，以使吧臺(tái)板處于第二位置，從而可在吧臺(tái)板上放置物品。當(dāng)無需使用吧臺(tái)板時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)吧臺(tái)板使吧臺(tái)板處于第二位置而收容于框架內(nèi)，避免吧臺(tái)板干擾車內(nèi)的人員活動(dòng)。如此，該車用微型吧臺(tái)裝置方便了乘用車后排乘客拿取物品，為乘客帶來了極大便利，優(yōu)化了乘車體驗(yàn)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述吧臺(tái)板一端通過定位軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述框架。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述框架邊緣沿周向環(huán)繞有槽軌，當(dāng)所述吧臺(tái)板位于所述第一位置時(shí)，所述支撐桿可收容于所述槽軌內(nèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支撐桿包括一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接所述框架的第一桿及一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述吧臺(tái)板的第二桿，所述第一桿未連接于所述框架的一端與所述第二桿未連接于所述吧臺(tái)板的一端在0°～180°內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述吧臺(tái)板上開設(shè)有限位孔。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述限位孔呈錐形。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述吧臺(tái)板未連接于所述框架的一端的頂角呈弧形。

一種座椅，包括上述的車用微型吧臺(tái)裝置，所述車用微型吧臺(tái)裝置安裝于所述座椅主體。

上述座椅，在可供駕駛員使用的同時(shí)，也可方便地為駕駛員后排的乘客提供杯子等物品的放置區(qū)域，且不會(huì)影響車內(nèi)人員的活動(dòng)范圍。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車用微型吧臺(tái)裝置的所述框架嵌設(shè)于所述座椅主體內(nèi)。

一種乘用車，包括車體、座椅及上述的車用微型吧臺(tái)裝置，所述座椅設(shè)于所述車體內(nèi)，所述車用微型吧臺(tái)裝置安裝于所述座椅上。

附圖說明

圖1為一實(shí)施方式的座椅的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

如圖1所示，本較佳實(shí)施例的一種車用微型吧臺(tái)裝置40，包括框架42、吧臺(tái)板44及支撐桿46。該車用微型吧臺(tái)裝置40可安裝于乘用車的座椅100的靠背后側(cè)，以方便乘客放置、拿取物品。

其中吧臺(tái)板44可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于框架42并相對(duì)框架42位于第一位置與第二位置。當(dāng)吧臺(tái)板44相對(duì)框架42位于第一位置時(shí)，吧臺(tái)板44收容于框架42內(nèi)，當(dāng)吧臺(tái)板44相對(duì)于框架42位于第二位置時(shí)，吧臺(tái)板44與框架42呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置，以方便乘客放置物品。支撐桿46兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接框架42與吧臺(tái)板44，當(dāng)吧臺(tái)板44位于第二位置時(shí)，支撐桿46可支撐吧臺(tái)板44相對(duì)于框架42處于預(yù)設(shè)角度。

上述車用微型吧臺(tái)裝置40，當(dāng)需要使用吧臺(tái)板44時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)吧臺(tái)板44并使支撐桿46跟隨吧臺(tái)板44轉(zhuǎn)動(dòng)，以使吧臺(tái)板44處于第二位置，從而可在吧臺(tái)板44上放置物品。當(dāng)無需使用吧臺(tái)板44時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)吧臺(tái)板44使吧臺(tái)板44處于第二位置而收容于框架42內(nèi)，避免吧臺(tái)板44干擾車內(nèi)的人員活動(dòng)。如此，該車用微型吧臺(tái)裝置40方便了乘用車后排乘客放置、拿取物品，為乘客帶來了極大便利，優(yōu)化了乘車體驗(yàn)。

在本實(shí)施例中，框架42呈封閉的環(huán)狀結(jié)構(gòu)且大致呈矩形。可以理解，框架42的形狀不限于此，可根據(jù)吧臺(tái)板的形狀設(shè)置，也可呈設(shè)有開口的半封閉狀。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，在本實(shí)施例中，吧臺(tái)板44一端通過定位軸422可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于框架42。具體地，定位軸422一端與框架42通過定位鉚釘可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與吧臺(tái)板44的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的方向與吧臺(tái)板44及框架42的寬度方向平行。在其它實(shí)施例中，吧臺(tái)板44在可相對(duì)框架42轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可沿框架42滑動(dòng)以調(diào)節(jié)吧臺(tái)板44的位置，以使吧臺(tái)板44位于不同的高度而滿足使用者的不同需要。

框架42邊緣沿周向環(huán)繞有槽軌(圖未示)，當(dāng)吧臺(tái)板44位于第一位置時(shí)，支撐桿46可收容于槽軌內(nèi)。在本實(shí)施例中，支撐桿46包括分別連接框架42與吧臺(tái)板44的第一桿462與第二桿464，第一桿462與第二桿464可在0°～180°范圍內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以支撐吧臺(tái)板44與框架42大致呈90度，方便人們使用。

更具體地，在本實(shí)施例中，吧臺(tái)板44處于第一位置時(shí)收容于框架42的下半部，支撐桿46收容于框架42的下半部的槽軌中，且第一桿462與第二桿464之間呈0°而相互重合。吧臺(tái)板44處于第二位置時(shí)與框架42大致垂直，第一桿462與第二桿464之間打開呈180°，支撐桿46、框架42與吧臺(tái)板44首尾連接形成三角形結(jié)構(gòu)，從而支撐吧臺(tái)板44處于預(yù)設(shè)位置而方便人們的使用。而且，將吧臺(tái)板44從第二位置收回到第一位置時(shí)，僅需觸動(dòng)支撐桿46使第一桿462與第二桿464之間的角度小于180°，并下壓吧臺(tái)板44以將吧臺(tái)板44收容于框架42內(nèi)即可。

更進(jìn)一步地，第一桿462與第二桿464通過凸起與凹槽配合而限位轉(zhuǎn)動(dòng)角度，當(dāng)?shù)谝粭U462與第二桿464呈180°時(shí)，凸起抵持于凹槽的側(cè)壁以使第一桿462與第二桿464保持180°夾角，從而支撐吧臺(tái)板44而避免吧臺(tái)板44在使用過程中下落。可以理解，吧臺(tái)板44的支撐結(jié)構(gòu)不限于此，可根據(jù)需要設(shè)置。第一位置也可位于框架42上部，吧臺(tái)板44從第一位置上向下轉(zhuǎn)動(dòng)而與框架42之間呈預(yù)設(shè)角度。

上述上、下方向?yàn)楫?dāng)該車用微型吧臺(tái)裝置40安裝于座椅100的靠背時(shí)，以安裝座椅100的地面為參考的上方與下方。

在一實(shí)施例中，吧臺(tái)板44上開設(shè)有限位孔442，用于限位杯子等物品。在本實(shí)施例中，限位孔442呈錐形，從而適應(yīng)杯體的斜度，避免杯體從限位孔442中墜落或晃動(dòng)。可以理解，吧臺(tái)板44上可開設(shè)有不同大小與形狀的限位孔442，以配合不同形狀的杯子與其它物體，擴(kuò)大該車用微型吧臺(tái)裝置40的適用范圍。在本實(shí)施例中，吧臺(tái)板44邊緣還凸設(shè)有邊牙，避免放置于吧臺(tái)板44上的物品滑落。

更進(jìn)一步地，框架42呈矩形，且框架42的拐角呈弧形，吧臺(tái)板44未連接于框架42的一端的頂角呈弧形，從而避免安全隱患，保障使用者的安全。

上述車用微型吧臺(tái)裝置40，乘客使用時(shí)可拉起吧臺(tái)板44使吧臺(tái)板44處于第二位置而與框架42呈預(yù)定角度，以放置水杯的物品。當(dāng)無需使用該車用微型吧臺(tái)裝置40時(shí)，可將吧臺(tái)板44收入框架42內(nèi)，避免占用空間并妨礙車內(nèi)人員的活動(dòng)。

如圖1所示，本較佳實(shí)施例的一種安裝于乘用車的座椅100，包括座椅主體20及上述車用微型吧臺(tái)裝置40，車用微型吧臺(tái)裝置40安裝于座椅主體20的靠背后側(cè)。

在本實(shí)施例中，車用微型吧臺(tái)裝置40的框架42嵌設(shè)于座椅主體20內(nèi)，從而避免車用微型吧臺(tái)裝置40對(duì)空間的占用，進(jìn)一步方便人們的使用。可以理解，在其它實(shí)施例中，框架42可凸出于座椅主體20，從而安裝于不同形狀的座椅主體20上，而無需在座椅主體20上開設(shè)與框架42匹配的安裝槽。

上述座椅100，在可供駕駛員使用的同時(shí)，也可方便地為駕駛員后排的乘客提供杯子等物品的放置區(qū)域，且不會(huì)影響車內(nèi)人員的活動(dòng)范圍。

如圖1所示，本較佳實(shí)施例的一種乘用車(圖未示)，包括車體、座椅100及車用微型吧臺(tái)裝置40。座椅100位于車體內(nèi)，車用微型吧臺(tái)裝置40安裝于座椅100上。

在本實(shí)施例中，車用微型吧臺(tái)裝置40之安裝于車體內(nèi)的前排的座椅20的靠背后側(cè)，以面對(duì)后排乘坐的人員，方便后排乘客放置及拿取物品。

上述乘用車，通過設(shè)置安裝在座椅100上的車用微型吧臺(tái)裝置40而使后排乘客可方便地拿取物品，而避免干擾駕駛員，為人們的生活帶來了便利。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。