本實用新型的技術屬于汽車工程領域，具體涉及一種隨動轉向智能前照燈。

背景技術：

為了汽車行駛更安全，目前部分汽車安裝了隨動轉向照明系統又叫自適應轉向大燈系統。隨動轉向照明系統分為前大燈隨動轉向AFS(Adaptive Front lighting System)與光軸自動調整系統ALS（Automatic Leveling System）。通俗的說就是左右隨動調整和上下隨動調整。前大燈隨動轉向AFS(Adaptive Front lighting System)能夠根據行車速度、轉向角度等自動調整近光燈的照射中心，自動指向彎道，確保彎道中的高能見度，以便能夠提前照亮“未到達”的區域。用一句話概括其效果就是：保持燈光和行駛方向一致。光軸自動調整系統ALS（Automatic Leveling System）：一般來說，前照燈位置都是在汽車空載平直狀態下進行設計和調整的。當汽車載重變化或者道路狀況、車輛加減速度等狀況導致車身角度上揚或下移時，ALS會自動調整光軸傾角，避免光軸上揚或向下傾斜時對光束照射位置的影響。概括其效果就是:燈光隨汽車重心的變化而上下隨動，保持水平照射。

目前的光軸自動調整系統ALS工作原理為：在前后軸上各安裝一個高度傳感器，在汽車加速與減速，或開始上下坡時，感知前后軸的高度差。用其高度差的信號來控制前照燈的光軸高低。這樣的光軸自動調整系統有一個缺陷，對汽車即將上坡或下坡沒能提前感知，所以沒法對光軸自動調整。理想的光軸自動調整系統應該在快上坡時自動向上調整前照燈的照射角度，提前看到坡上的路況。到坡頂時自動向下調整前照燈的照射角度，避免燈下黑。

目前的前大燈隨動轉向AFS工作原理為：根據速度傳感器與方向盤轉角傳感器產生的車速信號與方向盤轉角信號，不斷對大燈進行左右動態調節，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度。這樣的前大燈隨動轉向也有一個缺陷，對汽車即將進入彎道沒能提前感知，需要汽車進入彎道后，開始轉動方向盤，才能通過方向盤轉角傳感器產生方向盤轉角信號，從而通過控制系統控制前大燈隨動轉向。也就是車先轉，燈才轉。理想的前大燈隨動轉向系統應該在快進入彎道時，能提前感知，相應提前調整前照燈的左右照射角度，提前看到彎道上的路況。

技術實現要素：

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種轉向精度高、噪聲小、節能安全的一種隨動轉向智能前照燈。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種隨動轉向智能前照燈，包括氙氣燈泡1、反光鏡2、旋轉軸3、控制單元4、燈體內部電機5密封裝配組成，其特征在于，所述燈體內部電機5與控制單元4相連接，所述控制單元4分別與旋轉軸3和氙氣燈泡1相連接，所述一種隨動轉向智能前照燈還包括與控制單元4相連接的車用電子控制單元6及與車用電子控制單元6相連接的車載衛星導航系統7。

優選地，所述控制單元4由光軸自動調整系統和前照燈隨動轉向操控單元組成。

優選地，所述控制單元4的光軸自動調整系統由汽車前軸高度傳感器和汽車后軸高度傳感器組成。

優選地，所述控制單元4的前照燈隨動轉向操控單元由速度傳感器與方向盤轉角傳感器組成。

上述控制單元4起到控制氙氣燈泡1左右隨動調整和上下隨動調整的作用。

上述燈體內部電機5起到控制氙氣燈泡1開關的作用。

上述車用電子控制單元6即行車電腦，又稱車載電腦。從用途上講是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。

上述車載衛星導航系統7是用于汽車導航的衛星導航系統，衛星導航系統由空間部分、地面測控部分和用戶設備三部分組成，是一個高精度、全天候和全球性的無線電導航、定位和定時的多功能系統，車載衛星導航系統可以精確地檢測車的工作狀況，如加減速，車速，位置坐標等，還可精確的判斷前方路況，如轉彎，上下坡，隧道，大橋。以及車輛所處的道路等級，如高速公路、鄉村道路，城市道路等。

本實用新型的有益效果:把車載衛星導航系統采集的各種信號作為前大燈隨動轉向系統的驅動信號源，替換原來的驅動信號源，根據具體情況保留部分原有信號源與車載衛星導航系統采集的各種信號共同傳輸到電子控制單元6即行車電腦上，經行車電腦將加工處理的信息傳送到控制控制單元4，由控制單元4控制氙氣燈泡1左右隨動調整和上下隨動調整，大大提高汽車智能隨動轉向前照燈的轉向精度高，提高了汽車行車安全性。

附圖說明

附圖1為本實用新型一種隨動轉向智能前照燈的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明：

一種隨動轉向智能前照燈，主要由氙氣燈泡1、反光鏡2、旋轉軸3、控制單元4、燈體內部電機5密封裝配組成，其特征在于，所述燈體內部電機5與控制單元4相連接，所述控制單元4分別與旋轉軸3和氙氣燈泡1相連接，所述一種隨動轉向智能前照燈還包括與控制單元4相連接的車用電子控制單元6及與車用電子控制單元6相連接的車載衛星導航系統7。

值得注意的是，所述控制單元4由光軸自動調整系統和前照燈隨動轉向操控單元組成。

值得注意的是，所述控制單元4的光軸自動調整系統由汽車前軸高度傳感器和汽車后軸高度傳感器組成。

值得注意的是，所述控制單元4的前照燈隨動轉向操控單元由速度傳感器與方向盤轉角傳感器組成。

本一種隨動轉向智能前照燈的工作原理及使用方法：把車載衛星導航系統采集的各種信號作為前大燈隨動轉向系統的驅動信號源，替換原來的驅動信號源，根據具體情況保留部分原有信號源與車載衛星導航系統采集的各種信號共同傳輸到電子控制單元6即行車電腦上，經行車電腦將加工處理的信息傳送到控制控制單元4，由控制單元4控制氙氣燈泡1左右隨動調整和上下隨動調整，即當車載衛星導航系感知車輛在加速時，適當壓低光軸保持燈光水平，當車載衛星導航系感知車輛在減速時，也適當抬高光軸保持燈光水平。當車載衛星導航系感知車輛前方要上坡時，根據坡度大小，適當抬高光軸，讓燈光提前照亮坡上道路。當車載衛星導航系感知車輛前方要下坡時，根據坡度大小，適當壓低光軸，讓燈光提前照亮坡下道路，避免燈下黑。當車載衛星導航系感知車輛前方轉彎時，根據彎道大小與車速，讓燈光提前轉向，照亮彎道。當到十字路口時，可以根據導航路線的設定，讓燈光提前轉向，照亮設定要走的道路。當車載衛星導航系感知車輛前方有隧道或大橋時，或者根據車輛所處的道路等級，如高速公路、鄉村道路，城市道路等，可根據相關法規的要求對燈光進行適當調整，大大提高汽車智能隨動轉向前照燈的轉向精度高，提高了汽車行車安全性。