技術(shù)特征：

1.一種定速巡航的請(qǐng)求方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)連續(xù)獲取與所述前進(jìn)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的多個(gè)第一類擋位請(qǐng)求時(shí)，判斷所述多個(gè)第一類擋位請(qǐng)求是否滿足預(yù)設(shè)定速巡航請(qǐng)求條件，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)所述多個(gè)第一類擋位請(qǐng)求滿足預(yù)設(shè)定速巡航請(qǐng)求條件時(shí)，生成定速巡航的請(qǐng)求信息，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)所述多個(gè)擋位請(qǐng)求不滿足預(yù)設(shè)定速巡航請(qǐng)求條件時(shí)，抑制所述車(chē)輛的定速巡航狀態(tài)，包括：

8.一種定速巡航的請(qǐng)求裝置，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法。

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N定速巡航的請(qǐng)求方法、裝置、介質(zhì)和電子設(shè)備。本申請(qǐng)?jiān)谲?chē)輛以非定速巡航的前進(jìn)狀態(tài)行駛時(shí)，當(dāng)連續(xù)獲取與所述前進(jìn)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的多個(gè)第一類擋位請(qǐng)求時(shí)，判斷所述多個(gè)第一類擋位請(qǐng)求是否滿足預(yù)設(shè)定速巡航請(qǐng)求條件；當(dāng)所述多個(gè)第一類擋位請(qǐng)求滿足預(yù)設(shè)定速巡航請(qǐng)求條件時(shí)，生成定速巡航的請(qǐng)求信息。在車(chē)輛以非定速巡航的前進(jìn)狀態(tài)行駛時(shí)，利用無(wú)效的一系列第一類擋位請(qǐng)求與當(dāng)前擋位的邏輯關(guān)系，識(shí)別駕駛員的操作意圖，由此生成定速巡航的請(qǐng)求信息。有效的處理了擋位請(qǐng)求與定速巡航的關(guān)系，避免了兩個(gè)功能的相互影響以及耦合的問(wèn)題，減少了車(chē)上定速巡航按鍵，降低了生產(chǎn)成本，提高了內(nèi)飾的美觀度，提高了用戶體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：黎偉,鐘日敏,楊一琴,秦鑫,高明亮,朱若雪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24