本技術涉及車輛，特別涉及一種車輛。

背景技術：

1、目前，車輛包括車架和設于車架的電池包，電池包通過連接件連接車架，然而連接件分別與車架和電池包的連接處的強度較低，較易發(fā)生形變而斷裂，使得車輛的安全性能較低。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的是提供一種車輛，旨在提高連接件分別與車架和電池包的連接處的強度，使得車輛的安全性能較高。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的車輛包括：

3、車架；

4、電池包，設于所述車架的下方；以及

5、安裝支架，連接所述車架和所述電池包，所述安裝支架包括連接架，所述連接架包括連接件和加強件，所述連接件包括連接所述車架的第一連接段和連接所述電池包的第二連接段，所述加強件包括設于所述第一連接段的第一加強段和設于所述第二連接段的第二加強段。

6、可選地，所述第一連接段設有沿上下方向延伸的加強槽，所述第二連接段設于所述加強槽的下端口，所述加強件設于所述加強槽，所述加強槽具有槽底、及與所述槽底相對的槽口，所述第一加強段設于所述槽口，所述加強件還包括連接所述第一加強段的下側緣和連接所述第二加強段靠近所述槽底的側緣的避讓段，所述車輛還包括穿設于所述第二加強段和第二連接段的第一緊固件、及穿設于所述第一加強段、第一連接段和電池包的第二緊固件，所述避讓段與所述第二加強段在上下方向上限制出供所述第一緊固件進出的避讓空間。

7、可選地，所述避讓段包括連接所述第一加強段的下側緣的第一避讓段、及連接所述第二加強段靠近所述槽底的側緣的第二避讓段，所述第一避讓段連接所述第二避讓段，所述第一避讓段在靠近所述槽底的方向朝下傾斜設置，所述第二避讓段與所述槽底并行設置且設于所述槽底。

8、可選地，所述避讓段朝所述槽口凸設出加強筋。

9、可選地，所述安裝支架還包括穿設于所述第二連接段和所述第二加強段的定位銷，所述避讓空間還用供所述定位銷進出。

10、可選地，所述第一連接段和所述第一加強段均設有減重孔。

11、可選地，兩所述減重孔在所述加強槽的槽深方向相對設置，兩所述減重孔中的一者的周緣設有朝靠近另一者延伸的翻邊。

12、可選地，所述第一連接段和所述第一加強段之間設有管體，所述管體的一端連接所述第一連接段，所述管體的另一端連接所述第一加強段，所述第二緊固件還穿設于所述管體。

13、可選地，所述車架包括左縱梁、右縱梁、及連接所述左縱梁和所述右縱梁的橫梁，所述安裝支架設有多個，所述右縱梁通過一所述安裝支架連接所述電池包的左側，所述右縱梁通過另一所述安裝支架連接所述電池包的右側。

14、可選地，所述安裝支架包括沿前后方向延伸的轉接架、及沿前后方向間隔設置的多個連接件，多個所述連接件的所述第二連接段通過所述轉接架連接所述電池包。

15、本實用新型的技術方案中，該車輛包括車架、電池包、及安裝支架。其中，電池包設于車架的下方。安裝支架連接車架和電池包，安裝支架包括連接架，連接架包括連接件和加強件，連接件包括連接車架的第一連接段和連接電池包的第二連接段，加強件包括設于第一連接段的第一加強段和設于第二連接段的第二加強段。如此，通過第一加強段增強第一連接段的結構強度，以使連接件與車架的連接處的強度較高，使得第一連接段不易發(fā)生形，從而使得連接件不易斷裂，進而使得車輛具有較高的安全性能。此外，通過第二加強段增強第二連接段的結構強度，以使連接件與電池包的連接處的強度較高，使得第二連接段不易發(fā)生形變，從而使得連接件不易斷裂，進而使得車輛具有較高的安全性能。再者，由于加強件包括第一加強段和第二加強段，也即通過一加強件即可提高連接件的第一連接段和第二連接段的結構強度，有利于減少車輛所使用的零件數(shù)量，有利于精簡車輛的結構。

技術特征：

1.一種車輛，其特征在于，包括：

2.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述避讓段包括連接所述第一加強段的下側緣的第一避讓段、及連接所述第二加強段靠近所述槽底的側緣的第二避讓段，所述第一避讓段連接所述第二避讓段，所述第一避讓段在靠近所述槽底的方向朝下傾斜設置，所述第二避讓段與所述槽底并行設置且設于所述槽底。

3.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述避讓段朝所述槽口凸設出加強筋。

4.如權利要求3所述的車輛，其特征在于，所述安裝支架還包括穿設于所述第二連接段和所述第二加強段的定位銷，所述避讓空間還用供所述定位銷進出。

5.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第一連接段和所述第一加強段均設有減重孔。

6.如權利要求5所述的車輛，其特征在于，兩所述減重孔在所述加強槽的槽深方向相對設置，兩所述減重孔中的一者的周緣設有朝靠近另一者延伸的翻邊。

7.如權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第一連接段和所述第一加強段之間設有管體，所述管體的一端連接所述第一連接段，所述管體的另一端連接所述第一加強段，所述第二緊固件還穿設于所述管體。

8.如權利要求1至7任一項所述的車輛，其特征在于，所述車架包括左縱梁、右縱梁、及連接所述左縱梁和所述右縱梁的橫梁，所述安裝支架設有多個，所述左縱梁通過一所述安裝支架連接所述電池包的左側，所述右縱梁通過另一所述安裝支架連接所述電池包的右側。

9.如權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述安裝支架包括沿前后方向延伸的轉接架、及沿前后方向間隔設置的多個連接件，多個所述連接件的所述第二連接段通過所述轉接架連接所述電池包。

技術總結
本技術公開一種車輛，該車輛包括車架、電池包和安裝支架，電池包設于所述車架的下方，安裝支架連接所述車架和所述電池包，所述安裝支架包括連接架，連接架包括連接件和加強件，所述連接件包括連接所述車架的第一連接段和連接所述電池包的第二連接段，所述加強件包括設于所述第一連接段的第一加強段和設于所述第二連接段的第二加強段。本技術的技術方案旨在提高連接件分別與車架和電池包的連接處的強度，使得車輛的安全性能較高。

技術研發(fā)人員：左威威,董金國,簡奔,馬孝祥
受保護的技術使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術研發(fā)日：20240313
技術公布日：2025/4/28