本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件，具體為一種前拖車(chē)鉤蓋板。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)已經(jīng)成為非常大眾化的一種交通工具，在汽車(chē)給人們的生活帶來(lái)了越來(lái)越多的方便的同時(shí)，也會(huì)伴隨產(chǎn)生一些問(wèn)題，例如汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障的情況也越來(lái)越常見(jiàn)了，汽車(chē)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)也同樣考慮了此種問(wèn)題，在車(chē)輛的前部和后部分別設(shè)計(jì)了拖車(chē)鉤，但是為了美觀(guān)一般都會(huì)在保險(xiǎn)杠上面設(shè)計(jì)堵件，例如拖車(chē)鉤蓋板，對(duì)拖車(chē)鉤安裝孔進(jìn)行裝飾。

2、目前市場(chǎng)上大部分前拖車(chē)鉤蓋板打開(kāi)后，由于拖車(chē)鉤安裝位置較低，觀(guān)察不便，導(dǎo)致拖車(chē)鉤在保險(xiǎn)杠上的安裝位置尋找困難，延長(zhǎng)了拖車(chē)鉤安裝時(shí)間，為人們帶來(lái)了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種前拖車(chē)鉤蓋板，以解決上述背景技術(shù)中提出拖車(chē)鉤在保險(xiǎn)杠上的安裝位置尋找困難的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種前拖車(chē)鉤蓋板，包括蓋板本體，所述蓋板本體的頂部與鎖定機(jī)構(gòu)的底部固定連接，所述蓋板本體的頂部與連接機(jī)構(gòu)的底部固定連接。

2、所述連接機(jī)構(gòu)的一端與推送機(jī)構(gòu)的一端固定連接，所述推送機(jī)構(gòu)的外壁與定位機(jī)構(gòu)的內(nèi)壁螺紋連接。

3、優(yōu)選的，所述蓋板本體包括底板、兩個(gè)卡扣、兩個(gè)卡塊兩個(gè)固定柱和密封環(huán)，所述底板的頂部分別與兩個(gè)卡扣的底部固定連接，且兩個(gè)卡扣關(guān)于底板的中心對(duì)稱(chēng)分布，兩個(gè)所述卡扣的前側(cè)分別與兩個(gè)卡塊的后側(cè)固定連接，且底板的頂部分別與兩個(gè)固定柱的底部固定連接，兩個(gè)所述固定柱關(guān)于底板的中心對(duì)稱(chēng)分布，且底板頂部與密封環(huán)的底部固定連接。

4、優(yōu)選的，所述鎖定機(jī)構(gòu)由鎖定底座、回彈盒、回彈柱和鎖鉤組成，所述鎖定底座的底部與底板的頂部固定連接，且鎖定底座的頂部與回彈盒的底部固定連接，所述回彈盒的兩側(cè)設(shè)置有回彈通孔，且回彈通孔的內(nèi)壁與回彈柱的外壁活動(dòng)卡接，所述回彈柱的外壁與鎖鉤的一側(cè)固定連接。

5、優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括連接底座、連接擋板、連接環(huán)和連接繩，所述連接底座的底部與底板的頂部固定連接，且連接底座的頂部與連接擋板的底部固定連接，所述連接底座的外壁與連接環(huán)的內(nèi)壁活動(dòng)套接，且連接環(huán)的外側(cè)壁與連接繩的一側(cè)固定連接。

6、優(yōu)選的，所述推送機(jī)構(gòu)由推送擋板、推送齒板、推送齒軸、轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸和限位盒組成，所述推送擋板的底部與連接繩的一端固定連接，且推送擋板的頂部與推送齒板的底部固定連接，所述推送齒板的一側(cè)與推送齒軸的一側(cè)嚙合連接，且推送齒軸的內(nèi)部設(shè)置有推送通孔，所述推送通孔的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸的外壁固定連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸兩端的外壁分別與限位盒兩側(cè)的內(nèi)壁活動(dòng)卡接。

7、優(yōu)選的，所述定位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)定位半環(huán)、兩個(gè)定位連接柱和定位安裝板，其中一個(gè)所述定位半環(huán)的外側(cè)壁與轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸的一端固定連接，且兩個(gè)定位半環(huán)的兩端分別與兩個(gè)定位連接柱的兩端活動(dòng)套接，所述兩個(gè)定位半環(huán)的外壁均與定位安裝板的內(nèi)壁活動(dòng)卡接，且定位安裝板的前側(cè)設(shè)置有定位通孔，所述定位通孔的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸的外壁活動(dòng)卡接，且定位安裝板的前側(cè)與限位盒的后側(cè)固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

9、本實(shí)用新型中，通過(guò)向下移動(dòng)蓋板本體，蓋板本體向下移動(dòng)帶動(dòng)連接繩向下移動(dòng)，連接繩可將蓋板本體連接到車(chē)體，防止丟失，連接繩向下移動(dòng)帶動(dòng)推送擋板向下移動(dòng)，推送擋板向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)推送齒板向下運(yùn)動(dòng)，推送齒板向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)推送齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，推送齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)螺紋作用做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)定位半環(huán)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，定位半環(huán)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)合成封閉圓環(huán)后，可對(duì)拖車(chē)鉤進(jìn)行限位，拖車(chē)鉤進(jìn)入后可直接抵達(dá)安裝位置，方便拖車(chē)鉤的安裝，減少因安裝拖車(chē)鉤造成的時(shí)間浪費(fèi)，給人們帶來(lái)了便利。

10、本實(shí)用新型中，按壓底板，底板繞底板中心擺動(dòng)帶動(dòng)卡扣擺動(dòng)，卡扣擺動(dòng)帶動(dòng)卡塊擺動(dòng)，卡塊擺動(dòng)帶動(dòng)帶動(dòng)鎖鉤向上運(yùn)動(dòng)，鎖鉤運(yùn)動(dòng)可以卡住卡塊使其不能回到原位，此時(shí)可以移動(dòng)蓋板本體，從而方便使用者將蓋板本體從車(chē)身上取下來(lái)。

技術(shù)特征：

1.一種前拖車(chē)鉤蓋板，包括蓋板本體(1)，其特征在于：所述蓋板本體(1)的頂部與鎖定機(jī)構(gòu)(2)的底部固定連接，所述蓋板本體(1)的頂部與連接機(jī)構(gòu)(3)的底部固定連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前拖車(chē)鉤蓋板，其特征在于：所述蓋板本體(1)包括底板(101)、兩個(gè)卡扣(102)、兩個(gè)卡塊(103)兩個(gè)固定柱(104)和密封環(huán)(105)，所述底板(101)的頂部分別與兩個(gè)卡扣(102)的底部固定連接，且兩個(gè)卡扣(102)關(guān)于底板(101)的中心對(duì)稱(chēng)分布，兩個(gè)所述卡扣(102)的前側(cè)分別與兩個(gè)卡塊(103)的后側(cè)固定連接，且底板(101)的頂部分別與兩個(gè)固定柱(104)的底部固定連接，兩個(gè)所述固定柱(104)關(guān)于底板(101)的中心對(duì)稱(chēng)分布，且底板(101)頂部與密封環(huán)(105)的底部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前拖車(chē)鉤蓋板，其特征在于：所述鎖定機(jī)構(gòu)(2)由鎖定底座(201)、回彈盒(202)、回彈柱(203)和鎖鉤(204)組成，所述鎖定底座(201)的底部與底板(101)的頂部固定連接，且鎖定底座(201)的頂部與回彈盒(202)的底部固定連接，所述回彈盒(202)的兩側(cè)設(shè)置有回彈通孔，且回彈通孔的內(nèi)壁與回彈柱(203)的外壁活動(dòng)卡接，所述回彈柱(203)的外壁與鎖鉤(204)的一側(cè)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前拖車(chē)鉤蓋板，其特征在于：所述連接機(jī)構(gòu)(3)包括連接底座(301)、連接擋板(302)、連接環(huán)(303)和連接繩(304)，所述連接底座(301)的底部與底板(101)的頂部固定連接，且連接底座(301)的頂部與連接擋板(302)的底部固定連接，所述連接底座(301)的外壁與連接環(huán)(303)的內(nèi)壁活動(dòng)套接，且連接環(huán)(303)的外側(cè)壁與連接繩(304)的一側(cè)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種前拖車(chē)鉤蓋板，其特征在于：所述推送機(jī)構(gòu)(4)由推送擋板(401)、推送齒板(402)、推送齒軸(403)、轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸(404)和限位盒(405)組成，所述推送擋板(401)的底部與連接繩(304)的一端固定連接，且推送擋板(401)的頂部與推送齒板(402)的底部固定連接，所述推送齒板(402)的一側(cè)與推送齒軸(403)的一側(cè)嚙合連接，且推送齒軸(403)的內(nèi)部設(shè)置有推送通孔，所述推送通孔的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸(404)的外壁固定連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸(404)兩端的外壁分別與限位盒(405)兩側(cè)的內(nèi)壁活動(dòng)卡接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種前拖車(chē)鉤蓋板，其特征在于：所述定位機(jī)構(gòu)(5)包括兩個(gè)定位半環(huán)(501)、兩個(gè)定位連接柱(502)和定位安裝板(503)，其中一個(gè)所述定位半環(huán)(501)的外側(cè)壁與轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸(404)的一端固定連接，且兩個(gè)定位半環(huán)(501)的兩端分別與兩個(gè)定位連接柱(502)的兩端活動(dòng)套接，所述兩個(gè)定位半環(huán)(501)的外壁均與定位安裝板(503)的內(nèi)壁活動(dòng)卡接，且定位安裝板(503)的前側(cè)設(shè)置有定位通孔，所述定位通孔的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸(404)的外壁活動(dòng)卡接，且定位安裝板(503)的前側(cè)與限位盒(405)的后側(cè)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種前拖車(chē)鉤蓋板，包括蓋板本體，所述蓋板本體的頂部與鎖定機(jī)構(gòu)的底部固定連接，所述蓋板本體的頂部與連接機(jī)構(gòu)的底部固定連接，通過(guò)向下移動(dòng)蓋板本體，蓋板本體向下移動(dòng)帶動(dòng)連接繩向下移動(dòng)，連接繩可將蓋板本體連接到車(chē)體，連接繩向下移動(dòng)帶動(dòng)推送擋板向下移動(dòng)，推送擋板向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)推送齒板向下運(yùn)動(dòng)，推送齒板向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)推送齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)，推送齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)螺紋作用做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋軸直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)定位半環(huán)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，定位半環(huán)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)合成封閉圓環(huán)后，對(duì)拖車(chē)鉤進(jìn)行限位，拖車(chē)鉤進(jìn)入后可直接抵達(dá)安裝位置，節(jié)約安裝拖車(chē)鉤的時(shí)間，給人們帶來(lái)了便利。

技術(shù)研發(fā)人員：肖孟春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津普利愛(ài)特真空鍍膜有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2025/4/28