本申請涉及車輛領域，具體而言，涉及混合動力變速系統、動力總成及車輛。

背景技術：

1、混動專用變速器作為混動車輛的動力輸出的核心零部件之一，是動力總成動力輸出的關鍵所在。

2、已知的混動變速器結存在構較復雜或尺寸較大的問題。

技術實現思路

1、本申請提供混合動力變速系統及車輛，以解決已知的混動變速器結存在構較復雜或尺寸較大的問題。

2、第一方面，本申請提供一種混合動力變速系統，用于車輛。混合動力變速系統包括：電機集成部分和變速器部分。電機集成部分包括電機、發動機離合器、第一離合器和第二離合器，發動機離合器、第一離合器和第二離合器分別設置于電機內；發動機離合器連接于車輛的發動機與電機的轉子之間。變速器部分包括第一輸入軸和第二輸入軸，第二輸入軸同軸地套設于第一輸入軸外；并且，第一離合器可離合地設置于第一輸入軸和電機的轉子之間，第二離合器可離合地設置于第二輸入軸和電機的轉子之間。變速器部分還包括沿軸向間隔地連接于第一輸入軸的三擋主動齒輪、一擋主動齒輪和五擋主動齒輪；變速器部分還包括沿軸向間隔地連接于第二輸入軸的二擋主動齒輪和四擋主動齒輪。變速器部分還包括第一輸出軸和沿軸向間隔地連接于第一輸出軸的倒擋從動齒輪、四擋從動齒輪和一擋從動齒輪。變速器部分還包括第二輸出軸和沿軸向間隔地連接于第二輸出軸的二擋從動齒輪、三擋從動齒輪和五擋從動齒輪。其中，一擋從動齒輪與一擋主動齒輪嚙合配合，二擋從動齒輪與二擋主動齒輪嚙合配合，三擋從動齒輪與三擋主動齒輪嚙合配合，四擋從動齒輪與四擋主動齒輪嚙合配合，五擋從動齒輪與五擋主動齒輪嚙合配合。變速器部分還包括一/四擋雙邊同步器、三/五擋雙邊同步器和二擋單邊同步器；一/四擋雙邊同步器連接于第一輸出軸，并位于一擋從動齒輪和四擋從動齒輪之間；三/五擋雙邊同步器連接于第二輸出軸，并位于三擋從動齒輪和五擋從動齒輪之間；二擋單邊同步器連接于第二輸出軸，并位于二擋從動齒輪一側。

3、在一種可能的實施方式中，二擋主動齒輪、四擋主動齒輪、三擋主動齒輪、一擋主動齒輪和五擋主動齒輪沿第一輸入軸和第二輸入軸的軸線依次間隔設置，且二擋主動齒輪位于靠近電機一端。三/五擋雙邊同步器沿徑向對應于一擋主動齒輪，一/四擋雙邊同步器沿徑向對應三擋主動齒輪，二擋單邊同步器沿徑向對應四擋主動齒輪，倒擋從動齒輪沿徑向對應二擋主動齒輪。

4、在一種可能的實施方式中，混合動力變速系統還包括第一輸出軸輸出齒輪、第二輸出軸輸出齒輪、輸出傳動齒輪、差速器以及連接軸。第一輸出軸輸出齒輪固定連接于第一輸出軸，第二輸出軸輸出齒輪固定連接于第二輸出軸，第一輸出軸輸出齒輪和第二輸出軸輸出齒輪分別嚙合配合于輸出傳動齒輪；輸出傳動齒輪和差速器分別設于連接軸，連接軸用于連接至車輛的車輪。

5、在一種可能的實施方式中，第一輸出軸和第二輸出軸分別位于第一輸入軸的兩側，且第一輸出軸和第二輸出軸分別平行于第一輸入軸。

6、在一種可能的實施方式中，電機包括機殼、定子和轉子；定子固定于機殼內，轉子可轉動地設于機殼內，并能夠相對定子轉動。第一離合器和第二離合器同軸設置，且第一離合器的半徑大于第二離合器的半徑；發動機離合器位于轉子遠離變速器部分一側。

7、在一種可能的實施方式中，電機集成部分還包括輸入轉轂，輸入轉轂用于傳動連接至發動機。發動機離合器的外轉轂和第一離合器的外轉轂為一體結構；第二離合器的外轉轂與第一離合器的外轉轂固定連接。發動機離合器的內轉轂連接輸入轉轂；第一離合器的內轉轂連接于第一輸入軸，第二離合器的內轉轂連接于第二輸入軸。

8、在一種可能的實施方式中，電機集成部分還包括轉子蓋。轉子蓋固定連接于發動機離合器的外輪轂，以使轉子蓋、發動機離合器的外轉轂和第一離合器的外轉轂圍成安裝凹槽。轉子設置于安裝凹槽。

9、在一種可能的實施方式中，發動機離合器、第一離合器和第二離合器均為摩擦離合器。

10、第二方面，本申請提供一種動力總成，其包括發動機和前述的混合動力變速系統。發動機傳動連接于混合動力變速系統。

11、第三方面，本申請提供一種車輛，其包括前述的動力總成。

12、綜合以上，本申請中的混合動力變速系統，其電機與發動機離合器、第一離合器和第二離合器這三個離合器集成在一起，電機內的空間得到充分利用，結構緊湊，同時通過合理布置變速器的主動齒輪和從動齒輪及倒擋從動齒輪，可以使得變速器部分的軸向尺寸較小，利于降低整個混合動力變速系統和動力總成的尺寸。

13、此外，該驅動總成能夠實現純電輸出、混合動力輸出等輸出特性，利于使得電機和發動機更好的保持在高效率轉速區間，降低電耗/油耗，提高電能和燃油的經濟性。

技術特征：

1.一種混合動力變速系統，用于車輛，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的混合動力變速系統，其特征在于：

3.根據權利要求1所述的混合動力變速系統，其特征在于：

4.根據權利要求1所述的混合動力變速系統，其特征在于：

5.根據權利要求1-4任一項所述的混合動力變速系統，其特征在于：

6.根據權利要求5所述的混合動力變速系統，其特征在于：

7.根據權利要求6所述的混合動力變速系統，其特征在于：

8.根據權利要求1所述的混合動力變速系統，其特征在于：

9.一種動力總成，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術總結
本申請涉及車輛領域，旨在解決已知的混動變速器結構較復雜或尺寸較大的問題，提供混合動力變速系統、動力總成及車輛。其中，混合動力變速系統包括電機集成部分和變速器部分。電機集成部分包括集成的電機、發動機離合器、第一離合器和第二離合器。變速器部分包括第一輸入軸和第二輸入軸；第一離合器可離合地設置于第一輸入軸和電機的轉子之間，第二離合器可離合地設置于第二輸入軸和電機的轉子之間。變速器部分為五擋變速器，能夠實現一至五擋及倒擋切換。本申請的有益效果是結構緊湊合理，且能夠實現多種動力輸出形式，提高動力輸出特性，降低能耗。

技術研發人員：王二朋,劉歡,何文軍,李強,谷祥盛,盧振東
受保護的技術使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術研發日：20240717
技術公布日：2025/4/28