本技術(shù)涉及農(nóng)業(yè)子午線輪胎，具體為一種農(nóng)業(yè)子午線輪胎的新型帶束層結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、目前農(nóng)業(yè)子午線輪胎的帶束層是由聚酯簾線或鋼絲帶束層交叉排列貼合而成，輪胎的耐久性決定了輪胎的使用壽命，而帶束層與胎面之間的剪切力生熱快是縮短輪胎壽命的因素之一，帶束層是輪胎的關(guān)鍵部件之一，除了起到緩和沖擊的作用外主要起箍緊胎體的作用，對(duì)于子午線輪胎來說它還是主要的受力部件，當(dāng)剪切力過大時(shí)易導(dǎo)致帶束層端點(diǎn)(兩側(cè))早期脫層，影響使用者的安全。現(xiàn)在絕大部分輪胎的鋼絲帶束層兩側(cè)采用的是膠條包邊，膠條薄且軟，鋼絲簾線端頭處易松散，造成在行駛過程中局部生熱快，影響行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種農(nóng)業(yè)子午線輪胎的新型帶束層結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)在絕大部分輪胎的鋼絲帶束層兩側(cè)采用的是膠條包邊，膠條薄且軟，鋼絲簾線端頭處易松散，造成在行駛過程中局部生熱快，影響行車安全的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種農(nóng)業(yè)子午線輪胎的新型帶束層結(jié)構(gòu)，包括胎面，所述胎面的上端設(shè)置有帶束層一，所述帶束層一的上端設(shè)置有帶束層二，所述帶束層二的上端設(shè)置有帶束層三，所述帶束層三的上端設(shè)置有帶束層四，所述帶束層四的上端設(shè)置有網(wǎng)眼布一，所述網(wǎng)眼布一的上端設(shè)置有網(wǎng)眼布二，所述網(wǎng)眼布二的上端設(shè)置有支撐層,所述支撐層的上端設(shè)置有胎體。

3、優(yōu)選的，所述胎面由多層鋼絲帶構(gòu)成，所述胎面與網(wǎng)眼布一壓合，所述胎面與網(wǎng)眼布二壓合，可使網(wǎng)眼布一和網(wǎng)眼布二對(duì)帶束層一、帶束層二、帶束層三、帶束層四進(jìn)行限位。

4、優(yōu)選的，所述帶束層一和帶束層二在胎面上呈交叉壓合，可使帶束層一和帶束層二與胎面壓合更加穩(wěn)定。

5、優(yōu)選的，所述支撐層與帶束層四壓合，所述支撐層與網(wǎng)眼布一壓合，能夠?qū)鴮右弧鴮佣鴮尤鴮铀墓潭ㄔ谝黄鸩⑻峁╊~外的支撐和保護(hù)。

6、優(yōu)選的，所述支撐層為胎體緯向膠體，所述支撐層與胎面壓合，支撐層可用于增強(qiáng)輪胎的連接和固定性能，提供良好的粘合力和柔韌性。

7、優(yōu)選的，所述胎體的材質(zhì)為聚酯纖維，所述胎體的內(nèi)部開設(shè)有緩沖槽，通過緩沖槽的設(shè)計(jì)，可使胎體與支撐層之間保持穩(wěn)定。

8、本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、1、本實(shí)用新型通過在胎面與多個(gè)帶束層兩側(cè)端頭之間分別增加兩層網(wǎng)眼布，通過對(duì)帶束層結(jié)構(gòu)優(yōu)化，當(dāng)包邊膠條噴霜或尺寸定位不合適或帶束層邊緣部位散線時(shí)，能夠防止胎面與帶束層的摩擦，減少生熱提高輪胎的穩(wěn)定性，減少胎肩部位應(yīng)力集中時(shí)所引起的脫層，使輪胎在高速行駛時(shí)能夠有良好的轉(zhuǎn)彎性能，進(jìn)而提升輪胎的壽命。

10、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置有支撐層，支撐層的材質(zhì)為胎體緯向膠體，該支撐層具有良好的粘合性和柔韌性，能夠?qū)⒍鄠€(gè)帶束層固定在一起并提供額外的支撐和保護(hù)，且通過設(shè)置有緩沖槽，可有效的增加胎體的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種農(nóng)業(yè)子午線輪胎的新型帶束層結(jié)構(gòu)，包括胎面(1)，其特征在于：所述胎面(1)的上端設(shè)置有帶束層一(2)，所述帶束層一(2)的上端設(shè)置有帶束層二(21)，所述帶束層二(21)的上端設(shè)置有帶束層三(22)，所述帶束層三(22)的上端設(shè)置有帶束層四(23)，所述帶束層四(23)的上端設(shè)置有網(wǎng)眼布一(3)，所述網(wǎng)眼布一(3)的上端設(shè)置有網(wǎng)眼布二(31)，所述網(wǎng)眼布二(31)的上端設(shè)置有支撐層(4),所述支撐層(4)的上端設(shè)置有胎體(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種農(nóng)業(yè)子午線輪胎的新型帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述胎面(1)由多層鋼絲帶構(gòu)成，所述胎面(1)與網(wǎng)眼布一(3)壓合，所述胎面(1)與網(wǎng)眼布二(31)壓合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種農(nóng)業(yè)子午線輪胎的新型帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述帶束層一(2)和帶束層二(21)在胎面(1)上呈交叉壓合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種農(nóng)業(yè)子午線輪胎的新型帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐層(4)與帶束層四(23)壓合，所述支撐層(4)與網(wǎng)眼布一(3)壓合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種農(nóng)業(yè)子午線輪胎的新型帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐層(4)為胎體緯向膠體，所述支撐層(4)與胎面(1)壓合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種農(nóng)業(yè)子午線輪胎的新型帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述胎體(5)的材質(zhì)為聚酯纖維，所述胎體(5)的內(nèi)部開設(shè)有緩沖槽(51)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于農(nóng)業(yè)子午線輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種農(nóng)業(yè)子午線輪胎的新型帶束層結(jié)構(gòu)，包括胎面，所述胎面的上端設(shè)置有帶束層一，所述帶束層一的上端設(shè)置有帶束層二，所述帶束層二的上端設(shè)置有帶束層三，所述帶束層三的上端設(shè)置有帶束層四，所述帶束層四的上端設(shè)置有網(wǎng)眼布一。本技術(shù)通過在胎面與多個(gè)帶束層兩側(cè)端頭之間分別增加兩層網(wǎng)眼布，通過對(duì)帶束層結(jié)構(gòu)優(yōu)化，當(dāng)包邊膠條噴霜或尺寸定位不合適或帶束層邊緣部位散線時(shí)，能夠防止胎面與帶束層的摩擦，減少生熱提高輪胎的穩(wěn)定性，減少胎肩部位應(yīng)力集中時(shí)所引起的脫層，使輪胎在高速行駛時(shí)能夠有良好的轉(zhuǎn)彎性能，進(jìn)而提升輪胎的壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：王鋒,任延春,馬祿新,惠文昌,許廣彪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東玲瓏橡膠科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240710
技術(shù)公布日：2025/4/28