本技術屬于踏板，具體來說，涉及一種提高壽命的踏板bush結構。

背景技術：

1、隨著汽車工業的快速發展，汽車的安全性能越來越受到廣大消費者的關注，制動踏板作為汽車制動系統的重要組成部分，其性能的好壞直接關系到汽車行駛的安全性；

2、踏板在使用過程中受到頻繁的踩踏、摩擦、沖擊等力的作用，導致材料磨損、變形甚至斷裂，踏板與連接軸之間需要添加潤滑油，減少踏板的損耗，但是現有的裝置在使用時，由于踏板需要經常進行使用，容易增加潤滑油的使用量，需要經常添加潤滑油，通常不易觀察潤滑油的使用情況，從而容易造成踏板的磨損率；

3、為解決上述問題，本申請中提出一種提高壽命的踏板bush結構。

技術實現思路

1、針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種提高壽命的踏板bush結構，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

2、為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

3、一種提高壽命的踏板bush結構，包括安裝架，所述安裝架的外側壁插設有固定塊，所述固定塊的外側壁固定連接有定位柱，所述定位柱的外側壁套設有連接筒，所述安裝架遠離固定塊的一側內側壁貼合有防護殼，所述防護殼的內側壁開設有存留槽，所述定位柱的外側壁開設有通孔，所述固定塊的外側壁固定連接有卡塊，所述安裝架靠近固定塊的一側開設有卡槽，所述安裝架的內側壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離安裝架的一端固定連接有卡環。

4、優選的，所述安裝架的內側壁滑動插設有按壓柱，所述按壓柱靠近安裝架的一側固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離按壓柱的一端與安裝架固定連接，所述按壓柱靠近安裝架的一端固定連接有擠壓塊。

5、通過設置按壓柱、第二彈簧和擠壓塊，實現了通過擠壓按壓柱，使按壓柱帶動擠壓塊對防護殼進行擠壓，使防護殼內部留存的潤滑油通過通孔進入定位柱和連接筒之間，避免產生磨損。

6、優選的，所述連接筒的外側壁固定連接有踏板主體，所述安裝架的頂部鉸接有第一連接塊，所述第一連接塊遠離安裝架的一側固定連接有固定外殼，所述固定外殼的內側壁固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧遠離固定外殼的一端固定連接有限位板。

7、通過設置踏板主體、第一連接塊、固定外殼、第三彈簧和限位板，實現了通過第三彈簧帶動限位板在固定外殼的內部進行伸縮，第一連接塊帶動固定外殼與安裝架之間進行鉸接，使固定外殼可以在安裝架的頂部進行轉動。

8、優選的，所述限位板遠離第三彈簧的一側固定連接有升降柱，所述升降柱遠離限位板的一端固定連接有第二連接塊，所述第二連接塊遠離升降柱的一側鉸接有連接板。

9、通過設置升降柱、第二連接塊和連接板，實現了通過限位板可以帶動升降柱在固定外殼的內部進行伸縮，從而可以通過升降柱和第三彈簧使踏板主體在進行踩踏后進行回彈。

10、優選的，所述連接板的底部中心處固定連接有氣缸，所述踏板主體的外側壁開設有滑槽，所述氣缸的伸縮端與滑槽固定連接。

11、通過設置氣缸和滑槽，實現了通過氣缸調節連接板在滑槽內部的位置，從而調節踏板主體的高度，使踏板主體的高度根據使用者的不同進行調節。

12、綜上所述，本實用新型的技術效果和優點：該提高壽命的踏板bush結構，通過固定塊帶動定位柱插入安裝架和連接筒的內部，使定位柱對連接筒進行限位，通過防護殼套設在連接筒遠離固定塊的一端，對連接筒進行保護，通過固定塊外側壁安裝卡塊進入卡槽的內部進行限位，并且第一彈簧帶動卡環對卡塊進行擠壓，使固定塊固定在安裝架的內部，避免固定塊出現松動，通過通孔和存留槽可以使潤滑油充分的填充在定位柱和連接筒之間，從而有效的減少連接筒的磨損，進而提升踏板的壽命。

技術特征：

1.一種提高壽命的踏板bush結構，包括安裝架（1），其特征在于，所述安裝架（1）的外側壁插設有固定塊（2），所述固定塊（2）的外側壁固定連接有定位柱（3），所述定位柱（3）的外側壁套設有連接筒（4），所述安裝架（1）遠離固定塊（2）的一側內側壁貼合有防護殼（5），所述防護殼（5）的內側壁開設有存留槽（6），所述定位柱（3）的外側壁開設有通孔（7），所述固定塊（2）的外側壁固定連接有卡塊（8），所述安裝架（1）靠近固定塊（2）的一側開設有卡槽（9），所述安裝架（1）的內側壁固定連接有第一彈簧（10），所述第一彈簧（10）遠離安裝架（1）的一端固定連接有卡環（11）。

2.根據權利要求1所述的一種提高壽命的踏板bush結構，其特征在于，所述安裝架（1）的內側壁滑動插設有按壓柱（12），所述按壓柱（12）靠近安裝架（1）的一側固定連接有第二彈簧（13），所述第二彈簧（13）遠離按壓柱（12）的一端與安裝架（1）固定連接，所述按壓柱（12）靠近安裝架（1）的一端固定連接有擠壓塊（14）。

3.根據權利要求1所述的一種提高壽命的踏板bush結構，其特征在于，所述連接筒（4）的外側壁固定連接有踏板主體（15），所述安裝架（1）的頂部鉸接有第一連接塊（16），所述第一連接塊（16）遠離安裝架（1）的一側固定連接有固定外殼（17），所述固定外殼（17）的內側壁固定連接有第三彈簧（18），所述第三彈簧（18）遠離固定外殼（17）的一端固定連接有限位板（19）。

4.根據權利要求3所述的一種提高壽命的踏板bush結構，其特征在于，所述限位板（19）遠離第三彈簧（18）的一側固定連接有升降柱（20），所述升降柱（20）遠離限位板（19）的一端固定連接有第二連接塊（21），所述第二連接塊（21）遠離升降柱（20）的一側鉸接有連接板（22）。

5.根據權利要求4所述的一種提高壽命的踏板bush結構，其特征在于，所述連接板（22）的底部中心處固定連接有氣缸（23），所述踏板主體（15）的外側壁開設有滑槽（24），所述氣缸（23）的伸縮端與滑槽（24）固定連接。

技術總結
本技術公開了一種提高壽命的踏板BUSH結構，屬于踏板技術領域，包括安裝架，防護殼的內側壁開設有存留槽，定位柱的外側壁開設有通孔，固定塊的外側壁固定連接有卡塊，安裝架靠近固定塊的一側開設有卡槽，安裝架的內側壁固定連接有第一彈簧，第一彈簧遠離安裝架的一端固定連接有卡環。該提高壽命的踏板BUSH結構，通過固定塊帶動定位柱插入安裝架和連接筒的內部，通過固定塊外側壁安裝卡塊進入卡槽的內部進行限位，并且第一彈簧帶動卡環對卡塊進行擠壓，使固定塊固定在安裝架的內部，避免固定塊出現松動，通過通孔和存留槽可以使潤滑油充分的填充在定位柱和連接筒之間，從而有效的減少連接筒的磨損，進而提升踏板的壽命。

技術研發人員：廖耿賢,吳政穎
受保護的技術使用者：協展（福建）機械工業有限公司
技術研發日：20240711
技術公布日：2025/4/28