本申請屬于充電控制器,具體為一種交直流一體式充電控制器。
背景技術:
1、交直流一體式充電控制器是一種能夠同時為電動汽車提供交流和直流充電的控制器,這種控制器結合了ac/dc和dc/dc轉換技術,適用于電動汽車的不同充電需求。
2、傳統的充電方式主要包括交流充電和直流充電兩種,交流充電樁需要通過車載充電機將交流電轉換為直流電后再為電動汽車電池充電,而直流充電樁則可以直接將電網中的交流電轉換為直流電為電動汽車電池供電,然而,隨著電動汽車種類的增多和充電需求的多樣化,單一的充電方式已難以滿足市場需求;
3、相較于交流充電控制器或直流充電控制器,為滿足電動汽車的不同充電需求,需要同時提供交流充電控制器和直流充電控制器兩種不同的設備,大大增加了成本,而交直流一體式充電控制器能夠同時支持交流充電和直流充電,只需要一種設備即可滿足電動汽車的不同充電需求;
4、然而現有交直流式充電控制器由于需要處理交流和直流兩種電源,其內部電路板上安裝的元器件數量相較于直流或者交流控制器會更多,這導致電子元件在工作時產生的熱量更加集中,特別是在室外環境下,高溫會導致充電控制器的散熱問題更加突出,使得熱量無法有效分散,進而影響了充電控制器殼體的整體散熱效率,為此提供一種交直流一體式充電控制器。
技術實現思路
1、本申請的目的在于:為了解決上述提出的問題,提供一種交直流一體式充電控制器。
2、本申請采用的技術方案如下:一種交直流一體式充電控制器,包括充電控制器殼體,所述充電控制器殼體的內側壁固定安裝有矩形固定框,所述矩形固定框的底面通過設置的螺栓固定安裝有吸熱安裝板,所述吸熱安裝板的頂面靠近中部穿設固定安裝有吸熱隔板,所述吸熱安裝板的頂面位于吸熱隔板的左右兩側分別設置有電路板,所述電路板通過設置的螺釘固定安裝在吸熱安裝板的頂面,所述吸熱安裝板的底面固定安裝有散熱板,所述吸熱隔板的底端與散熱板的頂面相固定,所述散熱板的底面等間距陣列安裝有多個散熱翅片,所述充電控制器殼體的左右兩側分別開設有多個對流孔。
3、在一優選的實施方式中,所述充電控制器殼體的底面通過設置的內六角螺栓固定安裝有密封底板。
4、在一優選的實施方式中,所述充電控制器殼體的左右兩側分別等間距陣列安裝有多個散熱凸塊。
5、在一優選的實施方式中,所述密封底板的左右兩側分別固定安裝有固定板,所述固定板的頂面開設有安裝孔。
6、在一優選的實施方式中,所述對流孔的內部固定安裝有防塵擋網。
7、在一優選的實施方式中,所述充電控制器殼體的頂面固定安裝有顯示面板。
8、綜上所述,由于采用了上述技術方案,本申請的有益效果是:
9、1、本申請中,由于采用了上述該方案,充電樁安裝該交直流一體式充電控制器后,可以同時配備交流充電槍和直流充電槍,以滿足電動汽車不同的充電需求,當電動汽車需要交流充電時,插上交流充電槍,交直流一體式充電控制器內部的交流電路板與電子元器件會配合工作,提供交流充電輸出,同樣,當電動汽車需要直流充電時,插上直流充電槍,交直流一體式充電控制器的直流電路板與電子元器件會配合工作,提供直流充電輸出,既兼容了電動汽車的不同充電需求,又節約了設備成本,同時,通過設置的通過吸熱安裝板、吸熱隔板和散熱板、散熱翅片的協同作用,有效提高了充電控制器殼體的散熱性能,確保了設備在不同環境下的穩定運行與高效能。
1.一種交直流一體式充電控制器,包括充電控制器殼體(1),其特征在于:所述充電控制器殼體(1)的內側壁固定安裝有矩形固定框(2),所述矩形固定框(2)的底面通過設置的螺栓固定安裝有吸熱安裝板(3),所述吸熱安裝板(3)的頂面靠近中部穿設固定安裝有吸熱隔板(4),所述吸熱安裝板(3)的頂面位于吸熱隔板(4)的左右兩側分別設置有電路板(5),所述電路板(5)通過設置的螺釘固定安裝在吸熱安裝板(3)的頂面,所述吸熱安裝板(3)的底面固定安裝有散熱板(6),所述吸熱隔板(4)的底端與散熱板(6)的頂面相固定,所述散熱板(6)的底面等間距陣列安裝有多個散熱翅片(7),所述充電控制器殼體(1)的左右兩側分別開設有多個對流孔(8)。
2.如權利要求1所述的一種交直流一體式充電控制器,其特征在于:所述充電控制器殼體(1)的底面通過設置的內六角螺栓固定安裝有密封底板(9)。
3.如權利要求1所述的一種交直流一體式充電控制器,其特征在于:所述充電控制器殼體(1)的左右兩側分別等間距陣列安裝有多個散熱凸塊(10)。
4.如權利要求2所述的一種交直流一體式充電控制器,其特征在于:所述密封底板(9)的左右兩側分別固定安裝有固定板(11),所述固定板(11)的頂面開設有安裝孔(12)。
5.如權利要求1所述的一種交直流一體式充電控制器,其特征在于:所述對流孔(8)的內部固定安裝有防塵擋網(13)。
6.如權利要求1所述的一種交直流一體式充電控制器,其特征在于:所述充電控制器殼體(1)的頂面固定安裝有顯示面板(14)。