本發明涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種新型兩片式輪轂

背景技術：

1、傳統輪轂在生產，輕量化、維修便利性等諸多方面存在不足。

2、一體式輪轂重量大，不利于車輛節能，且一旦局部損壞往往需整體更換，成本高昂。

3、現有的兩片式輪轂在連接部位的可靠性和外觀設計上也有待提升，無法很好地滿足汽車行業日益增長的高性能和美觀需求。

技術實現思路

1、本發明的兩片式輪轂由輪輞部分和輪輻部分組成。

2、輪輞和輪輻采用高強度鋁合金材質，通過特殊的鍛造工藝成型。

3、在輪輞與輪輻的對接處設置有獨特的加強結構，配合獨特高強度鉚釘連接，保證連接強度。

4、再以獨特的穿透焊技術使其輪輞、輪輻和鉚釘三者更好的融為一體，保證輪轂的氣密性。

5、輪輻部分設計為流線型，不僅減輕重量，還能有效降低風阻。輪輻與輪輞的連接采用隱藏式鉚釘固定，使輪轂外觀更加簡潔美觀。此外，在輪輻內部設置有加強筋，增強輪轂整體的結構強度。

技術特征：

1.一種兩片式輪轂連接方式，其特征在于，包括：

2.?高強度鉚釘，所述鉚釘依次穿過所述輪輻的通孔和所述輪輞的連接孔，通過穿透焊以連接所述輪輞與輪輻，且所述鉚釘與所述連接孔、通孔配合處采用過盈配合。

技術總結
本發明公開了一種兩片式輪轂連接方式，屬于輪轂制造技術領域。該連接方式通過在輪輞與輪輻利用高強度鉚釘貫穿均勻分布，彌補了穿透悍連接強度不足。利用穿透焊彌補了鉚釘連接的氣密性不足本發明解決了現有兩片式輪轂連接強度不足、密封性差的問題，顯著提高輪轂性能與可靠性，滿足現代汽車工業對輪轂的嚴苛要求，具有廣泛的應用前景。

技術研發人員：韋維
受保護的技術使用者：韋維
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28