本發明屬于整車熱管理系統，尤其涉及一種高效熱管理系統集成結構。

背景技術：

1、隨著電動車和混動車的普及，整車熱管理系統正在向集成化的方向發展，當前制冷劑回路的集成方案主要是將制冷劑側回路中相關板式換熱器、閥件、部分流道、安裝支架等集成在一起，這些集成方案仍將壓縮機排除在外，管路與壓縮機連接，導致整個系統的空間分布松散，占用空間大，輕量化表現差，整車裝配工序繁瑣。

2、綜上，本申請的目的具體為：

3、1.高度集成，大大降低系統的空間占用；

4、2.減少額外的管路連接，成本和輕量化表現顯著；

5、3.提高整車生產效率；

6、4.緊湊的設計有效降低了系統內容積，從而減少了冷媒充注量。

7、為此，本發明提出一種高效熱管理系統集成結構。

技術實現思路

1、本發明的目的在于：為了解決現有的集成方案仍將壓縮機排除在外，管路與壓縮機連接，導致整個系統的空間分布松散，占用空間大，輕量化表現差，整車裝配工序繁瑣的問題，而提出的一種高效熱管理系統集成結構。

2、為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種高效熱管理系統集成結構，包括壓縮機殼體，壓縮機殼體上套設有第一板式換熱器和第二板式換熱器，以及儲液干燥器和/或氣液分離器；

3、第一板式換熱器和第二板式換熱器的質心位于壓縮機殼體的物理包絡體范圍內；

4、壓縮機殼體的上設置有制冷劑排氣口和制冷劑吸氣口，第一板式換熱器上設置有第一制冷劑入口、第一制冷劑出口、第一進水口和第一出水口，第二板式換熱器上設置有第二制冷劑入口、第二制冷劑出口、第二進水口和第二出水口，儲液干燥器上設置有第三制冷劑入口和第三制冷劑出口，制冷劑排氣口、第一制冷劑入口、第一制冷劑出口、第三制冷劑入口、第三制冷劑出口、第二制冷劑入口、第二制冷劑出口和制冷劑吸氣口依次連接。

5、作為上述技術方案的進一步描述：

6、第一板式換熱器和第二板式換熱器由多層板片沿壓縮機殼體軸線方向壘疊而成。

7、作為上述技術方案的進一步描述：

8、板片沿壓縮機殼體軸向的投影輪廓為環狀。

9、作為上述技術方案的進一步描述：

10、第一板式換熱器和第二板式換熱器與壓縮機殼體的連接方式為可拆卸連接或焊接。

11、作為上述技術方案的進一步描述：

12、壓縮機殼體上還設置有第一傳感器安裝孔，第一傳感器安裝孔中安裝有第一傳感器；儲液干燥器上設置有節流閥安裝接口和第二傳感器安裝孔，節流閥安裝接口上安裝有節流閥，第二傳感器安裝孔上安裝有第二傳感器。

13、作為上述技術方案的進一步描述：

14、第一傳感器和第二傳感器為溫度傳感器、壓力傳感器或冷媒泄露傳感器。

15、作為上述技術方案的進一步描述：

16、儲液干燥器和/或氣液分離器與第一板式換熱器和第二板式換熱器焊接成一體，然后以可拆卸形式裝配到壓縮機殼體上。

17、作為上述技術方案的進一步描述：

18、儲液干燥器和/或氣液分離器與第一板式換熱器和第二板式換熱器為可拆卸連接，然后以可拆卸形式裝配到壓縮機殼體上。

19、綜上，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

20、1.本發明與傳統壓縮機和集成模塊分離的方案相比，由于將板式換熱器與壓縮機集成一體，減少了零部件數量，降低了裝配工作量；從而降低了整機成本；

21、2.本發明由于所有冷媒回路部件直接安裝于壓縮機殼體，冷媒回路與壓縮機殼體一體化，大幅度降低了相關冷媒的回路系統內容積，從而降低了系統冷媒充注量；

22、3.本發明由于所有冷媒回路部件直接安裝于壓縮機殼體，冷媒回路與壓縮機缸體一體化，并于壓縮機殼體上安裝相關閥件和傳感器，極大限度的減小了整個冷媒回路系統的空間占用，并顯著降低系統重量。

技術特征：

1.一種高效熱管理系統集成結構，包括壓縮機殼體（3），其特征在于：所述壓縮機殼體（3）上套設有第一板式換熱器（1）和第二板式換熱器（2），以及儲液干燥器（4）和/或氣液分離器；

2.根據權利要求1所述的一種高效熱管理系統集成結構，其特征在于，所述第一板式換熱器（1）和第二板式換熱器（2）由多層板片沿壓縮機殼體（3）軸線方向壘疊而成。

3.根據權利要求2所述的一種高效熱管理系統集成結構，其特征在于，所述板片沿壓縮機殼體（3）軸向的投影輪廓為環狀。

4.根據權利要求1所述的一種高效熱管理系統集成結構，其特征在于，所述第一板式換熱器（1）和第二板式換熱器（2）與壓縮機殼體（3）的連接方式為可拆卸連接或焊接。

5.根據權利要求1所述的一種高效熱管理系統集成結構，其特征在于，所述壓縮機殼體（3）上還設置有第一傳感器安裝孔（33），所述第一傳感器安裝孔（33）中安裝有第一傳感器（5）；所述儲液干燥器（4）上設置有節流閥安裝接口（43）和第二傳感器安裝孔（44），所述節流閥安裝接口（43）上安裝有節流閥（7），所述第二傳感器安裝孔（44）上安裝有第二傳感器（6）。

6.根據權利要求5所述的一種高效熱管理系統集成結構，其特征在于，所述第一傳感器（5）和第二傳感器（6）為溫度傳感器、壓力傳感器或冷媒泄露傳感器。

7.根據權利要求1所述的一種高效熱管理系統集成結構，其特征在于，所述儲液干燥器（4）和/或氣液分離器與所述第一板式換熱器（1）和第二板式換熱器（2）焊接成一體，然后以可拆卸形式裝配到壓縮機殼體（3）上。

8.根據權利要求1所述的一種高效熱管理系統集成結構，其特征在于，所述儲液干燥器（4）和/或氣液分離器與所述第一板式換熱器（1）和第二板式換熱器（2）為可拆卸連接，然后以可拆卸形式裝配到壓縮機殼體（3）上。

技術總結
本發明公開了一種高效熱管理系統集成結構，屬于整車熱管理系統技術領域，包括壓縮機殼體，壓縮機殼體上套設有第一板式換熱器和第二板式換熱器，以及儲液干燥器和/或氣液分離器；本發明與傳統壓縮機和集成模塊分離的方案相比，由于將板式換熱器與壓縮機集成一體，減少了零部件數量，降低了裝配工作量；從而降低了整機成本；本發明由于所有冷媒回路部件直接安裝于壓縮機殼體，冷媒回路與壓縮機殼體一體化，大幅度降低了相關冷媒的回路系統內容積，從而降低了系統冷媒充注量。

技術研發人員：陸嵩杰
受保護的技術使用者：上海粹智冷機電設備有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28