本發明涉及車輛工程，特別是涉及一種固定卡接結構、汽車儀表板及其模具。

背景技術：

1、汽車儀表板作為駕駛員主視野中的關鍵零件，除了必須滿足結構強度、外觀質量及無異響等基本要求外，還需兼顧零部件的輕量化和能效優化。

2、在現有設計中，儀表板通常采用卡接結構與插銷匹配的固定方式。具體而言，卡接結構被安裝在車身鈑金的槽孔內，而儀表板前檔外沿的背部則通過焊接等方式與配備插銷的加強板固定。

3、然而，這種傳統的固定方式存在一些明顯的不足。由于車身鈑金結構的空間限制，儀表板前檔區域難以合理地布置加強板及焊接結構。因此，必須進行更為精密的結構設計，以確保儀表板、加強板和焊接結構能夠在有限的空間內合理布局。此外，加強板和焊接結構的使用還需要專門開發焊接工裝，并增加額外的焊接工時，從而導致生產成本的顯著上升。

技術實現思路

1、本發明的目的是：提供了一種固定卡接結構、汽車儀表板及其模具，能夠增加固定卡接結構的穩定性和抗變形能力，避免額外設置焊接結構，減免焊接結構的開發和焊接工時，降低生產成本。

2、為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

3、本發明的第一個方面提供了一種固定卡接結構，用于將汽車儀表板安裝至車身鈑金上，所述固定卡接結構包括：

4、卡爪，所述卡爪包括連接座及卡接部，所述連接座設置于所述汽車儀表板上，所述卡接部設置于所述連接座上，所述卡接部具有卡槽，所述卡槽的延伸方向為第二方向，在第一方向上，所述連接座背離所述卡槽的一側開設有第一加強槽，所述卡接部背離所述汽車儀表板的一側開設有第二加強槽，所述第一加強槽與所述第二加強槽不連通，所述卡爪注塑一體成型；

5、其中，所述第一方向與所述第二方向相互垂直。

6、進一步地，所述連接座包括座體、兩個第一肋板及兩個第二肋板，所述座體設置于所述汽車儀表板上，兩個所述第一肋板沿第二方向間隔設置于所述座體上，所述第一肋板靠近所述汽車儀表板的外沿與所述汽車儀表板相連，所述卡接部設置于兩所述第一肋板之間，兩個所述第二肋板設置于所述座體上，兩個所述第二肋板與所述座體共同限定形成所述第一加強槽，所述第一肋板與所述第二肋板在所述第一方向上相對應。

7、更進一步地，所述第一肋板包括沿第一板體及第二板體，所述第一板體靠近所述汽車儀表板的外沿與所述汽車儀表板相連，所述第一板體背離所述汽車儀表板的外沿與第二板體相連，所述第一板體的厚度為所述汽車儀表板的厚度的1/4-1/2。

8、更進一步地，靠近所述第二加強槽的所述卡槽槽壁上設有導向塊，所述導向塊位于兩個所述第一肋板之間，所述導向塊具有第一導向面，所述第二板體的外沿上具有第二導向面。

9、更進一步地，沿所述第二方向觀察，所述第二板體部分覆蓋所述卡槽。

10、進一步地，所述固定卡接結構包括至少兩個所述卡爪，所述卡爪沿所述第二方向并排設置，將一所述卡爪定義為第一卡爪，將與所述第一卡爪相鄰的卡爪定義為第二卡爪，所述第一卡爪靠近所述第二卡爪的所述第一肋板與所述第二卡爪靠近所述第一卡爪的所述第一肋板為同一所述第一肋板，相鄰的所述卡爪的所述卡接部一體成型設置。

11、本發明的第二個方面提供了一種汽車儀表板，包括所述固定卡接結構，所述汽車儀表板還包括主板體，多個所述固定卡接結構沿所述第二方向間隔設置于所述主板體的前檔外沿上，兩相鄰所述固定卡接結構之間設有筋網。

12、進一步地，所述筋網包括兩個第一筋條、多個第二筋條、多個第三筋條及多個第四筋條，兩個所述第一筋條沿所述第一方向間隔設置，所述第一筋條沿第二方向延伸，所述第一筋條的兩端分別連接兩相鄰的所述固定卡接結構，多個所述第二筋條沿所述第二方向間隔設置于所述兩所述第一筋條之間，所述第二筋條沿所述第一方向延伸，所述第三筋條設置于兩所述第一筋條在所述第二方向上的一側，多個所述第三筋條沿所述第二方向間隔設置，所述第三筋條沿所述第一方向延伸，所述第三筋條與所述第二筋條相互錯位，所述第四筋條設置于兩所述第一筋條在所述第二方向上的另一側，多個所述第四筋條沿所述第二方向間隔設置，所述第四筋條沿所述第一方向延伸，所述第四筋條與所述第三筋條在所述第一方向上相對應。

13、本申請的第三個方面提供了一種模具，用于注塑成型所述汽車儀表板，所述模具包括從上至下依次布設的面板、熱流道板、型腔、型芯、型芯模框、面針板、底針板及底板，模具包括：

14、斜頂組件，所述斜頂組件活動設置于所述型芯上，所述斜頂組件具有第一成型面，所述第一成型面用于成型部分所述主板體及所述第一加強槽；

15、抽芯組件，所述抽芯組件活動設置于所述型芯上，所述抽芯組件具有第二成型面，所述第二成型面用于成型所述卡槽及相鄰所述第一肋板、所述座體圍合限定形成的間隙。

16、進一步地，

17、所述斜頂組件包括斜頂塊、斜頂桿、斜頂座及第一驅動件，所述斜頂塊設置于所述型芯與所述型腔之間，所述斜頂塊、所述型芯及所述型腔圍合形成模腔，所述模腔用于注塑成型所述汽車儀表板，所述斜頂座設置于所述底針板上，所述斜頂桿傾斜設置，所述斜頂桿的一端與所述斜頂塊相連，另一端依次穿過所述型芯、所述型芯模框、所述面針板、所述底針板及所述斜頂座后與所述第一驅動件的動力輸出端相連，用于驅動所述斜頂桿沿其軸向滑動，所述第一成型面設置于所述斜頂塊上，所述斜頂塊還具有第一斜面，所述第一斜面與所述斜頂桿的軸向相互平行；

18、所述抽芯組件包括抽芯滑塊、鏟機、第二驅動件及滑座，所述型芯模框內具有容腔，所述滑座設置于所述容腔內，所述滑座上設有沿水平方向延伸的滑槽，所述鏟機滑動設置于所述滑槽內，所述第二驅動件的動力輸出端與所述鏟機相連，用于驅動所述鏟機在所述滑槽內滑動，所述鏟機具有第二斜面，所述抽芯滑塊的第一端抵接于所述第二斜面上，所述抽芯滑塊傾斜放置，所述抽芯滑塊的第二端依次穿過所述型芯模框及所述型芯并伸入所述模腔內，所述第二成型面設置于所述抽芯滑塊的第二端。

19、本發明實施例一種固定卡接結構、汽車儀表板及其模具與現有技術相比，其有益效果在于：卡爪的連接座和卡接部分別設置第一加強槽和第二加強槽，第一加強槽與第二加強槽之間不連通，使得卡爪結構更加復雜，能夠有效增加固定卡接結構的結構強度，提高汽車儀表板與車身鈑金之間的連接穩定性；卡爪注塑一體成型簡化了生產工藝，避免額外設置焊接結構，減免焊接結構的開發和焊接工時，降低生產成本，提高生產效率。

技術特征：

1.一種固定卡接結構，用于將汽車儀表板安裝至車身鈑金上，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的固定卡接結構，其特征在于，所述連接座(21)包括座體(212)、兩個第一肋板(213)及兩個第二肋板(214)，所述座體(212)設置于所述汽車儀表板上，兩個所述第一肋板(213)沿所述第二方向(y)間隔設置于所述座體(212)上，所述第一肋板(213)靠近所述汽車儀表板的外沿與所述汽車儀表板相連，所述卡接部(22)設置于兩所述第一肋板(213)之間，兩個所述第二肋板(214)設置于所述座體(212)上，兩個所述第二肋板(214)與所述座體(212)共同限定形成所述第一加強槽(211)，所述第一肋板(213)與所述第二肋板(214)在所述第一方向(x)上相對應。

3.根據權利要求2所述的固定卡接結構，其特征在于，所述第一肋板(213)包括沿第一板體(2131)及第二板體(2132)，所述第一板體(2131)靠近所述汽車儀表板的外沿與所述汽車儀表板相連，所述第一板體(2131)背離所述汽車儀表板的外沿與第二板體(2132)相連，所述第一板體(2131)的厚度為所述汽車儀表板的厚度的1/4-1/2。

4.根據權利要求3所述的固定卡接結構，其特征在于，靠近所述第二加強槽(221)的所述卡槽(222)槽壁上設有導向塊(223)，所述導向塊(223)位于兩個所述第一肋板(213)之間，所述導向塊(223)具有第一導向面(2231)，所述第二板體(2132)的外沿上具有第二導向面(21321)。

5.根據權利要求3中所述的固定卡接結構，其特征在于，沿所述第二方向(y)觀察，所述第二板體(2132)部分覆蓋所述卡槽(222)。

6.根據權利要求1-3中任一項所述的固定卡接結構(1)，其特征在于，包括至少兩個所述卡爪(2)，所述卡爪(2)沿所述第二方向(y)并排設置，將一所述卡爪(2)定義為第一卡爪(2)，將與所述第一卡爪(2)相鄰的卡爪(2)定義為第二卡爪(2)，所述第一卡爪(2)靠近所述第二卡爪(2)的所述第一肋板(213)與所述第二卡爪(2)靠近所述第一卡爪(2)的所述第一肋板(213)為同一所述第一肋板(213)，相鄰的所述卡爪(2)的所述卡接部(22)一體成型設置。

7.一種汽車儀表板，包括多個如權利要求1-6中任一項所述的固定卡接結構(1)，其特征在于，還包括主板體(3)，多個所述固定卡接結構(1)沿所述第二方向(y)間隔設置于所述主板體(3)的前檔外沿上，兩相鄰所述固定卡接結構(1)之間設有筋網(4)。

8.根據權利要求7所述的汽車儀表板，其特征在于，所述筋網(4)包括兩個第一筋條(41)、多個第二筋條(42)、多個第三筋條(43)及多個第四筋條(44)，兩個所述第一筋條(41)沿所述第一方向(x)間隔設置，所述第一筋條(41)沿第二方向(y)延伸，所述第一筋條(41)的兩端分別連接兩相鄰的所述固定卡接結構(1)，多個所述第二筋條(42)沿所述第二方向(y)間隔設置于所述兩所述第一筋條(41)之間，所述第二筋條(42)沿所述第一方向(x)延伸，所述第三筋條(43)設置于兩所述第一筋條(41)在所述第二方向(y)上的一側，多個所述第三筋條(43)沿所述第二方向(y)間隔設置，所述第三筋條(43)沿所述第一方向(x)延伸，所述第三筋條(43)與所述第二筋條(42)相互錯位，所述第四筋條(44)設置于兩所述第一筋條(41)在所述第二方向(y)上的另一側，多個所述第四筋條(44)沿所述第二方向(y)間隔設置，所述第四筋條(44)沿所述第一方向(x)延伸，所述第四筋條(44)與所述第三筋條(43)在所述第一方向(x)上相對應。

9.一種模具，用于注塑成型權利要求7-8中任一項所述的汽車儀表板，包括從上至下依次布設的面板(5)、熱流道板(6)、型腔(7)、型芯(8)、型芯模框(9)、面針板(10)、底針板(11)及底板(12)，其特征在于，包括：

10.根據權利要求9所述的模具，其特征在于，

技術總結
本發明涉及車輛工程技術領域，公開了一種固定卡接結構、汽車儀表板及其模具，用于將汽車儀表板安裝至車身鈑金上，固定卡接結構包括：卡爪，卡爪包括連接座及卡接部，連接座設置于汽車儀表板上，卡接部設置于連接座上，卡接部具有卡槽，卡槽的延伸方向為第二方向，在第一方向上，連接座背離卡槽的一側開設有第一加強槽，卡接部背離汽車儀表板的一側開設有第二加強槽，第一加強槽與第二加強槽不連通，卡爪注塑一體成型；其中，第一方向與第二方向相互垂直。本發明提供的固定卡接結構、汽車儀表板及其模具，能夠增加固定卡接結構的穩定性和抗變形能力，避免額外設置焊接結構，減免焊接結構的開發和焊接工時，降低生產成本。

技術研發人員：李會英,韋孔輝,周承杰,金巧靈,閆曉玲,郝加杰
受保護的技術使用者：上汽通用五菱汽車股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28