本發明涉及新能源汽車交流慢充的，尤其涉及一種電路簡單、高效、適配性高、檢測精度高、抗干擾能力強、檢測邏輯簡單的交流慢充cp充電控制引導電路。

背景技術：

1、傳統新能源汽車交流慢充cp檢測電路不帶插槍喚醒功能。

2、傳統新能源汽車交流慢充cp檢測電路結構復雜，涉及到多種模擬和數字電路的協同工作，使得硬件設計難度增加，元件數量增多，進而導致整個充電系統的成本上升。

3、傳統新能源汽車交流慢充cp檢測數字量采集范圍較窄，檢測精度較低容易造成誤報故障。

4、傳統新能源汽車交流慢充cp檢測兼容性較低，無法同時適配不同標準的充電模式。

5、傳統新能源汽車交流慢充cp檢測抗干擾能力較弱，容易受充電設備大功率器件干擾，影響充電系統的正常工作，甚至可能引發安全隱患。

技術實現思路

1、本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

2、為此，本發明的目的在于提出一種交流慢充cp充電控制引導電路，提供一種電路簡單、高效、適配性高、檢測精度高、抗干擾能力強、檢測邏輯簡單的交流慢充cp檢測電路。

3、為達到上述目的，本發明提出了一種交流慢充cp充電控制引導電路，該方法具體包括：cp喚醒輸入模擬量采集流程和cp交流慢充數字量pwm采集流程；

4、所述cp喚醒輸入模擬量采集流程方法包括：

5、s1.1、慢充槍插入新能源汽車充電端口；

6、s1.2、慢充樁輸入12v電平信號，經過檢測點1隨后通過電阻r6和電阻r7進行分壓，輸入到mcu采集端口mcu_ad_cpv,ad采樣計算公式如下：

7、

8、其中，mcu_ad_cpv為為cp_i?n輸入12v電壓信號通過r6和r7進行分壓輸入到mcu采集，12v為輸入電壓，所述r6和r7為電平輸入采集分壓電阻，r6+r7為電阻r6和電阻r7之和；

9、所述cp交流慢充數字量pwm采集流程方法包括：

10、s2.1、慢充槍插入新能源汽車充電端口；

11、s2.2、慢充樁輸入12v電平信號，經過檢測點1隨后輸入9v和6v?pwm數字量信號；

12、s2.3、首先輸入高電平信號，高電平信號通過電阻r4和電阻r5進行分壓，分壓后的電平信號檢測能否觸發nmos導通閾值，導通則拉低u1a引腳i?n-；

13、s2.4、然后輸入低電平信號，低電平信號通過電阻r4和電阻r5進行分壓，分壓后的電平信號檢測能否觸發nmos導通閾值，不滿足nmos導通閾值，u1a引腳i?n-判斷為高電平；

14、s2.5供電電壓vcc通過電阻r11和電阻r12進行分壓，分壓的電平信號給u1a引腳in+提供基準電壓；

15、s2.6、u1a比較器對u1a引腳i?n-和u1a引腳i?n+的電壓進行比較，當i?n+>i?n-時nmos引腳1out1輸出高電平，當i?n+<i?n-時nmos引腳1out1輸出低電平；

16、s3、通過檢測所述cp喚醒輸入模擬量采集的ad電平信號和所述cp交流慢充數字量pwm采集的數字量信號，實現充電樁和新能源汽車交互正常充電。

17、所述u1a引腳i?n+的輸入電壓計算公式為：

18、

19、其中，i?n+為輸入電平信號，vcc為供電電壓，r12和r11分別為輸入電平觸發判斷電阻，所述r12+r11為電阻r12和電阻r11之和。

20、所述nmos引腳1輸入電壓計算公式為：

21、

22、其中，cp_i?n為r5和r4分別為數字量pwm輸入分壓電阻，r5+r4為電阻r5和r4之和。

23、本發明的一種交流慢充cp充電控制引導電路，具有以下優點：

24、(1)提升了檢測準確性：通過優化信號處理算法和硬件電路設計，能夠精確識別cp信號的各種特征參數，如幅值、頻率、占空比等。有效克服現有技術中因信號干擾、硬件誤差等因素導致的檢測不準確問題，從而確保充電系統能夠準確判斷車輛與充電樁之間的連接狀態、充電模式等信息，為安全、穩定的充電過程提供可靠依據

25、(2)增強了系統穩定性：增強交流慢充cp檢測系統的穩定性，確保其在各種工況和環境條件下都能可靠運行。通過對硬件電路進行優化設計，提高電路的抗干擾能力和可靠性，減少因硬件故障導致的檢測中斷或錯誤。

26、(3)提高了兼容性和通用性：解決不同品牌、型號的電動汽車和充電樁之間的兼容性問題，旨在開發一種通用的交流慢充cp檢測技術。

27、本發明附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

技術特征：

1.一種交流慢充cp充電控制引導電路，其特征在于，充電控制引導電路的方法為：新能源汽車通過優化信號處理算法和硬件電路設計，精確識別cp信號的各種特征參數，準確判斷車輛與充電樁之間的連接狀態和充電模式，增強交流慢充cp檢測系統的穩定性，確保其在各種工況和不同環境條件下都可靠運行，解決不同品牌、型號的汽車和充電樁之間的兼容性問題；

2.根據權利要求1所述的一種交流慢充cp充電控制引導電路，其特征在于，所述u1a引腳in+的輸入電壓計算公式為：

3.根據權利要求1所述的一種交流慢充cp充電控制引導電路，其特征在于，所述nmos引腳1輸入電壓計算公式為：

4.根據權利要求1所述的一種交流慢充cp充電控制引導電路，其特征在于，所述cp喚醒電壓回采模塊包括電阻r6、電阻r7、電阻r8、mcu電壓采樣端口和gnd腳，其中，

5.根據權利要求1所述的一種交流慢充cp充電控制引導電路，其特征在于，所述電源喚醒輸入模塊包括電阻r10、二極管d1和引腳sbc?waek，其中，

6.根據權利要求1所述的一種交流慢充cp充電控制引導電路，其特征在于，所述cp喚醒輸入數字量pwm回采模塊包括供電電壓vcc、電阻r4、電阻r5、電阻r9、電阻r11、電阻r12、電阻r13、電阻r14、控制引導電路m2、gnd腳和數字量采集端口mcu_pwm_cp，其中，

技術總結
本發明公開了一種交流慢充CP充電控制引導電路，電路系統包括CP信號輸入電路、電源喚醒回采模塊、電源喚醒輸入模塊和CP喚醒輸入數字量PWM回采模塊；該方法具體包括：CP喚醒輸入模擬量采集流程和CP交流慢充數字量PWM采集流程和CP交流慢充數字量PWM采集流程。由此，新能源汽車通過優化信號處理算法和硬件電路設計，精確識別CP信號的各種特征參數，準確判斷車輛與充電樁之間的連接狀態和充電模式，增強交流慢充CP檢測系統的穩定性，確保其在各種工況和不同環境條件下都可靠運行，解決不同品牌、型號的汽車和充電樁之間的兼容性問題。

技術研發人員：張娟,楊巖,鄧海東,邵星,蔣金融,王帥兵,邱圖發,陳冬生,陸文杰
受保護的技術使用者：博最科技（蘇州）有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28