本申請實施例涉及車輛控制，特別涉及一種蓄電池補電的控制方法、裝置及存儲介質。

背景技術：

1、隨著電動車輛的普及，因低壓蓄電池虧電導致車輛無法啟動的問題也頻繁出現。其中，低壓蓄電池的低壓通常指12v，低壓蓄電池虧電即因為低壓蓄電池電量較低，導致車輛無法正常啟動或使用。相關技術中，通過定時喚醒補電技術對蓄電池進行補電，或者通過bms實時監控蓄電池的電壓，當電壓低于設定閾值時，自動發起補電請求。

2、在相關技術中，容易造成電池的過充和欠充，以及容易出現補電失效問題，導致整車無法進入休眠狀態，從而影響用戶體驗及車輛安全。因此，如何對蓄電池補電的過程進行控制，在提升車輛蓄電池補電的有效性的同時保證車輛安全，是需要解決的問題。

技術實現思路

1、本申請實施例提供了一種蓄電池補電的控制方法、裝置及存儲介質，可用于在提升車輛蓄電池補電的有效性的同時保證車輛安全。所述技術方案如下：

2、一方面，本申請實施例提供了一種蓄電池補電的控制方法，所述方法包括：

3、獲取第一檢測結果，所述第一檢測結果指示車輛的蓄電池是否有補電需求；

4、響應于獲取到所述第一檢測結果指示所述蓄電池有所述補電需求，獲取第二檢測結果，所述第二檢測結果指示所述車輛是否滿足補電開始條件；

5、響應于獲取到所述第二檢測結果指示所述車輛滿足所述補電開始條件，控制動力電池對所述蓄電池進行補電；

6、獲取第三檢測結果，所述第三檢測結果指示是否完成對所述蓄電池的補電；

7、響應于獲取到所述第三檢測結果指示完成對所述蓄電池的補電，控制所述動力電池停止對所述蓄電池進行補電。

8、另一方面，提供了一種蓄電池補電的控制裝置，所述裝置包括：

9、第一獲取模塊，用于獲取第一檢測結果，所述第一檢測結果指示車輛的蓄電池是否有補電需求；

10、第二獲取模塊，用于響應于獲取到所述第一檢測結果指示所述蓄電池有所述補電需求，獲取第二檢測結果，所述第二檢測結果指示所述車輛是否滿足補電開始條件；

11、第一控制模塊，用于響應于獲取到所述第二檢測結果指示所述車輛滿足所述補電開始條件，控制動力電池對所述蓄電池進行補電；

12、第三獲取模塊，用于獲取第三檢測結果，所述第三檢測結果指示是否完成對所述蓄電池的補電；

13、第二控制模塊，用于響應于獲取到所述第三檢測結果指示完成對所述蓄電池的補電，控制所述動力電池停止對所述蓄電池進行補電。

14、另一方面，還提供了一種非臨時性計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機程序，所述計算機程序由處理器加載并執行，以實現上述任一所述的蓄電池補電的控制方法。

15、另一方面，還提供了一種計算機程序產品，所述計算機程序產品包括計算機指令，所述計算機指令被處理器執行時實現上述任一所述的蓄電池補電的控制方法的步驟。

16、本申請提供的技術方案至少帶來如下有益效果：

17、本申請通過獲取第一檢測結果，判斷蓄電池是否有補電需求；當獲取到第一檢測結果指示蓄電池有補電需求后，獲取第二檢測結果，判斷車輛是否滿足補電開始條件；當獲取到第二檢測結果指示車輛滿足補電開始條件后，控制動力電池對蓄電池進行補電，并且獲取第三檢測結果，從而判斷補電是否完成；當獲取到第三檢測結果指示完成對蓄電池的補電后，控制動力電池停止對蓄電池進行補電，實現了對蓄電池補電需求的把握，避免出現蓄電池虧電的情況，確保在補電過程中遇到特定條件時能夠及時停止補電，避免無效補電和安全隱患，從而保證蓄電池補電的正常進行。

技術特征：

1.一種蓄電池補電的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取第二檢測結果之后，還包括：

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述獲取第四檢測結果，包括：

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取第一檢測結果，包括：

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取第二檢測結果，包括：

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述獲取第三檢測結果，包括：

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制動力電池對所述蓄電池進行補電之后，還包括：

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述獲取第五檢測結果，包括：

10.一種蓄電池補電的控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

技術總結
本申請公開了蓄電池補電的控制方法、裝置及存儲介質，屬于車輛控制技術領域。方法包括：獲取第一檢測結果，第一檢測結果指示車輛的蓄電池是否有補電需求；響應于獲取到第一檢測結果指示蓄電池有補電需求，獲取第二檢測結果，第二檢測結果指示車輛是否滿足補電開始條件；響應于獲取到第二檢測結果指示車輛滿足補電開始條件，控制動力電池對蓄電池進行補電；獲取第三檢測結果，第三檢測結果指示是否完成對蓄電池的補電；響應于獲取到第三檢測結果指示完成對蓄電池的補電，控制動力電池停止對蓄電池進行補電。實現了對蓄電池補電需求的把握，避免出現蓄電池虧電的情況，確保在補電過程中遇到特定條件時能夠及時停止補電，避免無效補電和安全隱患。

技術研發人員：趙若涵,張亞南,陶修勇,李建才
受保護的技術使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28