輕型高架智能軌道公交系統的制作方法
【專利摘要】輕型高架智能軌道公交系統是針對目前大城市地面交通頻繁的紅綠燈限行和車輛擁堵問題而設計的一種輕便、快速、高效的軌道公交系統，開辟一條城市交通新體系，徹底解決困憂各大城市的交通擁堵問題，提高城市生活質量，解決出行難問題。本發明的核心思想是開辟一條新的運輸途徑，設計一種雙向，雙層輕型高架軌道系統。配以高速小型化的電動車輛，再加上精確的智能控制，保證軌道車全程高速，穩定運行，不停車一站式到達目的地。本系統軌道車的速度為72公里/小時或更高，十字路口的通過能力可達28000車次/小時。
【專利說明】輕型高架智能軌道公交系統
【技術領域】:
[0001]本系統是針對目前大城市地面交通頻繁的紅綠燈限行和車輛擁堵問題而設計的一種輕便、快速、高效的輕型高架智能軌道公交系統，開辟一條城市交通新體系，(相對地面和地下兩條城市交通體系)。如果能投入使用，可以徹底解決困擾各大城市的交通擁堵問題，提高城市生活質量，解決出行難問題。
[0002]本系統在交叉路口無限行、無擁堵，車輛可高速無障礙通過，而又不需要投入太多，也不必改變現行的地面、地下交通系統。
【背景技術】:
[0003]現代城市交通的最大難題是車輛多，道路少，特別是交叉路口的限行、擁堵問題。本方案通過對智能軌道的精心設計，使車輛通過交叉路口時便捷、高效、無障礙，且開辟一條新的運輸通道，減輕地面交通壓力，減輕城市汽車尾氣污染及道路擁堵而引起的安全事故。

【發明內容】
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[0004]本發明的核心思想時開辟一條新的運輸途徑。設計一種雙向、雙層輕型高架軌道系統，配以高速小型化的電動車輛，再加上精確的智能控制，保證軌道車全程高速不停車穩定運行。車輛在交叉路口直行時立交通過，轉彎時由于是雙層軌道，反向而行，只需向外轉就可以不停車一站式到達目的地。
[0005]本系統的固定設施是輕型高架軌道，就在公路兩側修建，分兩層，高度相差約4米，不影響現有交通系統。由于軌道車較輕，高架軌道的造價也較低，不同方向的軌道不再同一平面(高度相差約2米)，在轉彎處或升或降進入另一方向的軌道中。由于軌道是雙層的，兩層的行車方向相反，車輛在交叉路口只能直行(立交通過)或向外轉彎(參考圖一到圖三)，這樣道路一側的車輛就可以到達該側的任何地方(指有軌道到達的地方)。同樣道路另一側的車輛也是雙層、雙向運行，就可以到達另一側的任何地方。這樣乘客只要知道自己的出行方向，就可以在車站找到相應的上車地點，快速到達目的地。
[0006]軌道相交處由軌道導引系統處理，軌道沿途安裝有信號測控系統，與軌道車和軌道導引系統的時刻保持聯系，控制軌道車的速度和行駛路線。
[0007]軌道導引系統是一種智能化的、快速精確的導引軌道車走向的系統，在交叉路口的轉彎處及車輛匯入干線軌道、分出干線軌道時使用。
[0008]軌道車是一種小型電動車輛，可載I到2人，車身使用復合材料，重量很輕。車上裝備有智能控制系統，可接受系統主控室發來的指令，按統一的調度運行。車上裝備有電子觸摸屏，內設電子地圖，乘車人只需要在電子地圖上點擊選取目的地，軌道車在主控室的指令下就可自動上路，并選擇最佳路線直達目的地。由于軌道車是全自動運行，因此還可承擔部分快遞業務。軌道車使用電力驅動，可以用車體自帶的儲能電池供電，也可從軌道上取電。無論使用哪種方式取電，系統本身都有巨大的儲電功能，可以在晚間或用電低谷時充電，白天用電高峰時用電，既降低運行費用，又有利于電網調峰。
[0009]本系統軌道車的車速，可以設計為72公里/小時或更高，每條軌道可每0.5秒過一車，即每小時7200輛，十字路口的通過能力可達28000車次/小時。
[0010]系統控制采用分區域控制方式。每個交叉路口設有獨立的路口控制系統，車站設有獨立的車站控制系統。整個系統設有一個系統主控室。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1為下層軌道十字路口的平面示意圖，箭頭表示行車方向，圖中橫向①②號線較縱向③④號線高約兩米，⑤⑦號線由高向低轉彎，⑥⑧號線由低向高轉彎，所有轉彎只向右轉。圖中交叉處有點表示相連，無點表示立交不相連，圖2圖3同上。上層軌道的十字路口平面示意圖(未畫)與圖1相同，不同的是運行方向完全相反，車輛只能直行或左轉彎。
[0012]圖2為丁字路口的下層軌道平面示意圖，上層軌道平面示意圖也未畫出。
[0013]圖3為設想的某地區下層軌道平面示意圖，上層軌道平面示意圖也未畫出。車站也未標出(就在兩個交叉路口的中間)。
【具體實施方式】:
[0014]當乘客進入軌道車，在電子觸摸屏上點擊選定目的地后，軌道車通過車一軌通訊系統將目的地信息發送到系統主控室，系統主控室通過對通過路徑逐點核查后確定行駛路線及通過各路口的時間點，然后將路線圖發送給軌道車，將經過各路口的時間發送給路口控制系統。隨后軌道車自動啟動，并按受車站控制系統的指令，以一定的加速度和時間進入主干道。在進入交叉路口前一定距離進入調整段，在調整段軌道車接受路口控制系統的指令，調整前后車輛的距離和速度，保證按路口控制系統規定的速度和時間進入交叉路口，或直行或轉彎。按路口控制系統的安排，軌道車按規定路線行駛，直到目的地車站，中途不停車，一站到底。
[0015]到達目的地車站前，軌道車接受車站控制系統的指令，按事先安排好的出軌接口、出軌、進入停車道，乘客下車，完成整個行程，下軌出站。軌道車則進入安全檢查室接受安全檢查和必要檢修，或充電或更換電池，隨后進入下段停車道，等待下一位乘客的到來。
【權利要求】
1.開創城市交通新途徑的理念一路邊輕型高架軌道運輸系統。
2.開創城市公交一站式直達目的地的理念。
3.雙向、雙層輕型高架軌道的設計理念，不同方向的車輛立交，直行或只向外轉彎，無障礙通過的設計思路和方法。
4.系統的設計、建造和信號控制的方法。
5.軌道車的外形和功能的定義。
【文檔編號】B61B1/00GK103507815SQ201210201844
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月19日 優先權日:2012年6月19日
【發明者】陳書舍, 陳亞軍, 陳亞萍 申請人:陳書舍