安裝在吊椅的座椅上的乘客保護裝置制造方法
【專利摘要】安裝在吊椅的座椅(2)上的乘客保護裝置，包括主安全桿(6)，其在座椅(2)上安裝以在座椅易接近的提升位置(R1)和座椅上的乘客受到保護的降低位置(B1)之間旋轉，以及至少一個輔助安全桿(7)，其在座椅(2)上安裝以在座椅易接近的提升位置(R2)和座椅上的至少一個乘客受到保護的降低位置(B2)之間旋轉，每個輔助安全桿(7)包括一個鎖定設備(14)，被配置以當主安全桿(6)處于其降低位置(B1)時阻止輔助安全桿(7)旋轉進入其提升位置(R2)。
【專利說明】安裝在吊椅的座椅上的乘客保護裝置

【技術領域】
[0001]本發明涉及對在吊椅的座椅上運輸乘客的保護。

【背景技術】
[0002]目前，吊椅空中交通設備是安全的并且很少具有嚴重的事故。通常，吊椅包括座椅，它們每個都設置有安全桿，所述安全桿被安裝以在座椅易接近的提升位置和座椅上的乘客在從登乘站到離開站的運送階段中受到保護的降低位置之間旋轉。
[0003]然而，在最嚴重的事故中，很大一部分是由于乘客的跌落并且特別地在登乘和離開階段。跌落主要是由于有必要降低安全桿，以在運輸中受到保護的事實。登乘和離開階段是敏感的操作并且某些風險因素很難控制，如提升的安全桿，乘客的焦慮和尷尬，不合適的設施。
[0004]此外，特別關注兒童，因為他們體型小、缺乏經驗、對某些情況有不可預測的反應。事實上，不像成年人，兒童可很容易地在座椅上滑動并在安全桿下走動，從而從吊椅跌落。然而，在大多數情況下設計吊椅(登乘站、座椅，...)以適用于成人的體型。用吊椅對兒童的運輸提出了很難解決的敏感技術問題。


【發明內容】

[0005]本發明的目的是為了解決上述缺點，特別地提供一種用于減少看到乘客從吊椅的座椅跌落的風險的保護裝置，所述乘客特別是兒童。
[0006]根據本發明的一個方面，提出了一種安裝在吊椅的座椅上的乘客保護裝置，包括主安全桿，其在座椅上安裝以在座椅易接近的提升位置和座椅上的乘客受到保護的降低位置之間旋轉。
[0007]該裝置包括至少一個輔助安全桿，其在座椅上安裝以在座椅易接近的提升位置和座椅上的至少一個乘客受到保護的降低位置之間旋轉，每個輔助安全桿包括一鎖定設備，被配置以當主安全桿處于其降低位置時阻止輔助安全桿旋轉進入其提升位置。
[0008]因此，人一在座椅上即刻啟動該保護裝置，即當乘坐時非常早。此外，當乘客在座椅上時，即在登乘、行進和離開操作期間，保護裝置保持啟動。
[0009]當主安全桿處于其降低位置時，一旦輔助安全桿旋轉進入其降低位置，即可啟動每個輔助安全桿的鎖定設備，防止輔助安全桿旋轉進入其提升位置。
[0010]每個輔助安全桿的鎖定設備可進一步包括用于抵靠主安全桿的鎖定元件，以防止輔助安全桿旋轉進入其提升位置。
[0011]主安全桿可包括主框架桿，該主框架桿被配置以當主安全桿處于其降低位置時限制乘客的運動，以及每個輔助安全桿包括保護框架桿，該保護框架桿被配置以當輔助安全桿處于其降低位置時限制僅一個乘客的運動。
[0012]有利地，每個輔助安全桿上的保護框架桿適合兒童的體型，并減少了兒童在輔助安全桿和座椅之間穿過的風險。
[0013]主安全桿也可包括輔助框架桿，每個輔助安全桿的鎖定元件抵靠在該輔助框架桿上以防止輔助安全桿旋轉進入其提升位置。
[0014]主安全桿被安裝以繞主旋轉軸旋轉，并且每個輔助安全桿被安裝以繞與該主旋轉軸偏離的輔助旋轉軸旋轉。
[0015]座椅可包括用于分別接收幾個乘客的幾個座椅表面以及安裝至少一個輔助安全桿以在軌道上實施平移運動，直到其面對座椅的其中一個座椅表面。
[0016]所述裝置可包括分別安裝在座椅上并面對座椅的座椅表面的多個輔助安全桿。
[0017]輔助旋轉軸可以同軸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]從對僅作為非限制性示例給出并在附圖中描繪的本發明具體實施例的以下描述中，其他優點和特征將變得更加明顯，其中；
[0019]-圖1示意性地示出了所有安全桿處于降低位置的保護裝置的透視圖；
[0020]-圖2示意性地示出了所有安全桿處于提升位置的保護裝置的透視圖；
[0021]-圖3示意性地示出了輔助安全桿處于降低位置且主安全桿處于提升位置的保護裝置的透視圖；
[0022]-圖4示意性地示出了主安全桿處于降低位置且輔助安全桿處于提升位置的保護裝置的透視圖；
[0023]-圖5示意性地示出了所有安全桿處于降低位置的保護裝置的側視圖；
[0024]-圖6示意性地示出了所有安全桿處于提升位置的保護裝置的側視圖；
[0025]-圖7示意性地示出了包括多個輔助安全桿的保護裝置的正視圖。

【具體實施方式】
[0026]圖1-4示出了安裝在吊椅的座椅2上的乘客保護裝置I。為了簡化起見，未示出吊椅。吊椅可以是固定夾持型或分離型。座椅2包括幾個座椅表面3,靠背4和座椅結構5,座椅表面3和靠背4固定到該座椅結構5上。每個座椅表面能使乘客坐在座椅2上,這樣可將她/他從登乘和/或離開站運送到另一站。此外，座椅2被配置以經由懸掛部件固定到攜帶/牽引纜繩。
[0027]保護裝置I包括主安全桿6和至少一個輔助安全桿7。例如，保護裝置I包括單個輔助安全桿7，如圖1-4所示。在圖7所示的另一實施例中，保護裝置I包括分別位于座椅2的座椅表面3正前方的幾個輔助安全桿7。術語“安全桿”指代安裝在座椅2上的元件，以在座椅2易接近的提升位置和座椅上2的至少一個乘客受到保護的降低位置之間旋轉。通常，安全桿包括第一框架桿，該第一框架桿被配置以當安全桿處于其降低位置時限制至少一個乘客的運動。優選地，安全桿具有用作配重的第二框架桿以便于安全桿從一個位置到另一位置的旋轉。第一和第二框架桿旋轉地安裝在座椅上。優選地，第一和第二框架桿在它們的端部彼此連接，以形成具有框架通常形式的單個結構。
[0028]主安全桿6旋轉地安裝在座椅上2。主安全桿6包括主框架8以及一個或多個桿
9。主框架8優選地為管狀。主框架8包括表示主框架桿的第一框架桿8a，該第一框架桿8a在所有的座椅表面3上延伸并布置在乘客腹部區域的水平上以阻止他們從座椅2傾倒。第一框架桿8a用作橫向桿并保護乘客在操作中不從座椅2滑動并跌落。主框架8進一步包括表示輔助框架桿的第二框架桿8b，該第二框架桿Sb用作配重以便于座椅2的主框架8的旋轉。每個桿9在一端包括在桿9的兩側橫向突出的一組兩個腳凳10，每個突出的腳凳10用作對在座椅2上的乘客的腳的支撐件。安裝主框架8以經由安裝在座椅2后壁20上的第一樞軸連接11繞主旋轉軸Al旋轉。因此，主安全桿6安裝在座椅2上以在圖2和圖3所示的座椅易接近的提升位置Rl和在圖1和圖4所示的乘客在座椅2上受到保護的降低位置BI之間旋轉。換句話說，當主安全桿8處于其降低位置BI時，第一框架桿8a限制了乘客運動。在正常使用中，主安全桿6處于其被提升Rl的其初始位置，乘客坐在座椅2的座椅表面3上，然后她/他將主框架8旋轉進入其降低位置BI，在該降低位置BI中她/他可將把她/他的腳放在腳凳10上，如果有必要經由連接到她/他的鞋子上的滑板。
[0029]主安全桿6的主要功能是保護座椅2上的所有乘客，但并不適于體型小的乘客,特別是兒童，并且最重要的是，它并不能充分地保護可獨自爬上座椅2的兒童。輔助安全桿7尤其適于保護體型小的乘客。每個輔助安全桿7旋轉地安裝在座椅2上。每個輔助安全桿7包括輔助框架12，優選地為管狀。輔助框架12包括表示保護框架桿的第一框架桿12a，該第一框架桿12a在至少一個座椅表面3上延伸。優選地,保護框架桿12a僅在一個座椅表面上延伸，即它被布置在一個乘客的腹部區域以阻止他/她從座椅2上傾倒。保護框架桿12a用作橫桿并在操作中保護至少一個乘客，以阻止他/她滑動并從座椅2上跌落。輔助框架12包括表示旋轉框架桿的第二框架桿12b，該第二框架桿12b用作配重以便于座椅2的輔助框架12的旋轉。安裝每個輔助框架12以經由安裝在座椅2的后壁20上的第二樞軸連接13繞輔助旋轉軸A2旋轉。優選地，每個輔助安全桿7的輔助旋轉軸A2從主框架8的主旋轉軸Al偏移。當保護裝置I包括幾個輔助安全桿7時，這些可安裝在座椅2上這樣輔助旋轉軸A2是同軸的。在另一實施例中，輔助旋轉軸A2彼此偏移。每個輔助安全桿7安裝在座椅上2以在圖2和圖4所示的座椅易接近的提升位置R2與圖1和圖3所示的至少一個乘客受到保護的降低位置B2之間旋轉，優選地僅一個乘客，特別是在面對輔助安全桿7的座椅表面3上的乘客。優選地，每個輔助安全桿12的保護框架桿12a被配置，以當輔助安全桿12處于降低位置B2時限制僅一個乘客的運動。輔助安全桿12的主要功能是保護僅一個乘客，特別地具有兒童體型的乘客。在正常使用中，主安全桿6和輔助安全桿7處于它們被提升R1，R2的初始位置，乘客坐在面對輔助安全桿7的座椅表面3上，然后她/他將輔助安全桿7旋轉進入其降低位置B2。可能指出的是，輔助安全桿7被包括在由主安全桿6的主框架8界定的區域內，即每個輔助框架12的長度次于主框架8。保護框架12a因此相對于對主框架桿8a更靠近座椅2的靠背4，其傾向于將乘客擠壓靠住靠背4，以確保對乘客的更好保護。有利地，每個輔助框架12的寬度次于座椅2的座椅表面3的寬度，其使得能夠擠壓乘客以更多地限制他/她的運動。因此，每個輔助安全桿7的尺寸次于主安全桿7。此外，每個輔助框架12的尺寸適用于體型小的乘客，如兒童，更特別地適用于具有小于1.25米體型的年輕兒童。
[0030]此外，每個輔助安全桿7包括鎖定設備14，該鎖定設備14被配置以當主安全桿6處于其降低位置BI時，阻止輔助安全桿7旋轉進入其提升位置R2。更具體地，當主安全桿6處于降低位置BI時，一旦降低了輔助安全桿7，即啟動每個輔助安全桿7的鎖定設備14。有利地，只要降低了主安全桿6就啟動鎖定設備14。要考慮的是，當它阻止輔助安全桿7旋轉進入它的提升位置R2時，啟動每個輔助安全桿7的鎖定設備14。此外，鎖定設備14安裝在與其相關的輔助安全桿7上，并被配置為與主安全桿6配合以當主安全桿6處于降低位置BI時，阻止輔助安全桿7旋轉進入其提升位置R2。每個鎖定設備14包括鎖定元件14，例如桿，其一端固定到與其相關的輔助安全桿7的輔助框架12。當乘客試圖將輔助安全桿7旋轉進入其提升位置R2時，鎖定元件14因此從輔助框架12突出并可在降低位置B2抵靠在主安全桿6上。當啟動鎖定設備14時，鎖定元件14優選地固定到輔助框架12的旋轉框架桿12b以與主安全桿6的輔助框架桿Sb配合，即抵靠在輔助框架桿Sb。當乘客試圖提升輔助安全桿7時，桿14抵靠在輔助框架桿Sb上并阻止輔助安全桿7旋轉進入其提升位置R2。特別地，輔助框架桿Sb用作鎖定元件14的止動件。因此阻止了輔助安全桿7無意地旋轉。這種鎖定設備14很簡單并且特別地適用于被使用的吊椅，尤其是在極端溫度條件下。該鎖定設備14不需要容易磨損的彈簧或樞轉元件。不需要使用對寒冷非常敏感的磁鐵或電磁鐵。
[0031]在乘客登乘并坐在座椅2之前，座椅2到達登乘站并且主安全桿6和輔助安全桿7處于它們的原始位置，即在其提升位置Rl、R2。在提升位置Rl、R2，座椅表面3易接近并且乘客可坐在座椅2上。具體地，體型小的乘客，如兒童，坐在面對輔助安全桿7的座椅表面3上。然后，降低一個或多個輔助安全桿7以保護兒童。特別地，輔助框架12沒有腳凳并且因此輔助安全桿7可在兒童坐在座椅表面上后立即降低，而座椅2仍在登乘站。因此，可在登乘階段非常早地保護在面對輔助安全桿7的座椅表面上的乘客。每個輔助安全桿7相對于主安全桿6的重量具有輕量結構，并且它可由成年人或兒童旋轉。可能指出的是，當主安全桿6處于其提升位置Rl時，輔助安全桿7可從其提升位置R2旋轉到其降低位置B2，反之亦然。此外，只要座椅2是登乘站，由于腳凳10不能降低主安全桿6。然后，座椅2離開登乘站且可以降低主安全桿6。具體的，輔助安全桿7的鎖定設備14不阻止主安全桿6降低。一旦降低了主安全桿6，只要主安全桿6處于其降低位置BI，每個鎖定設備14阻止與此相關的輔助安全桿7被提升。通常，主安全桿6在將乘客運送到離開站的過程中被保持在降低位置BI，并且保護了體型小的乘客。此外，當在離開站使乘客離開時，將主安全桿6旋轉進入其提升位置R1，然后旋轉每個輔助安全桿7以使然后離開的乘客自由。換句話說，當主安全桿6旋轉進入其提升位置Rl時，停用每個輔助安全桿7的鎖定設備14。
[0032]然而，如圖4所示，存在主安全桿6降低而輔助安全桿7不降低的情況。例如，當每個乘客都具有很大體型時。如果在降低輔助安全桿7之前降低了主安全桿6，輔助安全桿7可從其提升位置R2旋轉進入其降低位置B2，反之亦然。在這種情況下，沒有啟動鎖定設備14，因為它不阻止輔助安全桿7旋轉進入其提升位置R2。在任何情況下，如果乘客具有優于兒童的體型，她/他坐在例如面對輔助安全桿7的座椅表面3上并且當主安全桿6足以阻止她/他從吊椅跌落時，不需要降低輔助安全桿7。
[0033]圖5和6示出了如上所限定的保護裝置I的兩個側視圖。軌道21可安裝在座椅2的靠背4的后壁20上。可安裝每個輔助安全桿7，以在使用吊椅之前，在軌道21上實施平移運動直到它們面對座椅表面3中的一個。也可以可移除地安裝輔助安全桿7以準確地修改它們在座椅2上的位置。圖5和圖6也示出了分別代表當它們繞各自旋轉軸A1、A2旋轉時，由輔助框架桿8b和保護框架桿12b所描述路徑的第一和第二圓C1、C2。例如，圓Cl、C2可具有相同半徑。優選地，第一圓的半徑Cl優于第二圓C2。在該優選實施例中，在主旋轉軸Al和輔助旋轉軸A2之間選定參考偏移，以便只要啟動了鎖定設備14，輔助安全桿7就不能旋轉進入其提升位置R2。
[0034]在圖5中，主安全桿6和輔助安全桿7處于降低位置B1、B2。在這種情況下，通過呈現第一圓Cl，主安全桿6可繞其主旋轉軸Al旋轉進入其提升位置Rl。此外，當一個人試圖將輔助安全桿7旋轉進入其提升位置R2時，桿14抵靠在主框架8上，特別地抵靠在輔助框架桿Sb上。因此，輔助安全桿7不能旋轉進入其提升位置R2。
[0035]在圖6中，主安全桿6和輔助安全桿7處于提升位置R1、R2。在這種情況下，通過呈現第一圓Cl，主安全桿6可繞主旋轉軸Al旋轉進入其降低位置BI。在這種情況下，鎖定設備14不阻止主安全桿6旋轉。此外，通過呈現第二圓C2，輔助安全桿7還可繞輔助旋轉軸A2旋轉進入其降低位置B2。因此，主安全桿6和輔助安全桿7可彼此獨立地繞它們的旋轉軸Al、A2旋轉。
[0036]在任何情況下，無論輔助安全桿7的位置如何，鎖定設備14不阻止主安全桿6從一個位置到另一位置的旋轉。特別地，在一旦主安全桿6降低，輔助安全桿7也降低的情況下，鎖定元件14抵靠在主安全桿上但并不阻止輔助安全桿7旋轉進入其提升位置R2。鎖定設備14然后釋放。將優選地選擇主安全桿6的重量以優于輔助安全桿7，從而主安全桿6可通過推動輔助安全桿7而旋轉進入其提升位置Rl，而沒有鎖定部件14阻止其旋轉。也可注意到，當一旦主安全桿6降低，輔助安全桿7也降低時，輔助安全桿7幾乎可達到其降低位置B2并為乘客提供充分的足夠保護。
[0037]以這種方式，提供了一種特別適用于兒童并包括可安裝在吊椅的任何座椅上的獨立輔助安全桿的保護裝置。該裝置使用非常簡單，幾乎不需要維護并且可從座椅上移除而不需要移除座椅或主安全桿。因此，任何已經安裝的吊椅可快速地配備這種為乘客提供有效保護的保護裝置。
【權利要求】
1.安裝在吊椅的座椅(2)上的乘客保護裝置，包括主安全桿(6)，其在座椅(2)上安裝以在座椅易接近的提升位置(Rl)和座椅上的乘客受到保護的降低位置(BI)之間旋轉，其特征在于，它包括至少一個輔助安全桿(7)，其在座椅(2)上安裝以在座椅易接近的提升位置(R2)和座椅上的至少一個乘客受到保護的降低位置(B2)之間旋轉，每個輔助安全桿(7)包括一個鎖定設備(14)，被配置以當主安全桿(6)處于其降低位置(BI)時阻止輔助安全桿(7)旋轉進入其提升位置(R2)。
2.根據權利要求1所述的裝置，其中，當主安全桿(6)處于其降低位置(BI)時，一旦輔助安全桿(7)旋轉進入其降低位置(B2)，即刻啟動每個輔助安全桿(7)的鎖定設備(14)，以防止輔助安全桿(7)旋轉進入其提升位置(R2)。
3.根據權利要求2所述的裝置，其中，每個輔助安全桿(7)的鎖定設備(14)包括用于抵靠主安全桿(6)的鎖定元件以阻止輔助安全桿(7)旋轉進入其提升位置(R2)。
4.根據權利要求3所述的裝置，其中，主安全桿(6)包括主框架桿(8a)，該主框架桿(Sa)被配置以當主安全桿(6)處于其降低位置(BI)時限制乘客們的運動，以及每個輔助安全桿(7)包括保護框架桿(12a)，該保護框架桿(12a)被配置以當輔助安全桿(7)處于其降低位置(B2)時僅限制一個乘客的運動。
5.根據權利要求4所述的裝置，其中，主安全桿(6)包括輔助框架桿(Sb)，每個輔助安全桿(7)的鎖定元件抵靠在該輔助框架桿(Sb)上以防止輔助安全桿(7)旋轉進入其提升位置(R2) ο
6.根據權利要求1所述的裝置，其中，主安全桿(6)被安裝以繞主旋轉軸(Al)旋轉，并且每個輔助安全桿(7)被安裝以繞與該主旋轉軸(Al)偏離的輔助旋轉軸(A2)旋轉。
7.根據權利要求1所述的裝置，其中，座椅(2)包括用于分別接收幾個乘客的幾個座椅表面(3)，以及至少一個輔助安全桿(7)被安裝以在軌道(21)上進行平移運動，直到其面對座椅的其中一個座椅表面(3)。
8.根據權利要求6所述的裝置，其中，座椅(2)包括用于接收幾個乘客的幾個座椅表面(3)，以及該裝置包括安裝在座椅(2)上幾個輔助安全桿(7)，輔助安全桿(7)分別面對座椅的座椅表面(3)。
9.根據權利要求8所述的裝置，其中，所述輔助旋轉軸(A2)同軸。
【文檔編號】B61B12/06GK104228848SQ201410363112
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月5日 優先權日:2013年6月5日
【發明者】J-P·德羅戈 申請人:波馬加爾斯基公司