本實用新型涉及一種列車配件，特別涉及一種門窗膠條。

背景技術：

目前，列車門窗密封膠條是安裝在門窗框、扇及玻璃上，依靠其所具有的彈性性能利用擠壓密封原理將門窗的型材、五金件、玻璃之間的縫隙密封住，是門窗密封系統中關鍵的配套件。由于密封膠條和門窗框制造的誤差以及溫差和風雨交加外力的作用，即使安裝了密封膠條，仍有雨水滲入車內。原有的密封膠條由于結構不夠合理，而且安裝時多采用粘接方式，這種粘結工藝往往使轉角處、結合處產生高低差，影響其密封性。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種高速列車門窗密封條，增強門窗的密封性，使得安裝更加可靠。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種高速列車門窗密封條，包括L形膠條主體，膠條主體的一端設置一對向兩側伸展開的第一密封凸起和第二密封凸起，所述膠條主體的中部內側設置有第一安裝凸起，膠條主體的中部外側設置第三密封凸起，膠條主體的另一端內側設置有第二安裝凸起、外側設置有第三安裝凸起，所述第二安裝凸起、第三安裝凸起均朝向膠條柱體傾斜彎曲。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于，本實用新型通過設置多個安裝凸起配合多個密封凸起增強了密封條的密封性以及安裝的可靠性。本實用新型可用于列車門窗密封中。

為了進一步增強本實用新型的密封性以及排水性能，所述第三密封凸起朝向第一密封凸起傾斜設置，且第三密封凸起與膠條主體之間形成第一凹槽。

為了進一步增強本實用新型的密封性，所述膠條主體的外側還設置有第四密封凸起，所述第四密封凸起朝向第一密封凸起傾斜設置。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

其中，1第一密封凸起，2第二密封凸起，3膠條柱體，4第一凹槽，5第一安裝凸起，6第二安裝凸起，7第三安裝凸起，8第三密封凸起，9第四密封凸起。

具體實施方式

如圖1所示的一種高速列車門窗密封條，包括L形膠條主體3，膠條主體的一端設置一對向兩側伸展開的第一密封凸起1和第二密封凸起2，膠條主體的中部內側設置有第一安裝凸起5，膠條主體的中部外側設置第三密封凸起8，膠條主體的另一端內側設置有第二安裝凸起6、外側設置有第三安裝凸起7，第二安裝凸起6、第三安裝凸起7均朝向膠條柱體3傾斜彎曲，第三密封凸起8朝向第一密封凸起1傾斜設置，且第三密封凸起8與膠條主體之間形成第一凹槽4，膠條主體的外側還設置有第四密封凸起9，第四密封凸起9朝向第一密封凸起1傾斜設置。

本實用新型使用時，第一密封凸起1、第三密封凸起8、第四密封凸起9形成三道密封， 從而增強了本實用新型的密封性能，第一安裝凸起5、第二安裝凸起6、第三安裝凸起7增強了安裝的可靠性。

本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術方案的基礎上，本領域的技術人員根據所公開的技術內容，不需要創造性的勞動就可以對其中的一些技術特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護范圍內。