本實(shí)用新型涉及一種開(kāi)啟鐵路貨車(chē)側(cè)廂門(mén)用輔助裝置。

背景技術(shù)：

鐵路貨車(chē)是一種重要交通工具，其具有運(yùn)力大、速度快、成本低、能耗小等優(yōu)勢(shì)，一直是煤炭的主要運(yùn)輸方式，在鐵路主要干線(xiàn)的貨運(yùn)量中，占鐵路貨物運(yùn)輸總量50%以上。

敞車(chē)是具有端、側(cè)壁而無(wú)車(chē)頂?shù)呢涇?chē)，在運(yùn)輸煤炭的過(guò)程中，煤炭布滿(mǎn)整個(gè)車(chē)廂，為保證運(yùn)輸過(guò)程貨物的安全性，側(cè)廂門(mén)需采用鎖緊件固定。然而，通過(guò)鎖緊件對(duì)側(cè)廂門(mén)進(jìn)行固定后，煤炭對(duì)側(cè)廂門(mén)施加的力導(dǎo)致打開(kāi)鎖緊件比較困難，常用的方式是通過(guò)敲打?qū)㈡i緊件打開(kāi)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，經(jīng)常導(dǎo)致鎖緊件和車(chē)廂側(cè)廂門(mén)變形，操作人員的安全性得不到保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種使用靈活便捷、結(jié)構(gòu)緊湊，能快速開(kāi)啟鐵路貨車(chē)側(cè)廂門(mén)用輔助裝置。

本實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型包括殼體及分別置于殼體前、后端的裝夾體和安裝板，殼體內(nèi)設(shè)有電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)；所述裝夾體具有底座和處于底座后端的后支撐塊，底座的前部設(shè)有凹槽，從而在底座上形成前支撐塊，后支撐塊上設(shè)置有供電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)的推桿伸出的通孔，凹槽中設(shè)有可拆連接在前支撐塊上的填塊。

所述前壁與填塊的可拆連接為螺栓連接。

所述裝夾體上開(kāi)設(shè)有若干減輕槽和減輕孔。

所述電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)除包括上述推桿外，還包括電機(jī)、與電機(jī)輸出軸連接的變速器、用于控制電機(jī)的繼電器、向電機(jī)和繼電器供電的蓄電池，以及控制面板和安裝在控制面板上的前、后進(jìn)按鈕，變速器通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與推桿連接。

所述電機(jī)置于變速器下方，電機(jī)、變速器和推桿的組合外形呈L形。

所述裝夾體的后支撐塊和安裝板之間設(shè)有連接桿，連接桿穿過(guò)變速器的殼體將變速器固定。

所述殼體內(nèi)的底部上設(shè)有隔板和后支撐座，蓄電池和電機(jī)分別處于隔板的兩側(cè)且電機(jī)處于后支撐座上。

本實(shí)用新型的有益效果如下：1. 本輔助裝置通過(guò)施加推力將鐵路運(yùn)煤貨車(chē)的側(cè)廂門(mén)的鎖緊件和側(cè)廂門(mén)的固定件之間產(chǎn)生一定間隙，從而能將鎖緊件松開(kāi)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨車(chē)側(cè)廂門(mén)的快速開(kāi)啟，使用靈活便捷，效率高，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，安全生產(chǎn)得到進(jìn)一步保障，防止因敲打?qū)е骆i緊件和貨車(chē)側(cè)廂門(mén)的變形。2. 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)緊湊，電機(jī)、變速器、推桿和裝夾體的組合外形呈L形，節(jié)省了橫向空間，且與裝夾體的空間配合，整體占用空間小，滿(mǎn)足人的操作習(xí)慣，可適用于操作空間不大的工況，其可代替大型工具或機(jī)械。3. 利用裝夾體上的凹槽將本輔助裝置裝夾在車(chē)體的相應(yīng)部位上，后支撐塊、電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)、連接桿和安裝板的綜合作用，可保證電動(dòng)推桿的軸向精度，保證了軸向推力與側(cè)廂門(mén)垂直，避免電動(dòng)推桿變形。4. 裝夾體上開(kāi)設(shè)有若干減輕槽和減輕孔，可減輕整個(gè)裝置的重量，方便攜帶和操作。5. 由于填塊與裝夾體的可拆連接，通過(guò)調(diào)整填塊的位置或更換不同厚度的填塊，實(shí)現(xiàn)在不同的車(chē)型上使用，通用性較好。

附圖說(shuō)明

圖1 是本實(shí)用新型的開(kāi)啟鐵路貨車(chē)側(cè)廂門(mén)用輔助裝置的三維立體示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的開(kāi)啟鐵路貨車(chē)側(cè)廂門(mén)用輔助裝置的爆炸示意圖。

圖3是裝夾體的視圖。

圖4是電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1到圖4所示，本實(shí)施例包括殼體1及分別置于殼體1前、后端的裝夾體4和安裝板7。

所述殼體1內(nèi)設(shè)有電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)3，電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)3具有電機(jī)3-1、與電機(jī)3-1輸出軸連接的變速器3-2、控制電機(jī)3-1 運(yùn)行的繼電器3-5、向電機(jī)和繼電器3-5供電的蓄電池3-4，以及控制面板3-9和安裝在控制面板3-9上的前、后進(jìn)按鈕3-8，此外，還具有連接在按鈕3-8和繼電器3-5之間的線(xiàn)路板3-7以及將各電器元件相連接的導(dǎo)線(xiàn)3-9，變速器3-2通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一推桿3-3連接。

所述裝夾體4具有底座4-2，底座4-2的后端是一體的后支撐塊4-3，后支撐塊4-3上設(shè)置有供電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)3的推桿3-3伸出的通孔4-3-1，底座4-2的前部設(shè)有凹槽4-2-1，從而在底座4-2上形成一體的前支撐塊4-1，凹槽4-2-1中設(shè)有可拆連接在前支撐塊4-1上的填塊5。所述前支撐塊4-1與填塊5的可拆連接為螺栓6連接。

所述裝夾體4上開(kāi)設(shè)有若干減輕孔4-4和減輕槽4-5。

所述電機(jī)3-1置于變速器3-2下方，電機(jī)3-1、變速器3-2和推桿3-3的組合外形呈L形。

所述裝夾體4的后支撐塊4-3和安裝板7之間設(shè)有2根或4根連接桿8，連接桿8穿過(guò)變速器3-2的殼體將變速器3-2固定。

所述殼體1內(nèi)的底部的中間設(shè)有隔板1-2，底部的前端和后端分別設(shè)有前支撐座1-1和后支撐座1-3，蓄電池3-4和電機(jī)3-1分別處于隔板1-2的兩側(cè)且電機(jī)3-1處于后支撐座1-3上。所述裝夾體4的后支撐塊4-3坐在殼體1的前支撐座1-1上，裝夾體4通過(guò)后支撐塊4-3與殼體1螺栓連接。所述安裝板7與與殼體1螺栓連接。所述控制面板3-9固定在殼體1的側(cè)面板1-4上。在殼體1的頂部固定有手柄2。

本輔助裝置使用時(shí)，利用裝夾體4上的凹槽將本輔助裝置夾持在車(chē)體相應(yīng)部位上，推桿對(duì)著側(cè)廂門(mén)，啟動(dòng)前進(jìn)按鈕，推桿伸出對(duì)側(cè)廂門(mén)施加推力，使鎖緊件和側(cè)廂門(mén)的固定件之間產(chǎn)生一定間隙，這時(shí)就能打開(kāi)鎖緊件，啟動(dòng)后退按鈕，推桿縮回。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)鐵路貨車(chē)側(cè)廂門(mén)的快速開(kāi)啟，通過(guò)調(diào)整填塊的位置或更換不同厚度的填塊，適應(yīng)在不同的車(chē)型上使用。