本實(shí)用新型涉及一種側(cè)卸式礦車輪皮結(jié)構(gòu)，屬于礦山設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，由于我國礦井下行車條件較差，行車空間比較局限，因此，在井下作業(yè)時(shí)通常采用的是2立方的側(cè)卸式礦車，但是在井下運(yùn)輸時(shí)，該側(cè)卸式礦車容易發(fā)生掉道，不但影響車輛運(yùn)輸?shù)陌踩档蜕a(chǎn)效率，還會(huì)導(dǎo)致側(cè)卸式礦車的輪皮發(fā)生損壞，減短使用周期，增加車輛的維修成本和維修工作人員的工作量，進(jìn)而增加整個(gè)生產(chǎn)的運(yùn)行成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的問題是：提供一種可以克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，能夠減少礦車掉道現(xiàn)象的發(fā)生，延長礦車輪皮的使用周期，降低維修成本和維修人員的工作量，保證生產(chǎn)運(yùn)輸安全性的側(cè)卸式礦車輪皮結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
所述的側(cè)卸式礦車輪皮結(jié)構(gòu)，包括輪皮本體，輪皮本體一端設(shè)置輪邊，所述的輪邊為上長下短的類梯形結(jié)構(gòu)，輪邊的上底板焊接在輪皮本體上，輪邊的一側(cè)為焊接為一體的豎板和斜板，豎板頂部焊接在上底板的外側(cè)，斜板底部焊接在下底板的外側(cè)，輪邊的另一側(cè)設(shè)置弧板，弧板一端連接上底板的內(nèi)側(cè)，另一端連接下底板的內(nèi)側(cè)。
側(cè)卸式礦車輪皮結(jié)構(gòu)的輪邊能夠與礦車滑道較好的配合，提高了礦車運(yùn)輸中的穩(wěn)定性、安全性和可靠性，有效避免了礦車掉道現(xiàn)象，還能夠提高礦車輪皮的使用周期，降低維修成本和維修人員的工作量。
進(jìn)一步地優(yōu)選，輪邊的高度為25mm，豎板的高度為12.5mm，斜板距離下底板的高度為12.5mm。方便與礦車滑道的配合。
進(jìn)一步地優(yōu)選，下底板的長度為上底板長度的二分之一。方便與礦車滑道的配合。
進(jìn)一步地優(yōu)選，下底板的長度為10mm，上底板的長度為20mm。方便與礦車滑道的配合。
本實(shí)用新型所具有的有益效果是：
本實(shí)用新型所述的側(cè)卸式礦車輪皮結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，能夠大幅度減少側(cè)卸式礦車的掉道發(fā)生率，延長了礦車輪皮的使用周期，降低了礦車輪皮的維修成本，減輕了維修人員的工作量，能夠保證井下運(yùn)輸安全及生產(chǎn)，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1、輪皮本體；2、輪邊；3、上底板；4、豎板；5、斜板；6、下底板；7、弧板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的側(cè)卸式礦車輪皮結(jié)構(gòu)，包括輪皮本體1，輪皮本體1一端設(shè)置輪邊2，所述的輪邊2為上長下短的類梯形結(jié)構(gòu)，輪邊2的上底板3焊接在輪皮本體1上，輪邊2的一側(cè)為焊接為一體的豎板4和斜板5，豎板4頂部焊接在上底板3的外側(cè)，斜板5底部焊接在下底板6的外側(cè)，輪邊2的另一側(cè)設(shè)置弧板7，弧板7一端連接上底板3的內(nèi)側(cè)，另一端連接下底板6的內(nèi)側(cè)。
所述的輪邊2的高度為25mm，豎板4的高度為12.5mm，斜板5距離下底板6的高度為12.5mm。下底板6的長度為10mm，上底板3的長度為20mm。
本實(shí)用新型的使用過程和工作原理：
所述的側(cè)卸式礦車輪皮結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，輪邊2能夠很好的與井下滑道配合，有效避免了運(yùn)輸過程中掉道的發(fā)生，提高了運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩裕娱L了輪皮的使用壽命，降低了礦車輪皮的維修成本，減輕了維修人員的工作量，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
本實(shí)用新型并不僅限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。