專利名稱：一種改造汽車側(cè)圍的方法及用該方法改造后的車身側(cè)圍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造工藝，具體地說是指一種改造汽車側(cè)圍的方法及用該方法改造后 的車身側(cè)圍。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車車身總成側(cè)圍包括側(cè)圍板和連接于側(cè)圍板上方的窗框,該窗框設(shè)計為整體
式。然而，每種車型的車窗數(shù)量、大小不一致，市場常常會有對不同車型的需求，但是因 為采用整體式設(shè)計，不同車型的窗框不能通用，具有不同數(shù)量、大小車窗的窗框必須采用 不同的模具來生產(chǎn)，因此模具成本髙、改變車型的周期長，無法對市場需求作出快速的反 應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種改造汽車側(cè)圍的方法及用該方法改造后的車身側(cè)圍,其主要目的在于 克服現(xiàn)有技術(shù)中具有不同數(shù)量、大小的車窗的車身側(cè)圍之間，其窗框不能通用，因而造成 的模具生產(chǎn)成本高、改變車型周期長等缺點。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種改造汽車側(cè)圍的方法，其特征在于包括以下步驟1)在汽車車身總成側(cè)圍的窗 框相鄰兩個窗口的下邊框及上邊框上分別開設(shè)一個切口，共形成四個切口； 2)將該下邊 框于其兩個切口之間的部分、該上邊框于其兩個切口之間的部分以及區(qū)隔該兩個窗口的縱
向邊框去除；3)在下邊框的兩個切口之間安裝窗框下連接頭，在上邊框的兩個切口之間
安裝窗框上連接頭，使原來相鄰兩個窗口合成一個大窗口。
前述一種改造汽車側(cè)圍的方法，其窗框下連接頭的前后端部分別與下邊框的前后兩個
切口焊接，所述窗框上連接頭的前后端部分別與上邊框前后兩個切口焊接。
進一步地，所述窗框及窗框上連接頭、窗框下連接頭為斷面相同的型材制成。 采用前述方法改造后的車身側(cè)圍，包括前側(cè)圍板、中側(cè)圍板、后側(cè)圍板，三者上方設(shè)
有窗框，該窗框?qū)?yīng)于前側(cè)圍板上方的部分設(shè)有前窗口，對應(yīng)于中側(cè)圍板、后側(cè)圍板上方的位置設(shè)有后窗口，后窗口的下邊框于中側(cè)圍板、后側(cè)圍板連接處上方兩側(cè)分別開設(shè)有一 切口，前后兩切口之間連接有一窗框下連接頭，后窗口的上邊框于中側(cè)圍板、后側(cè)圍板連 接處上方兩側(cè)也分別開設(shè)有一切口，該前后兩切口之間連接有一窗框上連接頭。
前述車身側(cè)圍，其窗框下連接頭與后窗口下邊框的前后兩切口之間通過焊接方式連 接，所述窗框下連接頭與后窗口上邊框的前后兩切口之間也通過焊接方式連接。 前述車身側(cè)圍，其前側(cè)圍板、中側(cè)圍板、后側(cè)圍板之間通過焊接方式連接。 由上述對本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點用簡單的方法 實現(xiàn)了車身側(cè)圍的車窗數(shù)量和大小的改變，原三窗的側(cè)圍可輕易地改造為二窗的側(cè)圍，無 需重新生產(chǎn)全新的窗框，大大節(jié)約模具成本，縮短更換車型的周期。


圖1為改造前的汽車車身側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為改造過程中的汽車車身側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為改造后的汽車車身側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面參照

本發(fā)明的具體實施方式
。
參照圖l,為改造前的汽車車身側(cè)圍，包括通過焊接連接在一起的前側(cè)圍板1、中側(cè) 圍板2、后側(cè)圍板3，三者上方設(shè)有窗框4。該窗框4中設(shè)有三個窗口，即前窗口41、中 窗口42和后窗口43。
改造時，參照圖1和圖2，在汽車車身總成側(cè)圍的窗框4相鄰兩個窗口，即在中窗口 42的下邊框422及上邊框421上分別開設(shè)一個切口 4220、 4210,在后窗口 43的下邊框 432及上邊框431上分別開設(shè)一個切口 4320、 4310，共形成四個切口。接著，將該下邊框 422、 432于其兩個切口 4220、 4320之間的部分、該上邊框421、 431于其兩個切口 4210、 4310之間的部分以及區(qū)隔該兩個窗口42、 43的縱向邊框44去除。最后，同時參照圖3, 在下邊框422、 432的兩個切口 4220、 4320之間安裝窗框下連接頭52,在上邊框421、 431 的兩個切口4210、 4310之間安裝窗框上連接頭51，使原來相鄰兩個窗口42、 43合并成 一個大窗口 423。由此，實現(xiàn)了由三窗車型的車身側(cè)圍改造成二窗車型的車身側(cè)圍。上述窗框下連接頭52的前后端部分別與下邊框422、 432的兩個切口 4220、 4320焊 接，上連接頭51的前后端部分別與上邊框421、 431前后兩個切口 4210、 431焊接。并且 窗框4及窗框上連接頭51、窗框下連接頭52為斷面相同的型材制成。
上述僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，例如，并不局 限于實施例中所說的將三窗車型改造為兩窗車型，通過此方法，可以將任意兩相鄰的車窗 合并為一 個車窗,從而達到更換車型的目的,凡利用此構(gòu)思對本發(fā)明進行非實質(zhì)性的改動， 均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護范圍的行為。
權(quán)利要求
1. 一種改造汽車側(cè)圍的方法，其特征在于包括以下步驟1)在汽車車身總成側(cè)圍的窗框相鄰兩個窗口的下邊框及上邊框上分別開設(shè)一個切口，共形成四個切口；2)將該下邊框于其兩個切口之間的部分、該上邊框于其兩個切口之間的部分以及區(qū)隔該兩個窗口的縱向邊框去除；3)在下邊框的兩個切口之間安裝窗框下連接頭，在上邊框的兩個切口之間安裝窗框上連接頭，使原來相鄰兩個窗口合成一個大窗口。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種改造汽車側(cè)圍的方法，其特征在于所述窗框下連接頭的前 后端部分別與下邊框的前后兩個切口焊接，所述窗框上連接頭的前后端部分別與上邊 框前后兩個切口焊接。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種改造汽車側(cè)圍的方法，其特征在于所述窗框及窗框上連接 頭、窗框下連接頭為斷面相同的型材制成。
4、 采用如權(quán)利要求l所述方法改造后的車身側(cè)圍，其特征在于包括前側(cè)圍板、中側(cè)圍 板、后側(cè)圍板，三者上方設(shè)有窗框，該窗框?qū)?yīng)于前側(cè)圍板上方的部分設(shè)有前窗口， 對應(yīng)于中側(cè)圍板、后側(cè)圍板上方的位置設(shè)有后窗口，后窗口的下邊框于中側(cè)圍板、后 側(cè)圍板連接處上方兩側(cè)分別開設(shè)有一切口 ，前后兩切口之間連接有一窗框下連接頭， 后窗口的上邊框于中側(cè)圍板、后側(cè)圍板連接處上方兩側(cè)也分別開設(shè)有一切口，該前后 兩切口之間連接有一窗框上連接頭。
5、 采用如權(quán)利要求4所述方法改造后的車身側(cè)圍，其特征在于所述窗框下連接頭與后 窗口下邊框的前后兩切口之間通過焊接方式連接，所述窗框下連接頭與后窗口上邊框 的前后兩切口之間也通過焊接方式連接。
6、 采用如權(quán)利要求4所述方法改造后的車身側(cè)圍，其特征在于所述前側(cè)圍板、中側(cè)圍 板、后側(cè)圍板之間通過焊接方式連接。
全文摘要
一種改造汽車側(cè)圍的方法及用該方法改造后的車身側(cè)圍，主要包括在汽車車身總成側(cè)圍的窗框相鄰兩個窗口的下邊框及上邊框上分別開設(shè)一個切口，共形成四個切口；將該下邊框于其兩個切口之間的部分、該上邊框于其兩個切口之間的部分以及區(qū)隔該兩個窗口的縱向邊框去除；在下邊框的兩個切口之間安裝窗框下連接頭，在上邊框的兩個切口之間安裝窗框上連接頭，使原來相鄰兩個窗口合成一個大窗口。本發(fā)明用簡單的方法實現(xiàn)了車身側(cè)圍的車窗數(shù)量和大小的改變，原三窗的側(cè)圍可輕易地改造為二窗的側(cè)圍，無需重新生產(chǎn)全新的窗框，大大節(jié)約模具成本，縮短更換車型的周期。
文檔編號B62D25/00GK101289099SQ20081007082
公開日2008年10月22日 申請日期2008年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月24日
發(fā)明者周署玲, 潘興志, 鐘志達 申請人:廈門金龍汽車車身有限公司