專利名稱：一種電動鉸接轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)動車轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動鉸接轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
目前，車架分為前后兩部分的汽車在工程專用汽車領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛，這種汽車 的轉(zhuǎn)向方式一般采用機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓 泵、油管、壓力流量控制閥體、傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成，這種轉(zhuǎn)向方式無論車是否轉(zhuǎn) 向，為了保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，而且在大轉(zhuǎn) 向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以在一定程度上浪費 了資源，且低速轉(zhuǎn)彎時，方向比較沉，發(fā)動機(jī)比較費力，液壓泵壓力很大，比較容易損壞助力 系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足而提供一種采用電動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)向、解 決現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向方式的局限性、鉸接轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向保持一致、實現(xiàn)方向與轉(zhuǎn)向同步、能耗低 的電動鉸接轉(zhuǎn)向裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種電動鉸接轉(zhuǎn)向裝置，是由前車架、方向盤、 鉸接軸、輪胎和后車架組成，其特點是前車架和后車架之間通過鉸接軸鉸接，前車架上的轉(zhuǎn) 向電機(jī)輸出軸上的齒輪與鉸接軸上的扇形齒嚙合，轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸出軸連接有一個轉(zhuǎn)向軸電 位器，方向盤的轉(zhuǎn)軸上連接一個方向盤電位器。本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點和積極效果本實用新型采用前車 架和后車架之間通過鉸接軸鉸接，前車架上的轉(zhuǎn)向電機(jī)輸出軸上的齒輪與鉸接軸上的扇形 齒嚙合，通過轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動鉸接軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)后車架的轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸出軸連接 有一個轉(zhuǎn)向軸電位器，方向盤的轉(zhuǎn)軸上連接一個方向盤電位器，方向盤轉(zhuǎn)動時方向盤電位 器發(fā)出信號通過控制系統(tǒng)驅(qū)動轉(zhuǎn)向電機(jī)，轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)動齒輪帶動鉸接軸上的扇形齒轉(zhuǎn)動， 使前后車架的鉸接軸形成夾角實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)動的同時帶動轉(zhuǎn)向軸電位器，轉(zhuǎn)向軸 電位器始終跟蹤方向機(jī)的電位器，使兩個電位器的信號保持一致，達(dá)到方向與轉(zhuǎn)向同步的 功能；同時本裝置只有在方向盤轉(zhuǎn)動時才開始工作，避免了現(xiàn)有機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 必須時刻處于工作狀態(tài)、浪費能源的問題。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例，一種電動鉸接轉(zhuǎn)向裝置，參照
圖1，是在前車架7的前部設(shè)有方向盤5，前車架7和后車架1上設(shè)有輪胎2，前車架7和后車架1之間通過鉸接軸3鉸接，前車架7上 的轉(zhuǎn)向電機(jī)4輸出軸上的齒輪9與鉸接軸3上的扇形齒10嚙合，轉(zhuǎn)向電機(jī)4的輸出軸連接 有一個轉(zhuǎn)向軸電位器8，方向盤5的轉(zhuǎn)軸上連接一個方向盤電位器6，方向盤電位器與轉(zhuǎn)向 軸電位器通過控制系統(tǒng)保持信號一致，達(dá)到方向與轉(zhuǎn)向同步，這構(gòu)成本實用新型的一種結(jié) 構(gòu)。
權(quán)利要求1. 一種電動鉸接轉(zhuǎn)向裝置，是由前車架(7)、方向盤(5)、鉸接軸(3)、輪胎(2)和后車 架⑴組成，其特征前車架(7)和后車架⑴之間通過鉸接軸(3)鉸接，前車架(7)上的轉(zhuǎn) 向電機(jī)⑷輸出軸上的齒輪(9)與鉸接軸(3)上的扇形齒(10)嚙合，轉(zhuǎn)向電機(jī)⑷的輸出 軸連接有一個轉(zhuǎn)向軸電位器(8)，方向盤(5)的轉(zhuǎn)軸上連接一個方向盤電位器(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動鉸接轉(zhuǎn)向裝置，是由前車架、方向盤、鉸接軸、輪胎和后車架組成，其特點是前車架和后車架之間通過鉸接軸鉸接，前車架上的轉(zhuǎn)向電機(jī)輸出軸上的齒輪與鉸接軸上的扇形齒嚙合，轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸出軸連接有一個轉(zhuǎn)向軸電位器，方向盤的轉(zhuǎn)軸上連接一個方向盤電位器，本實用新型具有采用電動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)向、解決現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向方式的局限性、鉸接轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向保持一致、實現(xiàn)方向與轉(zhuǎn)向同步、能耗低的特點。
文檔編號B62D12/00GK201895696SQ20102023372
公開日2011年7月13日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者馮嘉民, 陳建軍 申請人:煙臺海德專用汽車有限公司