專利名稱：摩托車車把電熱系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種摩托車用保溫防護系統，尤其涉及ー種摩托車車把電熱系統。
背景技術：
在寒冷的冬天駕駛摩托車，手部保暖設施必不可少，現有技術中通常將筒狀厚棉手套設置于摩托車車把處以抵御風寒，行駛時可保護駕駛者手部免受寒風的吹襲，具有一定的保護效果，但其不能進行預熱和保溫，車體于室外短時間停放后手套內溫度便降低至周圍環境的溫度，再次駕駛時手部寒冷難耐，倘若在東北等較嚴寒地區使用時厚棉手套的保護作用往往不盡如人意，快速行駛時易被寒風打透，不能保證駕駛者手部周圍溫度，駕駛舒適性較差，影響安全駕駛。因此，需要ー種摩托車車把電熱系統，用于在寒冷天氣下保證駕駛者手部周圍溫度，提高駕駛舒適性及安全性。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的是提供ー種摩托車車把電熱系統，可以通過簡單聯接方式直接采用摩托車電瓶電源，也可設置由摩托車發動機驅動的獨立供電設備，不影響其他用電設備的正常工作，能有效保證駕駛者手部周圍溫度，使用性能好，實用性強。本實用新型的摩托車車把電熱系統，包括套體、電熱元件、電源開關和電源；所述套體內部設有夾層；所述電熱元件設置于套體的夾層內，電熱元件和電源開關通過導線串聯并接于電源。進ー步，還包括一個熱敏開關，所述熱敏開關與電熱元件和電源開關串聯連接，熱敏開關的感溫部分位于套體內壁；進ー步，所述電源包括供電部分和控制部分，所述供電部分包括由摩托車電瓶構成的第一供電部分和由一個微型發電機和一個穩壓器串聯構成的第二供電部分，所述第一供電部分和第二供電部分并聯連接，所述控制部分為連接于第一供電部分和第二供電部分之間的ー個單刀雙擲開關，所述微型發電機由摩托車發動機驅動；進ー步，所述電熱元件為沿套體內夾層均勻纏繞的電熱絲；進ー步，所述套體上設置有用于后視鏡支架穿過的開叉，開叉處通過粘扣粘接閉
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ロ ο本實用新型的有益效果是本實用新型的摩托車車把電熱系統可以通過簡單聯接方式直接采用摩托車電瓶電源，也可設置由摩托車發動機驅動的獨立供電設備，不影響其他用電設備的正常工作，通過熱敏開關對電路的通斷進行自動控制，能有效保證駕駛者手部周圍溫度在適宜范圍之內，使用性能好，實用性強。

[0011]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進ー步描述圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
圖I為本實用新型的結構示意圖，如圖所示本實施例的摩托車車把電熱系統，包括套體I、電熱元件2、電源開關4和電源5 ;所述套體I內部設有夾層Ia ;所述電熱元件2設置于套體的夾層Ia內，電熱元件2和電源開關4通過導線串聯并接于電源5，使用吋，控制電源開關4接通電路，電熱元件2通電后溫度上升并以輻射的形式向周圍散發熱量，使套體I內部溫度升高。本實施例中，還包括一個熱敏開關3，所述熱敏開關與電熱元件2和電源開關4串 聯連接，熱敏開關3的感溫部分3a位于套體I內壁，配用合適的動作溫度范圍的熱敏開關3，熱敏開關3通過其感溫部分3a采集套體I內溫度信息并執行相應動作，當溫度上升到溫度范圍最大值時自動切斷電路，電熱元件2停止工作，套體I內溫度不再升高，當溫度將至溫度范圍最小值時自動接通電路，電熱元件2又開始工作，使套體I內溫度上升，進而保持套體I內溫度保持在熱敏開關3的動作溫度范圍內，使用性能好，實用性強本實施例中，所述電源5包括供電部分和控制部分，所述供電部分包括由摩托車電瓶51構成的第一供電部分和由一個微型發電機52和一個穩壓器53串聯構成的第二供電部分，所述第一供電部分和第二供電部分并聯連接，所述控制部分為連接于第一供電部分和第二供電部分之間的ー個單刀雙擲開關54，所述微型發電機52由摩托車發動機驅動，可根據摩托車電瓶容量的大小及剩余電量來控制單刀雙擲開關54選擇合適的供電電源，不影響其他用電設備的正常工作。本實施例中，所述電熱元件2為沿套體I內夾層均勻纏繞的電熱絲，熱效率高，可加工裝配性能好。本實施例中，所述套體I上設置有用于后視鏡支架穿過的開叉lb，開叉Ib處通過粘扣6粘接閉合，可將套體I粘連緊箍于后視鏡支架內側的車把支架，固定可靠，拆裝方便。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗g和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.ー種摩托車車把電熱系統，其特征在干包括套體(I)、電熱元件(2)、電源開關(4)和電源(5);所述套體(I)內部設有夾層(Ia);所述電熱元件(2)設置于套體的夾層(Ia)內，電熱元件(2)和電源開關(4)通過導線串聯并接于電源(5)。
2.根據權利要求I所述的摩托車車把電熱系統，其特征在于還包括一個熱敏開關(3)，所述熱敏開關與電熱元件(2)和電源開關(4)串聯連接，熱敏開關(3)的感溫部分(3a)位于套體(I)內壁。
3.根據權利要求2所述的摩托車車把電熱系統，其特征在于所述電源(5)包括供電部分和控制部分，所述供電部分包括由摩托車電瓶(51)構成的第一供電部分和由ー個微型發電機(52)和一個穩壓器(53)串聯構成的第二供電部分,所述第一供電部分和第二供電部分并聯連接，所述控制部分為連接于第一供電部分和第二供電部分之間的ー個單刀雙擲開關(54)，所述微型發電機(52)由摩托車發動機驅動。
4.根據權利要求3所述的摩托車車把電熱系統，其特征在干所述電熱元件(2)為沿套體(I)內夾層(Ia)均勻纏繞的電熱絲。
5.根據權利要求4所述的摩托車車把電熱系統，其特征在干所述套體(I)上設置有用于后視鏡支架穿過的開叉(Ib)，開叉(Ib)處通過粘扣(6)粘接閉合。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車車把電熱系統，包括套體、電熱元件、電源開關和電源；所述套體內部設有夾層；所述電熱元件設置于套體的夾層內，電熱元件和電源開關通過導線串聯并接于電源，本實用新型的摩托車車把電熱系統可以通過簡單聯接方式直接采用摩托車電瓶電源，也可設置由摩托車發動機驅動的獨立供電設備，不影響其他用電設備的正常工作，能有效保證駕駛者手部周圍溫度，使用性能好，實用性強。
文檔編號B62J33/00GK202358248SQ20112040579
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月21日 優先權日2011年10月21日
發明者于瀅, 吳汝強, 潘陸, 袁奇超, 魏雙全 申請人:重慶交通大學