專利名稱：帶有后部導(dǎo)風(fēng)裝置的機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有后部導(dǎo)風(fēng)裝置的機(jī)動(dòng)車輛以及ー種用于接收和緊固該導(dǎo)風(fēng)裝置的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
從DE 19741321A1已知ー種此類型的機(jī)動(dòng)車輛，涉及ー種乘用車輛。在這種機(jī)動(dòng)車輛中，導(dǎo)風(fēng)裝置(又被稱作后翼或者后擾流板)能夠向上展開并且從所述展開的位置再次收回。在此處提供了用于移動(dòng)該導(dǎo)風(fēng)裝置的定位工具。該導(dǎo)風(fēng)裝置放置在這個(gè)用于接收和緊固該導(dǎo)風(fēng)裝置的機(jī)構(gòu)的ー個(gè)支承板上，并且多個(gè)螺釘穿過(guò)該支承板中的多個(gè)孔，其中所述螺釘是從下面擰入該導(dǎo)風(fēng)裝置中的。這些螺 釘相對(duì)于乘用車輛的行進(jìn)前方被安排在該支承板的前部區(qū)域和后部區(qū)域中。該導(dǎo)風(fēng)裝置在前部和后部處伸出該支承板之上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是確保該導(dǎo)風(fēng)裝置在這種開篇所提及類型的機(jī)動(dòng)車輛上簡(jiǎn)單的而且結(jié)構(gòu)性花銷少的安裝、裝配以及調(diào)節(jié)。這個(gè)目的被實(shí)現(xiàn)在于，在用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置鉤住該機(jī)構(gòu)的ー個(gè)末端區(qū)域內(nèi)該機(jī)構(gòu)具有裝具用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置樞轉(zhuǎn)地安裝在該機(jī)構(gòu)中的目的，并且在與所述第一個(gè)末端相反的末端區(qū)域內(nèi)，該機(jī)構(gòu)具有用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置與該機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接的連接裝具，并且該導(dǎo)風(fēng)裝置具有互補(bǔ)的鉤住裝具和連接裝具，并且在該導(dǎo)風(fēng)裝置與該機(jī)構(gòu)之間還帶有可調(diào)節(jié)的間隔裝具。由于該導(dǎo)風(fēng)裝置以及用于接收和緊固該導(dǎo)風(fēng)裝置的機(jī)構(gòu)的根據(jù)本發(fā)明的這種構(gòu)形，該導(dǎo)風(fēng)裝置能夠以ー種簡(jiǎn)單的方式被插入該機(jī)構(gòu)中以便然后相對(duì)于該機(jī)構(gòu)以ー種鉸鏈的方式在緊固位置中樞轉(zhuǎn)。在所述位置中，能夠?qū)⒃搶?dǎo)風(fēng)裝置連接到該機(jī)構(gòu)上。這是通過(guò)該連接裝具發(fā)生的。在該導(dǎo)風(fēng)裝置與該機(jī)構(gòu)之間的這種可調(diào)節(jié)的間隔裝具允許相對(duì)于該機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)該導(dǎo)風(fēng)裝置，并且因此允許調(diào)節(jié)該機(jī)動(dòng)車輛在該導(dǎo)風(fēng)裝置的區(qū)域內(nèi)的外輪廓。為此，該間隔裝具能夠調(diào)節(jié)的方式為使得該導(dǎo)風(fēng)裝置相對(duì)于該機(jī)構(gòu)的角度位置改變，并且因此該導(dǎo)風(fēng)裝置圍繞該導(dǎo)風(fēng)裝置和機(jī)構(gòu)的樞轉(zhuǎn)軸線以ー種對(duì)應(yīng)于該間隔裝具的位置的方式進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。在各自情況下根據(jù)出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)環(huán)境，用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置鉤住的裝具能夠用來(lái)在前方或后方(如在該機(jī)動(dòng)車輛的行進(jìn)前方所見)處將該導(dǎo)風(fēng)裝置鉤在該機(jī)構(gòu)中。為此，該機(jī)構(gòu)可以在ー個(gè)前端區(qū)域內(nèi)或者在一個(gè)后端區(qū)域內(nèi)具有用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置鉤入該機(jī)構(gòu)的該裝具，其中該導(dǎo)風(fēng)裝置可以在該機(jī)動(dòng)車輛行進(jìn)的向前方向或者與行進(jìn)向前的方向相反的方向中被插入該機(jī)構(gòu)中。該導(dǎo)風(fēng)裝置優(yōu)選圍繞延伸在機(jī)動(dòng)車輛的橫向方向上的ー個(gè)水平軸線是可樞轉(zhuǎn)的。該水平軸線參照了停放在水平平面上的機(jī)動(dòng)車輛。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，該鉤住裝具以及與后者相互作用的互補(bǔ)鉤住裝具被配置的方式為使得它們具有帶至少ー個(gè)部分圓形截面或者部分圓形空腔的多個(gè)區(qū)域，這樣使得在該鉤住裝具與互補(bǔ)鉤住裝具之間形成一個(gè)鉸鏈，用于該導(dǎo)風(fēng)裝置相對(duì)于該機(jī)構(gòu)的這種簡(jiǎn)單樞轉(zhuǎn)。在這個(gè)方面，優(yōu)選提供的是這些相互作用的鉤住裝具具有一個(gè)銷釘(尤其是ー個(gè)具有基本上圓形截面的銷釘)以及ー個(gè)用于接收該銷釘?shù)某凶Ｗ鳛椹`種替代，這些相互作用的鉤住裝具具有多個(gè)球形元件(尤其是球頭銷釘)，以及用于接收這些球形元件的承座(尤其是球座)。根據(jù)ー個(gè)進(jìn)ー步優(yōu)選的實(shí)施方案，提供的是這些相互作用的鉤住裝具具有多個(gè)槽縫和接片，這些槽縫和接片帶有以ー個(gè)圓形的多個(gè)區(qū)段為形狀的多個(gè)接觸區(qū)域。 如果這些相互作用的連接裝具具有至少ー個(gè)螺母和ー個(gè)螺釘，那么在背離導(dǎo)風(fēng)裝置鉤住區(qū)域的那個(gè)區(qū)域內(nèi)就能夠以ー 種尤其簡(jiǎn)單的方式結(jié)構(gòu)性地將該導(dǎo)風(fēng)裝置與機(jī)構(gòu)連接。具體地，提供了安裝在該導(dǎo)風(fēng)裝置中的至少ー個(gè)螺母以及安裝在該機(jī)構(gòu)內(nèi)的至少ー個(gè)螺釘。借助該連接裝具對(duì)該導(dǎo)風(fēng)裝置進(jìn)行的緊固優(yōu)選通過(guò)兩個(gè)螺釘以及用于接收這些螺釘?shù)膬蓚€(gè)螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)ー種結(jié)構(gòu)上非常簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，提供的是該間隔裝具被設(shè)計(jì)為一個(gè)長(zhǎng)度可變的套筒，并且具體地該間隔裝具具有兩個(gè)套筒部分，這兩個(gè)套筒部分一個(gè)被擰入另ー個(gè)之中。如果兩個(gè)長(zhǎng)度可變的套筒各自由ー種處于螺釘形式的緊固裝具穿過(guò)，并且所述螺釘被擰入配屬給該導(dǎo)風(fēng)裝置的一個(gè)螺母中，就提供了ー種尤其簡(jiǎn)單的構(gòu)造。通過(guò)改變套筒的長(zhǎng)度，就可以改變?cè)搶?dǎo)風(fēng)裝置相對(duì)于該機(jī)構(gòu)的傾斜角，并且通過(guò)配屬給該機(jī)構(gòu)的并且被擰入該導(dǎo)風(fēng)裝置的螺母中的螺釘，該導(dǎo)風(fēng)裝置就緊固在與該導(dǎo)風(fēng)裝置的樞轉(zhuǎn)軸線相背離的區(qū)域內(nèi)。該機(jī)動(dòng)車輛優(yōu)選被設(shè)計(jì)的方式為使得該機(jī)構(gòu)被安裝在一個(gè)驅(qū)動(dòng)器中，該驅(qū)動(dòng)器用于升高和降低該機(jī)構(gòu)以及因此升高和降低該導(dǎo)風(fēng)裝置。該導(dǎo)風(fēng)裝置因此能夠通過(guò)該驅(qū)動(dòng)器被展開和收回。本發(fā)明提出了機(jī)動(dòng)車輛中的一種導(dǎo)風(fēng)裝置或ー種后翼/后擾流板，該導(dǎo)風(fēng)裝置或后翼/后擾流板具體地能夠被展開和/或調(diào)節(jié)。為了簡(jiǎn)化這種類型的導(dǎo)風(fēng)裝置的制造，該導(dǎo)風(fēng)裝置在ー個(gè)末端的區(qū)域內(nèi)被鉤住(例如在行進(jìn)方向中的前面)，并且在這種情況下在行進(jìn)方向中的后面被擰緊。這種鉤住在此優(yōu)選通過(guò)銷釘與承座的原理(通過(guò)ー個(gè)球座與球或者多個(gè)槽縫與接片)而發(fā)生的。因?yàn)樵谠搶?dǎo)風(fēng)裝置的這種鉸鏈狀安裝的區(qū)域內(nèi)，該導(dǎo)風(fēng)裝置不是通過(guò)分離的緊固裝具(具體是螺釘)來(lái)緊固的，而是該導(dǎo)風(fēng)裝置在其鉸鏈狀安裝的區(qū)域內(nèi)被構(gòu)造得相當(dāng)平坦。如果目標(biāo)是在前方處將該導(dǎo)風(fēng)裝置配置得更低的話，這是尤其有利的。這導(dǎo)致了一種改進(jìn)的視覺和聲學(xué)表現(xiàn)。由于該導(dǎo)風(fēng)裝置在ー個(gè)末端區(qū)域內(nèi)的這種鉸鏈安裝，可實(shí)現(xiàn)該導(dǎo)風(fēng)裝置在制造過(guò)程中的簡(jiǎn)單的可調(diào)節(jié)性。總之，本發(fā)明的目的通過(guò)下述I的特征實(shí)現(xiàn)。下述2-11是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案。I. ー種機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)動(dòng)車輛帶有ー個(gè)后部的導(dǎo)風(fēng)裝置以及用于接收和緊固該導(dǎo)風(fēng)裝置的一個(gè)機(jī)構(gòu)，其特征在于，在用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置鉤住的ー個(gè)末端的區(qū)域內(nèi)，該機(jī)構(gòu)具有裝具用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置可樞轉(zhuǎn)地安裝在該機(jī)構(gòu)中，并且在與所述第一個(gè)末端相反的末端的區(qū)域內(nèi)，該機(jī)構(gòu)具有用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置與該機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接的連接裝具，并且該導(dǎo)風(fēng)裝置具有互補(bǔ)的鉤住裝具和連接裝具，并且在該導(dǎo)風(fēng)裝置與該機(jī)構(gòu)之間還帶有可調(diào)節(jié)的間隔裝具。
2.如前述I所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置鉤住的裝具在行進(jìn)向前的方向中用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置在前面或后面鉤在該機(jī)構(gòu)內(nèi)。3.如前述I或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在干，該導(dǎo)風(fēng)裝置圍繞延伸在該機(jī)動(dòng)車輛的橫向方向上的ー個(gè)水平軸線是可樞轉(zhuǎn)的。4.如前述I至3之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這些相互作用的鉤住裝具具有一個(gè)銷釘，尤其是ー個(gè)具有基本上圓形截面的銷釘，以及一個(gè)用于接收該銷釘?shù)某凶?.如前述I至3之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這些相互作用的鉤住裝具具有尤其是球頭銷釘?shù)亩鄠€(gè)球形元件，以及用于接收這些球形元件的承座，尤其是球座。 6.如前述I至3之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這些相互作用的鉤住裝具具有多個(gè)槽縫和接片，這些槽縫和接片帶有以ー個(gè)圓的多個(gè)區(qū)段為形狀的多個(gè)接觸區(qū)域。
7.如前述I至6之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這些相互作用的連接裝具具有安裝在該導(dǎo)風(fēng)裝置中的至少ー個(gè)螺母以及安裝在該機(jī)構(gòu)中的至少ー個(gè)螺釘。8.如前述7所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，提供了兩個(gè)螺釘以及用來(lái)接收這些螺釘?shù)膬蓚€(gè)螺母。9.如前述I至8之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在干，該間隔裝具被設(shè)計(jì)為一個(gè)長(zhǎng)度可變的套筒，尤其是設(shè)計(jì)為兩個(gè)套筒部分，這兩個(gè)部分一個(gè)被擰入另ー個(gè)之中。10.如前述I至9之一所述的機(jī)動(dòng)車輛,其特征在于,該機(jī)構(gòu)的具體連接裝具穿過(guò)配屬給所述連接裝具的一個(gè)間隔裝具。11.如前述I至10之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在干，該機(jī)構(gòu)被安裝在一個(gè)驅(qū)動(dòng)器中，該驅(qū)動(dòng)器用于升高和降低該機(jī)構(gòu)以及因此升高和降低該導(dǎo)風(fēng)裝置。從屬權(quán)利要求、附圖以及以附圖重現(xiàn)的優(yōu)選示例性實(shí)施方案的說(shuō)明顯現(xiàn)了本發(fā)明的進(jìn)ー步的特征，而不受所述示例性實(shí)施方案的限制。


在ー個(gè)示意圖中圖I示出了從ー個(gè)導(dǎo)風(fēng)裝置及其在車輛上的安裝中穿過(guò)乘用機(jī)動(dòng)車輛的縱向截面。
具體實(shí)施方案機(jī)動(dòng)車輛I (具體是ー個(gè)運(yùn)動(dòng)型汽車)以其后部區(qū)域被展示出。在這種情況下，該車輛具有一個(gè)導(dǎo)風(fēng)裝置2 (又被稱為ー個(gè)后翼或后擾流板)。導(dǎo)風(fēng)裝置2被一個(gè)機(jī)構(gòu)3接收，該機(jī)構(gòu)被安裝在一個(gè)驅(qū)動(dòng)器4中用于在雙箭頭A的方向上伸展或收回導(dǎo)風(fēng)裝置2。 機(jī)構(gòu)3具有一個(gè)被連接到驅(qū)動(dòng)器4上的支承板5，其中所述支承板5基本上是水平定向的。支承板5在其前端或后端的區(qū)域內(nèi)(取決于空間尺寸規(guī)格)具有一個(gè)銷釘6，這個(gè)銷釘在截面中為圓形并且因此在支承板5的長(zhǎng)度上、在該車輛的寬度上延伸。在離開銷釘6 一段距離處，支承板5配備有ー個(gè)朝上定向的短突起7。支承板5在其與銷釘6相背離的末端區(qū)域中接受兩個(gè)配備有內(nèi)螺紋9的套筒8。這兩個(gè)套筒8被彼此相繼地安排，如在車輛的寬度上取向的。相對(duì)于車輛I行進(jìn)的前方，一個(gè)套筒8因此基本上被定位在支承板5的右側(cè)區(qū)域內(nèi)，而另ー個(gè)套筒8則基本上被定位在支承板5的左側(cè)區(qū)域內(nèi)。一個(gè)調(diào)節(jié)元件10以其外螺紋11的區(qū)域擰入對(duì)應(yīng)套筒8的內(nèi)螺紋9中。導(dǎo)風(fēng)裝置2具有上部的、空氣動(dòng)力學(xué)構(gòu)型的ー個(gè)翼表面12，該翼表面具有ー個(gè)支承翼表面12的框架部分13。所述框架部分13在翼表面12的下面延伸并且與翼表面12 —起形成了ー個(gè)成型部件。在ー個(gè)末端的區(qū)域內(nèi)，框架部分13配備有形成為ー種圓弧形狀的并且形成了一個(gè)用于接收銷釘6的承座14的ー個(gè)末端。承座14的內(nèi)半徑對(duì)應(yīng)于銷釘6的半徑。承座14在車輛的寬度上大約延伸ー個(gè)長(zhǎng)度，這個(gè)長(zhǎng)度在所述方向上對(duì)應(yīng)于銷釘6的延伸方向。銷釘6和承座14因此構(gòu)成了用于將導(dǎo)風(fēng)裝置2鉤住(Einhangen )的裝置。對(duì)于導(dǎo)風(fēng)裝置2的這種鉤住，在與根據(jù)圖I的展示相対的ー個(gè)傾斜安排中，所述導(dǎo)風(fēng)裝置被定位的方式為使得導(dǎo)風(fēng)裝置通過(guò)承座14而插到銷釘6上并且然后在順時(shí)針方向上樞轉(zhuǎn)，以便支承抵靠在調(diào)節(jié)元件10上，其中突起7在車輛的縱向方向上帶間隙地接合進(jìn)入框架部分13的一個(gè)凹槽15中。這防止了銷釘6從承座中14移出。在框架部分13的這個(gè)位置中(在該位置中后者支承在調(diào)節(jié)元件10上)，驅(qū)動(dòng)器4的ー個(gè)區(qū)域16出于空間的原因穿過(guò)了支承板5和框架部分13中一個(gè)開ロ 17。 此外，框架部分13在其背離承座14的末端區(qū)域中支承抵靠在調(diào)節(jié)元件10上。所述調(diào)節(jié)元件10相對(duì)于套筒8以ー種限定方式定位，并且因此以一定的量擰入套筒8中，以便確保導(dǎo)風(fēng)裝置2是相對(duì)于其傾斜角來(lái)調(diào)節(jié)的。ー個(gè)緊固螺釘18從下面插入穿過(guò)套筒8和調(diào)節(jié)元件10并且穿過(guò)框架部分13中的ー個(gè)孔19，并且在框架部分13背離調(diào)節(jié)元件10的ー側(cè)擰入螺母20中。這就在框架部分13背離銷釘6和承座14的那個(gè)末端區(qū)域內(nèi)導(dǎo)致了導(dǎo)風(fēng)裝置2與機(jī)構(gòu)3固定連接。在緊固螺釘18和螺母20的區(qū)域內(nèi)的多個(gè)墊圈是通過(guò)參考數(shù)字21來(lái)標(biāo)出的。對(duì)于導(dǎo)風(fēng)裝置2根據(jù)本發(fā)明的這種安裝，導(dǎo)風(fēng)裝置因此是鉤住并且擰緊的。根據(jù)該示例性實(shí)施方案，這種鉤住通過(guò)ー種銷釘與承座的原理來(lái)實(shí)現(xiàn)。在這種情況下，承座14被配屬給導(dǎo)風(fēng)裝置2而銷釘6被配屬給驅(qū)動(dòng)器4。當(dāng)然，這個(gè)原理也可以被反向，并且因此將銷釘安裝在導(dǎo)風(fēng)裝置中而將承座安裝在驅(qū)動(dòng)器中。這種鉤住形成了ー種鉸接。因此存在對(duì)導(dǎo)風(fēng)裝置2提供在相反側(cè)上調(diào)整的選擇。通過(guò)調(diào)節(jié)裝置10，能夠?qū)?dǎo)風(fēng)裝置2的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此能夠在導(dǎo)風(fēng)裝置2的區(qū)域中調(diào)節(jié)導(dǎo)風(fēng)裝置2與該機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)較低的殼體(未展示)之間的縫隙。這種螺釘連接固定了導(dǎo)風(fēng)裝置2的位置。通過(guò)被鉤住并且隨后借助兩個(gè)緊固螺釘18擰緊，這種導(dǎo)風(fēng)裝置2能夠快速和方便地安裝。這顯著地減少了安裝時(shí)間。這由于更少的可見緊固螺釘18而在總體上產(chǎn)生了特別好的視覺外觀、特別好的空氣動(dòng)力學(xué)特性、以及改進(jìn)的空氣聲學(xué)特性。在鉤住的區(qū)域中，需要的結(jié)構(gòu)空間少，因?yàn)椴槐乜紤]緊固螺釘及其可接觸性。
權(quán)利要求
1.ー種機(jī)動(dòng)車輛(I)，該機(jī)動(dòng)車輛帶有一個(gè)后部的導(dǎo)風(fēng)裝置(2)以及用于接收和緊固該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)的一個(gè)機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于，在用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)鉤住的ー個(gè)末端的區(qū)域內(nèi)，該機(jī)構(gòu)(3)具有裝具(6)用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)可樞轉(zhuǎn)地安裝在該機(jī)構(gòu)(3)中，并且在與所述第一個(gè)末端相反的末端的區(qū)域內(nèi)，該機(jī)構(gòu)(3)具有用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)與該機(jī)構(gòu)(3)進(jìn)行連接的連接裝具(18)，并且該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)具有互補(bǔ)的鉤住裝具(14)和連接裝具(20)，并且在該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)與該機(jī)構(gòu)(3)之間還帶有可調(diào)節(jié)的間隔裝具(8，10)。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)鉤住的裝具(6)在行進(jìn)向前的方向中用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)在前面或后面鉤在該機(jī)構(gòu)(3)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在干，該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)圍繞延伸在該機(jī)動(dòng)車輛(I)的橫向方向上的ー個(gè)水平軸線是可樞轉(zhuǎn)的。
4.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這些相互作用的鉤住裝具(6，14)具有一個(gè)銷釘(6)，尤其是ー個(gè)具有基本上圓形截面的銷釘，以及ー個(gè)用于接收該銷釘(6)的承座(14)。
5.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這些相互作用的鉤住裝具具有尤其是球頭銷釘?shù)亩鄠€(gè)球形元件，以及用于接收這些球形元件的承座，尤其是球座。
6.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這些相互作用的鉤住裝具具有多個(gè)槽縫和接片，這些槽縫和接片帶有以ー個(gè)圓的多個(gè)區(qū)段為形狀的多個(gè)接觸區(qū)域。
7.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，這些相互作用的連接裝具(18，20)具有安裝在該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)中的至少ー個(gè)螺母(20)以及安裝在該機(jī)構(gòu)(3)中的至少ー個(gè)螺釘(18)。
8.如權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，提供了兩個(gè)螺釘(18)以及用來(lái)接收這些螺釘(18)的兩個(gè)螺母(20)。
9.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，該間隔裝具(8，10)被設(shè)計(jì)為ー個(gè)長(zhǎng)度可變的套筒，尤其是設(shè)計(jì)為兩個(gè)套筒部分(8，10)，這兩個(gè)部分一個(gè)被擰入另ー個(gè)之中。
10.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，該機(jī)構(gòu)(3)的具體連接裝具(18)穿過(guò)配屬給所述連接裝具的一個(gè)間隔裝具(8，10)。
11.如權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在干，該機(jī)構(gòu)(3)被安裝在一個(gè)驅(qū)動(dòng)器(4)中，該驅(qū)動(dòng)器用于升高和降低該機(jī)構(gòu)(3)以及因此升高和降低該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(1)，帶有后部的導(dǎo)風(fēng)裝置(2)以及用于接收和緊固該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)的機(jī)構(gòu)(3)。在這種機(jī)動(dòng)車輛中，根據(jù)本發(fā)明提供在用于鉤住該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)的一個(gè)末端的區(qū)域內(nèi)，該機(jī)構(gòu)(3)具有裝具(6)用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)可樞轉(zhuǎn)地安裝在該機(jī)構(gòu)(3)中，并在與所述第一個(gè)末端相反的末端的區(qū)域內(nèi)，該機(jī)構(gòu)(3)具有用于將該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)與該機(jī)構(gòu)(3)連接的連接裝具(18)，該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)具有互補(bǔ)的鉤住裝具(14)和連接裝具(20)，并且在該導(dǎo)風(fēng)裝置(2)與該機(jī)構(gòu)(3)之間還帶有可調(diào)節(jié)的間隔裝具(8，10)。在以這種方式設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車輛的情況下，用小的結(jié)構(gòu)性花銷確保了該導(dǎo)風(fēng)裝置簡(jiǎn)單的裝配、安裝以及調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B62D35/00GK102653287SQ201210050328
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者O·古努爾丁克 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司