專利名稱：一種自行車車把的制作方法
一種自行車車把技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于自行車領(lǐng)域，具體地說，涉及一種自行車車把。
背景技術(shù)：
自行車是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷拇焦ぞ撸哂休p便靈巧，無污染的特點(diǎn)，在提倡環(huán)保的現(xiàn)代社會中，有著良好的應(yīng)用前景。但是，現(xiàn)有的自行車的車把所用的原料較長，故原物料成本花費(fèi)的較多。同時，自行車車把的密度性低，性能較差，只達(dá)到EN-C標(biāo)準(zhǔn)，若用于山地車等上易折斷，雖然這樣的車把銷售價比較便宜，但是其易壞的特性決定了它容易出現(xiàn)事故，后期的維護(hù)和維修成本大。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種牢固性好、性能優(yōu)越并且后期維護(hù)和維修低的自行車車把。
為解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種自行車車把，包括彎曲連接部，彎曲連接部的兩端分別為把手部，其特征在于所述兩個把手部的外端之間的距離為350mm。
進(jìn)一步地說
所述彎曲連接部和把手部連接為一體，是由鋁制材料制成的。
更進(jìn)一步地說
所述彎曲連接部和把手部的壁厚為22. 2mm。
由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所用的原料為壓縮后鋁制材料，鋁制材料較短，故原料成本花費(fèi)的較少。同時，本發(fā)明所用的鋁制材料密度性高，性能也更高，通過了歐規(guī)標(biāo)準(zhǔn)EN-M標(biāo)準(zhǔn)，可用于山地車上，故銷售價格較貴，但是其后期維護(hù)和維修低。
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖I是本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-車手把；2-彎曲連接部。
具體實施方式
實施例
如圖I所示，一種自行車車把，包括彎曲連接部2，彎曲連接部2的兩端分別為把手部I，在本實施例中，所述兩個把手部I的外端之間的距離為350mm。
在本實施例中，所述彎曲連接部和把手部連接為一體，是由鋁制材料制成的。同時，所述彎曲連接部2和把手部I的壁厚為22. 2mm。
本發(fā)明所用的原料為壓縮后鋁制材料，鋁制材料較短，故原料成本花費(fèi)的較少。同時，本發(fā)明所用的鋁制材料密度性高，性能也更高，通過了歐規(guī)標(biāo)準(zhǔn)EN-M標(biāo)準(zhǔn)，可用于山地車上，故銷售價格較貴，但是其后期維護(hù)和維修低。
本發(fā)明不局限于上述的優(yōu)選實施方式，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種自行車車把，包括彎曲連接部，彎曲連接部的兩端分別為把手部，其特征在于 所述兩個把手部的外端之間的距離為350mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的自行車車把，其特征在于所述彎曲連接部和把手部連接為一體，是由鋁制材料制成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的自行車車把，其特征在于所述彎曲連接部和把手部的壁厚為 22. 2mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車車把，包括彎曲連接部，彎曲連接部的兩端分別為把手部，其特征在于所述兩個把手部的外端之間的距離為350mm。進(jìn)一步地說所述彎曲連接部和把手部連接為一體，是由鋁制材料制成的。所述彎曲連接部和把手部的壁厚為22.2mm。本發(fā)明所用的原料為壓縮后鋁制材料，鋁制材料較短，故原料成本花費(fèi)的較少。同時，本發(fā)明所用的鋁制材料密度性高，性能也更高，通過了歐規(guī)標(biāo)準(zhǔn)EN-M標(biāo)準(zhǔn)，可用于山地車上，故銷售價格較貴，但是其后期維護(hù)和維修低。
文檔編號B62K21/12GK102923234SQ20121048327
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者張峰 申請人:昆山騰宇鑫金屬制品有限公司