專利名稱：便攜組合電動自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種便攜組合電動自行車。
背景技術：
隨著百姓生活水平的提高，假日出游的人越來越多。在駕車出游時，因道路崎嶇狹窄、路況差、交通擁堵等原因，給汽車行駛造成極大不便，這種情況下使用隨車攜帶的折疊自行車作為輔助交通工具為最佳選擇。自行車按照驅動方式可以分為人力自行車、電動自行車。電動自行車是在人力自行車的基礎上增加了用于驅動車輪的電動機、用于為電動機供電的蓄電池。人力自行車完 全依靠騎車人踩踏驅動，由于汽車無法行駛的路段多為路況不好的路段，因此人力自行車騎行費力。電動自行車的不足之處是1、蓄電池電量有限，行駛里程短，在時速30km/h的情況下，電動自行車的行程不足201^1。2、蓄電池電量耗盡時無法隨時充電，一旦在途中耗盡電量，會給騎車人帶來很大的麻煩。3、電動自行車只有兩個車輪，平衡性差，在顛簸的路面行駛速度過快時會發生傾倒事故，安全性差。4、電動自行車無法載人，只有在副車座后增設載物架才能加載一人，難以滿足一家三口同時出行的需要。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種騎行省力，可隨時充電、行駛里程長，行駛平穩、安全性好，方便靈活，可載三人的便攜組合電動自行車，尤其適于家庭出行游玩或旅行時以汽車作為主要交通工具的前提下作為輔助交通工具。本實用新型是這樣實現的一種便攜組合電動自行車，包括可折疊主自行車，其特殊之處是在主自行車一側通過快速連接裝置安裝有可折疊挎斗，在挎斗上設有控制器和可拆卸的增程式發電機，在主自行車的車把上設有控制器操作端，在主自行車或在挎斗上設有蓄電池，所述控制器的操作端與控制器的輸入端之間，控制器的控制輸出端與蓄電池及增程式發電機的控制輸入端之間、增程式發電機的輸出端與蓄電池的輸入端之間、蓄電池的輸出端與控制器之間通過導線及組合插頭實現電連接。所述挎斗包括副車架，在副車架上設有支撐桿，在支撐桿上設有副車座，所述副車座、支撐桿、副車架構成平行四連桿機構，在副車座與副車架之間通過連接銷設有定位桿，以實現挎斗的折疊，方便收藏。所述支撐桿有四根。所述主自行車為人力自行車，所述蓄電池位于挎斗上，在挎斗遠離主自行車的一側安裝有可拆卸的輪轂驅動輪，所述控制器的輸出端與輪轂驅動輪的輸入端相連，以便于兩輪時作為普通人力自行車使用。所述主自行車為電動自行車，在挎斗遠離主自行車的一側安裝有可拆卸的從動輪，所述控制器的輸出端與電動自行車的電動機輸入端相連，以便于兩輪時作為普通電動自行車使用。所述快速連接裝置包括連接桿，在連接桿的一端分別設有抱箍并與主自行車連接，連接桿的另一端與挎斗固接。所述挎斗位于主自行車右側。所述增程式發電機底部設有連接板，在連接板與副車架之間設有鎖扣，以實現增程式發電機的快速拆裝。本實用新型的有益效果是1、采用電動驅動方式，騎行省力，尤其適于在曲折、路況差的道路行駛。2、由于設有增程發電機，通過增程式發電機可為蓄電池充電，同時為該自行車提供能量，實現隨時充電，行駛里程長。3、由于設有挎斗，增大了車輪之間的軸距，該自行車行駛平穩，安全性好，適于在顛簸的路面行駛。自行車后載物架和挎斗內分別載一人，挎斗內可載母嬰二個，尤其適于以家庭為單位駕車出行游玩或旅行時使用，在汽車難以到達或不方便到達的情況下，該自行車小巧靈活，耗能少，可實現兩輪、三輪之間的轉換，能快速到達目的地，為出行帶來極大方便。4、增程式發電機、蓄電池、控制器分別為獨立的模塊并通過電線與組合插頭相連，主自行車、挎斗及其上的部件可拆分折疊，拆分、折疊后的該自行車可放入汽車后備箱，便于收藏，并且占用汽車內空間小，不影響汽車正常載物。

圖1是本實用新型的結構示意圖(對應實施例1)；圖2是圖1中挎斗的結構示意圖；圖3是本實用新型的電路方框圖(對應實施例1)；圖4是圖1的A部放大圖；圖5是本實用新型的結構示意圖(對應實施例2)；圖6是是本實用新型的電路方框圖(對應實施例2 )。圖中主自行車1，電動機101，增程式發電機2，連接板3，鎖扣4，挎斗5，副車座501，支撐桿502，定位桿503，副車架504，輪轂驅動輪505，從動輪506，蓄電池6，控制器7，快速連接裝置8，連接桿801，抱箍802，控制器操作端9，組合插頭10。
具體實施方式
實施例1如圖1 圖4所示，該便攜組合電動自行車包括可折疊主自行車I，所述主自行車I為人力自行車。在主自行車I右側通過快速連接裝置8安裝有可折疊挎斗5。所述快速連接裝置8包括連接桿801，在連接桿801的一端設有抱箍802并與主自行車I的車架連接，連接桿801的另一端與挎斗5固接。所述挎斗5包括副車架504，在副車架504上設有多根支撐桿502，本實施例中以四根為例，在支撐桿502上設有副車座501，所述副車座501、每側的兩根支撐桿502、副車架504分別構成平行四連桿機構，在副車座501與副車架504之間通過連接銷設有定位桿503，在挎斗5遠離主自行車I的一側安裝有可拆下的輪轂驅動輪505。在挎斗5上設有控制器7、蓄電池6以及安裝在挎斗5上并可拆卸的增程式發電機2，所述增程式發電機2底部設有連接板3，在連接板3與副車架504之間設有鎖扣4，以實現增程式發電機2的快速拆裝。在主自行車I的車把上設有控制器操作端9，所述控制器的操作端9與控制器7的輸入端之間、控制器7的控制輸出端與增程式發電機2及蓄電池6的控制輸入端之間、增程式發電機2的輸出端與蓄電池6的輸入端之間、蓄電池6的輸出端與控制器7之間通過導線及組合插頭10實現電連接，所述控制器7的輸出端與輪轂驅動輪505的輸入端相連。當外出旅行時，將用于連接主自行車I的抱箍802打開，斷開各組合插頭10，將主自行車I取下折疊。打開鎖扣4，將增程式發電機2取下。拔下連接銷，將副車座501折疊。拆下輪轂驅動輪505，將輪轂驅動輪505、增程式發電機2、折疊后的挎斗5、折疊后的主自行車I放入汽車后備箱中備用。需要使用該便攜組合電動自行車并作為三輪車時，按照與上述步驟相反的順序組裝成三輪電動自行車，通過控制器操作端9控制行駛速度、啟停。需要將該便攜組合電動自行車作為兩輪車時，直接將主自行車I取出，展開后即可騎行。實施例2如圖5、圖6所示，所述主自行車I為電動自行車，所述蓄電池6為電動自行車固有部件，所述控制器7的輸出端與主自行車I的電動機101的輸入端相連，在挎斗5上遠離主自行車I的一側設有從動輪506，其它結構同實施例1。
權利要求1.一種便攜組合電動自行車，包括可折疊主自行車，其特征是在主自行車一側通過快速連接裝置安裝有可折疊挎斗，在挎斗上設有控制器和可拆卸的增程式發電機，在主自行車的車把上設有控制器操作端，在主自行車或在挎斗上設有蓄電池，所述控制器的操作端與控制器的輸入端之間，控制器的控制輸出端與蓄電池及增程式發電機的控制輸入端之間、增程式發電機的輸出端與蓄電池的輸入端之間、蓄電池的輸出端與控制器之間通過導線及組合插頭實現電連接。
2.根據權利要求1所述的便攜組合電動自行車，其特征是所述挎斗包括副車架，在副車架上設有支撐桿，在支撐桿上設有副車座，所述副車座、支撐桿、副車架構成平行四連桿機構，在副車座與副車架之間通過連接銷設有定位桿。
3.根據權利要求2所述的便攜組合電動自行車，其特征是所述支撐桿有四根。
4.根據權利要求1所述的便攜組合電動自行車，其特征是所述主自行車為人力自行車，所述蓄電池位于挎斗上，在挎斗遠離主自行車的一側安裝有可拆卸的輪轂驅動輪，所述控制器的輸出端與輪轂驅動輪的輸入端相連。
5.根據權利要求1所述的便攜組合電動自行車，其特征是所述主自行車為電動自行車，在挎斗遠離主自行車的一側安裝有可拆卸的從動輪，所述控制器的輸出端與電動自行車的電動機輸入端相連。
6.根據權利要求1所述的便攜組合電動自行車，其特征是所述快速連接裝置包括連接桿，在連接桿的一端設有抱箍并與主自行車連接，連接桿的另一端與挎斗固接。
7.根據權利要求1所述的便攜組合電動自行車，其特征是所述挎斗位于主自行車右側。
8.根據權利要求1所述的便攜組合電動自行車，其特征是所述增程式發電機底部設有連接板，在連接板與副車架之間設有鎖扣。
專利摘要一種便攜組合電動自行車，包括可折疊主自行車，在主自行車一側通過快速連接裝置安裝有可折疊挎斗，在挎斗上設有控制器和可拆卸的增程式發電機，在主自行車的車把上設有控制器操作端，在主自行車或在挎斗上設有蓄電池，所述控制器的操作端與控制器的輸入端之間，控制器的控制輸出端與蓄電池及增程式發電機的控制輸入端之間、增程式發電機的輸出端與蓄電池的輸入端之間、蓄電池的輸出端與控制器之間通過導線及組合插頭實現電連接。優點是騎行省力，可隨時充電、行駛里程長，行駛平穩、安全性好，方便靈活，可載三人，適于家庭出行游玩或旅行時以汽車作為主要交通工具的前提下作為輔助交通工具。
文檔編號B62K27/00GK202827935SQ201220522998
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月14日 優先權日2012年10月14日
發明者李寶光, 翟海洋, 鄭旭龍, 李國亮, 李巖, 汪洋, 李偉, 哲巍 申請人:江蘇萬得電動汽車研究所有限公司