前端支撐板及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種前端支撐板及汽車，屬于汽車【技術領域】。該前端支撐板包括主體及安裝板；主體包括第一支撐腳，第一支撐腳包括相對的第一側端和第二側端，主體還包括由第一支撐腳的第一側端分別向不同方向延伸形成的第二支撐腳和第三支撐腳，第一支撐腳、第二支撐腳和第三支撐腳共同構成一Y型板結構；安裝板的兩端分別連接于第二支撐腳和第三支撐腳的遠離第一支撐腳的第一端。本實用新型的前端支撐板及汽車通過安裝板來固定和支撐本實用新型的前端支撐板，以用于發揮前機蓋鎖總成的安裝板及加強板的作用，減少了安裝零件，簡化了結構；且主體呈Y型板結構，增大了通風面積，有利于風流流入汽車前端模塊組件內，提高了散熱效果。
【專利說明】前端支撐板及汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，特別涉及一種前端支撐板及汽車。
【背景技術】
[0002]在普通汽車領域，一體式前機蓋鎖成本低，便于安裝，因此，汽車通常都安裝使用一體式的前機蓋鎖。這種一體式前機蓋鎖被布置在水箱上橫梁的中間位置(即汽車整車的YO位置)。水箱上橫梁總成為汽車前端模塊組件里的重要總成，與其他前端部件形成框架結構。且由于一體式前機蓋鎖安裝在YO位置,一體式前機蓋鎖經常開閉，為了保證一體式前機蓋鎖與車身鎖鉤的配合關系，要求汽車前端模塊組件在YO位置處具備足夠的剛度，以防止一體式前機蓋鎖因前端鈑金變形而出現開閉問題。
[0003]目前，通常通過增加支撐結構來達到提高汽車前端模塊組件在YO位置處剛度的目的。然而，一體式前機蓋鎖需要通過額外的安裝板固定于支撐結構上，增加安裝零件，使結構復雜；且現有支撐結構安裝在水箱上橫梁時，減少了汽車前端模塊組件的進風面積，妨礙了散熱器工作，降低了散熱效果。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，有必要提供一種可減少安裝零件、且保證了散熱效果的前端支撐板及汽車。
[0005]為了解決上述問題，根據本實用新型的第一方面，提供了一種前端支撐板，其包括主體，所述主體包括第一支撐腳，所述第一支撐腳包括用于固定于前保險杠橫梁總成上的第二側端和與所述第二側端相對的第一側端，所述主體還包括由所述第一支撐腳的第一側端分別向不同方向延伸形成的第二支撐腳和第三支撐腳，所述第一支撐腳、第二支撐腳和第三支撐腳共同構成一Y型板結構；以及，用于固定于前端上橫梁總成上的安裝板，所述安裝板的兩端分別連接于所述第二支撐腳和所述第三支撐腳的遠離所述第一支撐腳的第一端Y型。
[0006]進一步地，所述第一支撐腳上設有便于散熱的通孔。
[0007]進一步地，所述第一支撐腳的第一側端、所述第二支撐腳、所述第三支撐腳以及所述安裝板共同圍設形成一個封閉的安裝框；所述安裝框的周圍設有用于安裝汽車前機蓋鎖總成的安裝孔。
[0008]進一步地，所述第二支撐腳和/或所述第三支撐腳上設有便于散熱的通孔。
[0009]另一方面，本實用新型還提供了一種汽車，其包括前端上橫梁總成、前保險杠橫梁總成、前機蓋鎖總成及上述前端支撐板，所述第一支撐腳固定于所述前保險杠橫梁總成，所述安裝板固定于所述前端上橫梁總成，且所述前機蓋鎖總成安裝在所述前端上橫梁總成和所述前端支撐板的安裝孔內。
[0010]進一步地，所述前機蓋鎖總成包括多個固定凸耳，且每一所述固定凸耳固定在對應的所述安裝孔內。[0011 ] 進一步地，所述安裝板焊接在所述前端上橫梁總成上。
[0012]進一步地，所述安裝板通過多個焊點點焊接于所述前端上橫梁總成。
[0013]進一步地，所述第一支撐腳遠離所述安裝板的第二側端處設有多個螺紋孔；所述前保險杠橫梁總成包括一個前安裝支架，所述第一支撐腳通過所述螺紋孔螺接于所述前安裝支架。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]本實用新型的前端支撐板及汽車通過安裝板來固定和支撐本實用新型的前端支撐板，以用于發揮前機蓋鎖總成的安裝板及加強板的作用，減少了安裝零件，簡化了結構；且主體呈Y型板結構，增大了通風面積，有利于風流流入汽車前端模塊組件內，提高了散熱效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1表示本實用新型汽車的部分結構示意圖，該汽車包括前端支撐板；
[0017]圖2表示圖1中的前端支撐板的放大結構示意圖；
[0018]圖3表示圖1中的正視方向的結構示意圖；
[0019]圖4表示圖1中的后視方向的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021]請參照圖1，本實用新型提供了一種汽車。該汽車包括前端上橫梁總成1、前保險杠橫梁總成2、前機蓋鎖總成3及前端支撐板5。其中，前端支撐板5安裝在前端上橫梁總成I和前保險杠橫梁總成2上，前機蓋鎖總成3安裝在前端上橫梁總成I和前端支撐板5上。
[0022]請結合參照圖2，前端支撐板5包括主體51及安裝板53。主體51上設有固定前機蓋鎖總成3的安裝孔55及便于通風和減重的通孔56。主體51包括第一支撐腳511、第二支撐腳513和第三支撐腳515。第一支撐腳511包括相對的第一側端及與該第一側端相對的第二側端。第二支撐腳513和第三支撐腳515從第一支撐腳511的第一側端分別向不同方向延伸而成，且第一支撐腳511、第二支撐腳513和第三支撐腳515共同構成一 Y型板結構。第一支撐腳511的第二側端固定于前保險杠橫梁總成2。安裝板53的一端連接第二支撐腳513的遠離第一支撐腳511的第一端,安裝板53的另一端連接第三支撐腳515遠離第一支撐腳511的第一端，且安裝板53固定于前端上橫梁總成1，從而將本實用新型的前端支撐板5固定于前端上橫梁總成1，無需額外增加安裝板來固定安裝本實用新型的前端支撐板5和前端上橫梁總成1，減少了安裝零件，簡化了結構。且本實用新型的前端支撐板5通過安裝板53及主體51來支撐前端上橫梁總成I及前機蓋鎖總成3豎直方向受力，且第二支撐腳513及第三支撐腳515分解了豎直方向的作用力，有效的防止了上部的沖擊力引起的變形。
[0023]具體地，本實施例中，請結合參照圖2和圖4，安裝板53、第一支撐腳511的第一側端、第二支撐腳513和第三支撐腳515共同圍設形成一個封閉的安裝框57 ;安裝孔55圍繞在安裝框57的周圍，且分別設置在第一支撐腳511的第一側端、第二支撐腳513和第三支撐腳515上。
[0024]具體的，本實施例中，請結合參照圖2和圖4，前機蓋鎖總成3包括多個固定凸耳31，且每一固定凸耳31固定在對應的安裝孔55內。
[0025]具體地，本實施例中，如圖2所示，通孔56設置在第一支撐腳511上，且這些通孔56及安裝框57，不但減輕了本實用新型的前端支撐板5的重量，還增大了通風面積，有利于風流流入汽車前端模塊組件內，提高了散熱效果。優選地，在其它實施方式中，第二支撐腳513及/或第三支撐腳515上也可以設置通孔56。
[0026]具體地，本實施方式中，請結合參照圖2和圖4，安裝板53焊接在前端上橫梁總成I上；優選地，安裝板53通過多個焊點531點焊接于前端上橫梁總成I。
[0027]具體地，本實施方式中，請結合參照圖1至圖4，第一支撐腳511遠離安裝板53的第二側端處設有多個螺紋孔517 ;且前保險杠橫梁總成2包括一個前安裝支架21，多個螺釘、螺絲等緊固件(未標號)穿過螺紋孔517后固定于前安裝支架21，從而將前端支撐板5的第一支撐腳511螺接于前安裝支架21。
[0028]具體地，本實施方式中，請結合參照圖4，為了安裝的需要，前端支撐板5的第一支撐腳511、第二支撐腳513及第三支撐腳515均呈彎折狀。
[0029]由上述敘述可知:實用新型的前端支撐板及汽車通過安裝板53來固定和支撐本實用新型的前端支撐板，以用于發揮前機蓋鎖總成3的安裝板及加強板的作用，減少了安裝零件，簡化了結構；且由于主體51呈Y型板結構及通孔56的設置，可以增大通風面積，有利于風流流入汽車前端模塊組件內，提高了散熱效果。
[0030]以上所述的僅是本實用新型的一個實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種前端支撐板，其特征在于，所述前端支撐板包括: 主體，所述主體包括第一支撐腳，所述第一支撐腳包括用于固定于前保險杠橫梁總成上的第二側端和與所述第二側端相對的第一側端，所述主體還包括由所述第一支撐腳的第一側端分別向不同方向延伸形成的第二支撐腳和第三支撐腳，所述第一支撐腳、第二支撐腳和第三支撐腳共同構成一 Y型板結構； 以及，用于固定于前端上橫梁總成上的安裝板，所述安裝板的兩端分別連接于所述第二支撐腳和所述第三支撐腳的遠離所述第一支撐腳的第一端。
2.根據權利要求1所述的前端支撐板，其特征在于，所述第一支撐腳上設有便于散熱的通孔。
3.根據權利要求1所述的前端支撐板，其特征在于，所述第一支撐腳的第一側端、所述第二支撐腳、所述第三支撐腳以及所述安裝板共同圍設形成一個封閉的安裝框；所述安裝框的周圍設有用于安裝汽車前機蓋鎖總成的安裝孔。
4.根據權利要求3所述的前端支撐板，其特征在于，所述第二支撐腳和/或所述第三支撐腳上設有便于散熱的通孔。
5.一種汽車，其包括前端上橫梁總成、前保險杠橫梁總成及前機蓋鎖總成；其特征在于，所述汽車還包括如權利要求4所述的前端支撐板，所述第一支撐腳固定于所述前保險杠橫梁總成，所述安裝板固定于所述前端上橫梁總成，且所述前機蓋鎖總成安裝在所述前端上橫梁總成和所述前端支撐板的安裝孔內。
6.根據權利要求5所述的汽車，其特征在于，所述前機蓋鎖總成包括多個固定凸耳，且每一所述固定凸耳固定在對應的所述安裝孔內。
7.根據權利要求5所述的汽車，其特征在于，所述安裝板焊接在所述前端上橫梁總成上。
8.根據權利要求7所述的汽車，其特征在于，所述安裝板通過多個焊點點焊接于所述前端上橫梁總成。
9.根據權利要求5所述的汽車，其特征在于，所述第一支撐腳遠離所述安裝板的第二側端處設有多個螺紋孔；所述前保險杠橫梁總成包括一個前安裝支架，所述第一支撐腳通過所述螺紋孔螺接于所述前安裝支架。
【文檔編號】B62D25/08GK203402269SQ201320454024
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月26日 優先權日:2013年7月26日
【發明者】侯文超, 張煦, 高睿 申請人:北京汽車股份有限公司