車輛的制作方法
【專利摘要】一種具有可延長貨廂底板組件的車輛，該貨廂底板組件包括裝載貨廂底板和后欄板，后欄板樞軸連接至裝載貨廂底板并在其上方豎直安置。后欄板具有空腔，通過鎖定機構將滑動件保持在空腔中。為延長貨廂底板組件，將后欄板放下，通過對鎖定機構進行解鎖使滑動件從后欄板向后伸展出。后欄板和滑動件附接于裝載貨廂底板，以分別形成主延長部、副延長部，進而構成完全延長的貨廂底板組件。貨廂底板格柵滑動至延長后的貨廂底板的最后部并固定安置于此。貨廂底板格柵包括中間件及與其樞軸連接的左翼板和右翼板。本實用新型中裝載貨廂底板可以延長至超過其正常尺寸，并緩解了將當車輛移動時通常朝向裝載貨廂底板的前部移動的所裝載物品取出的現有問題。
【專利說明】車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型總體上涉及用于裝載和運輸物品的車輛，而更具體而言，涉及用于裝載和運輸物品的車輛的裝載貨廂底板組件。
【背景技術】
[0002]不同尺寸的皮卡被用來將貨物和商品從一個地方運送到另一個地方。這些皮卡的貨臺尺寸各不相同，這取決于該貨車是緊湊型皮卡、中型皮卡，亦或是全尺寸皮卡。例如，中型皮卡通常具有的容量能夠運載平放在其貨臺上的規格約為4' X8'的膠合板或干壁。全尺寸皮卡具有更大的容量，其能夠運送重量在大約10001b.至60001b.的范圍內的負載。
[0003]有時，根據成本限制和駕駛舒適性，中型皮卡優于全尺寸皮卡。然而，由于許多皮卡的裝載貨廂底板的尺寸相對較小而存在某些空間限制，并且可以通過這些車輛運輸的載貨量往往也是有限的。舉例來說，在由福特汽車公司研制的F系列全尺寸皮卡中，F-150是一種廣泛使用的變型。這種車輛的貨臺長度約為5.5英尺。在這種貨臺上，難于容納約為4' X8'的標準尺寸的膠合板件。當裝車時，膠合板件的一部分懸空超出貨廂底板后部。此外，另一個問題是，當較小物品被放置在貨廂底板中時，其會在車輛行駛過程中在貨廂底板上晃動，而當車輛移動時，其時常會朝貨廂底板前部移動。在卸貨過程中，人們可能需要在貨廂內部從貨廂底板后部沖浪式行進(surf)至貨廂底板前部以取出物品。這個問題在皮卡尺寸更大的情況下會變得更為頑固，因為車箱太長而無法從前艙后面的最內側部分取出物品。
[0004]考慮到上述問題，需要一種用于裝載和運輸物品的車輛，其裝載貨廂底板可進行調整以容納尺寸較大的貨物。此外，該裝載貨廂底板也應該解決如下問題，即解決將通常會在車輛移動時朝向貨廂底板內部(朝向前艙)移動的所裝載物品取回的問題。
實用新型內容
[0005]本實用新型描述了 一種具有用于運送裝載在車輛內的物品的可調節裝載貨廂底板的車輛。根據要裝載的物品的尺寸，裝載貨廂底板可以延長至超過其正常尺寸。此外，延長后的貨廂底板防止所裝載的貨物滑向貨廂底板的前部，因此，緩解了將當車輛移動時通常朝向裝載貨廂底板的前部移動的所裝載物品取出的現有問題。
[0006]一方面，本實用新型提供了一種具有用于支撐裝載在車輛內的物品的可延長貨廂底板組件的車輛。貨廂底板組件包括具有左側貨廂底板梁和右側貨廂底板梁的裝載貨廂底板。主后欄板位于裝載貨廂底板的后部上方，從而為貨廂底板中所裝載的物品提供后部支撐。主后欄板樞軸連接至裝載貨廂底板，并定向成相對于處于貨廂底板組件的正常未延長位置的貨廂底板處于豎直位置。在貨廂底板組件處于延長位置時，主后欄板相對于裝載貨廂底板處于水平鋪設位置，并為裝載貨廂底板形成主延長部。在主后欄板的頂部中設置有開口。該開口通入滑動件所插入的空腔。在貨廂底板組件處于未延長位置時，滑動件基本上位于主后欄板中的空腔內部，并通過鎖定機構被鎖定于此。在貨廂底板組件處于延長位置時，滑動件從主后欄板中延伸出來并附接于主后欄板以形成副延長部。可調節貨廂底板格柵可沿著貨廂底板組件在裝載貨廂底板的前部與滑動件所形成的副延長部的最后部之間移動。貨廂底板格柵包括沿著裝載貨廂底板滑動的中間豎直件，以及樞軸連接至上述中間豎直件的左翼板和右翼板。在貨廂底板組件處于延長位置時，貨廂底板格柵位于副延長部的最后端并作為對于所裝載物品的后部支撐和側部支撐。在該位置中，貨廂底板格柵的左翼板和右翼板相對于中間豎直件向外旋轉成與中間豎直件垂直的方向，以形成U形結構的貨廂底板格柵。
[0007]另一方面，本實用新型提供一種具有用于支撐裝載在車輛內的物品的可延長貨廂底板組件的車輛，所述貨廂底板組件包括:具有左側貨廂底板梁和右側貨廂底板梁的裝載貨廂底板；下部樞軸連接至所述裝載貨廂底板的后部的主后欄板，在所述貨廂底板組件處于未延長位置時，所述主后欄板相對于所述裝載貨廂底板位于豎直位置，在所述貨廂底板組件處于延長位置時，所述主后欄板相對于所述裝載貨廂底板位于鋪設位置以形成所述裝載貨廂底板的主延長部；位于所述主后欄板的部分中且通入空腔的開口 ；以及可穿過所述開口而容納在所述空腔中的滑動件，其中:在所述貨廂底板組件處于未延長位置時，所述滑動件基本上位于所述空腔內，并通過鎖定機構被鎖定在所述空腔中；以及在所述貨廂底板組件處于延長位置時，所述滑動件穿過所述開口向后伸展出來，以形成所述裝載貨廂底板的附接于所述主延長部的副延長部；以及沿著所述裝載貨廂底板在所述裝載貨廂底板的前部與所述副延長部的最后端之間可移動的可調節貨廂底板格柵，所述可調節貨廂底板格柵包括:被構造成沿著所述裝載貨廂底板滑動的中間豎直件；以及樞軸連接至所述中間豎直件的左翼板和右翼板，所述左翼板和所述右翼板相對于中間豎直件向外旋轉成與所述中間豎直件垂直的構型以形成U形結構，在所述可調節貨廂底板格柵位于所述副延長部的最后端的位置時，所述中間豎直件、所述左翼板以及所述右翼板在所述貨廂底板組件的延長位置中分別對裝載在所述裝載貨廂底板內的物品形成后部支撐、左側支撐以及右側支撐。
[0008]優選地，所述開口設置在所述主后欄板的頂部中，在所述貨廂底板組件位于所述未延長位置期間，所述滑動件以平行于處于所述未延長位置的所述主后欄板的定向保持豎直的方式容納于并位于所述開口內。
[0009]優選地，所述主后欄板包括閂鎖機構，所述閂鎖機構在所述未延長位置時將所述滑動件固定在所述開口內，并在所述貨廂底板組件的所述延長位置時向后釋放出所述滑動件。
[0010]優選地，所述閂鎖機構是彈簧觸發的。
[0011]優選地，在所述貨廂底板組件位于所述延長位置時，所述滑動件的左邊緣和右邊緣分別附接于所述主后欄板的左邊緣和右邊緣，以形成用于所述貨廂底板組件的左側貨廂底板梁延長部和右側貨廂底板梁延長部。
[0012]優選地，在所述貨廂底板組件位于所述延長位置時，所述左側貨廂底板梁延長部和右側貨廂底板梁延長部分別與所述裝載貨廂底板的左側貨廂底板梁和右側貨廂底板梁基本對齊。
[0013]優選地，所述裝載貨廂底板具有分別在所述左側貨廂底板梁和右側貨廂底板梁上方豎直安置的左側支撐件和右側支撐件，所述左側支撐件和右側支撐件各自具有一對主導槽以分別弓I導所述可調節貨廂底板格柵沿著所述裝載貨廂底板移動。[0014]優選地，所述一對主導槽中每個均具有插入并固定在其中的副導槽，在所述貨廂底板組件位于所述延長位置時，所述副導槽向后伸展出來并與所述主導槽對齊以引導所述可調節貨廂底板格柵移動。
[0015]優選地，在所述貨廂底板組件位于所述延長位置時，觸發機構將所述副導槽從所述主導槽中推出。
[0016]優選地，所述可調節貨廂底板格柵包括多個連接至其所述中間豎直件的左邊緣和右邊緣的輥，所述輥被構造成沿著所述主導槽和所述副導槽滾動，以便所述可調節貨廂底板格柵在所述裝載貨廂底板的前部與所述副延長部的最后緣之間移動。
[0017]優選地，所述裝載貨廂底板具有多個貨廂底板襯墊，其中，多個彈簧觸發輥連接至所述可調節貨廂底板格柵的所述中間豎直件的底部，每個彈簧觸發輥均與貨廂底板襯墊接合并促進所述可調節貨廂底板格柵的所述中間豎直件在所述裝載貨廂底板上方移動。
[0018]優選地，每個貨廂底板襯墊均具有多個設置在其中的凹陷，并且每個彈簧觸發輥被構造成以如下方式與貨廂底板襯墊內的凹陷接合:接合的輥沿同一位置級別基本上呈線性地布置，以將所述可調節貨廂底板格柵在所述位置級別固定安置在所述裝載貨廂底板上。
[0019]優選地，一個貨廂底板襯墊內的每個凹陷均設置成相對于相鄰貨廂底板襯墊內的凹陷位于同一位置級別，以形成一組基本線性對齊的凹陷以限定所述位置級別，不同組的凹陷形成不同的位置級別，所述不同的位置級別被構造成使所述可調節貨廂底板格柵保持在這些位置級別處。
[0020]優選地，所述主后欄板和所述滑動件中的每一個的表面均設置有槽，在所述貨廂底板組件位于所述延長位置時，所述槽與所述貨廂底板襯墊對齊以便所述彈簧觸發輥越過所述貨廂底板襯墊并沿著所述主延長部及所述副延長部移動。
[0021]優選地，在所述貨廂底板組件位于所述未延長位置時，所述可調節貨廂底板格柵的左翼板和右翼板在向內折疊并平行于所述中間豎直件的位置中定向。
[0022]優選地，在所述貨廂底板組件的左邊緣和右邊緣處具有兩個支撐件，所述兩個支撐件被構造成當所述主后欄板位于所述鋪設位置時將所述主后欄板安置成與所述裝載貨廂底板共面。
[0023]優選地，所述車輛是用于裝載和運輸物品的皮卡。
[0024]又一方面，本實用新型提供一種車輛，包括:用于裝載物品的裝載貨廂底板；以及構造成使所述裝載貨廂底板的尺寸延長至兩個延長級別的后欄板，所述后欄板與所述裝載貨廂底板的后部之間樞軸連接，并具有將滑動件容納其中的空腔，其中:在所述裝載貨廂底板處于未延長狀態時，所述后欄板垂直豎直安置在所述裝載貨廂底板的后部上方，所述滑動件位于所述后欄板的所述空腔中；以及在所述裝載貨廂底板處于完全延長狀態時，所述后欄板位于水平鋪設位置且附接于所述裝載貨廂底板并與所述裝載貨廂底板基本共面，以形成用于所述裝載貨廂底板的主延長部，所述滑動件從所述后欄板向后伸展出來并附接于所述后欄板以形成用于所述裝載貨廂底板的副延長部。
[0025]優選地，在所述后欄板的頂部內設置有開口，所述開口通入被構造成在所述裝載貨廂底板處于所述未延長狀態時容納所述滑動件的空腔，所述滑動件在位于所述空腔中時定向成豎直平行于所述后欄板并固定安置在所述空腔內。[0026]優選地，所述后欄板包括彈簧觸發閂鎖機構，以在所述未延長狀態下將所述滑動件固定在所述空腔內，并在所述裝載貨廂底板處于所述延長狀態時釋放所述滑動件以便所述滑動件遠離所述后欄板向后伸展。
[0027]再一方面，本實用新型提供一種車輛，包括:用于裝載物品的裝載貨廂底板，具有左側貨廂底板梁和右側貨廂底板梁，以及左側壁和右側壁，所述左側壁和右側壁分別在所述裝載貨廂底板的左側貨廂底板梁上方和右側貨廂底板梁上方豎直安置，以形成用于所述裝載貨廂底板的側支撐結構，所述左側壁和所述右側壁中的每一個均具有設置在其中的一對導槽；樞軸連接至所述裝載貨廂底板的后部并在所述裝載貨廂底板的后部上方豎直安置的后欄板；以及在所述裝載貨廂底板上方豎直安置的分隔件，所述分隔件構造成在所述裝載貨廂底板上方于所述后欄板與所述裝載貨廂底板的最前部之間滑動，所述分隔件將由所述裝載貨廂底板、所述左側壁和右側壁構成的用于裝載物品的區域分為兩個隔室，第一隔室被封閉在所述后欄板與所述分隔件之間，第二隔室被封閉在所述分隔件與直立在所述裝載貨廂底板的最前部上方的前壁之間；所述裝載貨廂底板進一步構造成防止裝載在所述第一隔室內的物品滑入所述第二隔室中；以及將所述分隔件沿著所述裝載貨廂底板固定在多個位置的機構。
[0028]優選地，所述機構包括:多個連接至所述分隔件的左邊緣和右邊緣的輥，所述輥被構造成沿著所述導槽滾動，以便所述分隔件沿著所述裝載貨廂底板移動；多個連接至所述分隔件的底部的彈簧觸發輥，每個彈簧觸發輥均與所述裝載貨廂底板的貨廂底板襯墊接合；以及多個設置在所述裝載貨廂底板的每一個貨廂底板襯墊內的凹陷，所述彈簧觸發輥被構造成與一系列基本線性對齊的凹陷接合以固定地安置所述分隔件。
[0029]優選地，特定的貨廂底板襯墊的每個凹陷與其相鄰貨廂底板襯墊內的每個凹陷均基本線性對齊，對齊的凹陷將所述裝載貨廂底板的長度節分為不同級別，每個級別由不同的貨廂底板襯墊內沿著所述裝載貨廂底板的寬度基本線性對齊的一組凹陷所限定。
[0030]優選地，在所述分隔件移動過程中，所述彈簧觸發輥中的每一個均被構造成與其所接合的貨廂底板襯墊內的特定凹陷接合，使得不同的彈簧觸發輥所接合的凹陷沿著特定的級別基本線性對齊，以沿所述級別固定安置所述分隔件并限定所述第一隔室和所述第二隔室的預定尺寸。
[0031]又一方面，本實用新型提供一種具有用于延長車輛的裝載貨廂底板尺寸的裝置的車輛，其中，所述裝置包括:樞軸連接至所述裝載貨廂底板的后欄板，所述后欄板在所述裝載貨廂底板處于未延長狀態下豎直安置在所述裝載貨廂底板的后部上方，所述后欄板可旋轉至平坦的鋪設位置，以附接于所述裝載貨廂底板并為其形成延長部；沿著所述裝載貨廂底板在其最前端與所述延長部的后端之間可移動的貨廂底板格柵，所述貨廂底板格柵包括:中間豎直件和分別樞軸連接至所述中間豎直件的左邊緣和右邊緣的左翼板和右翼板，中間豎直件構造成在所述裝載貨廂底板上滑動并在所述裝載貨廂底板未延長時作為所述裝載貨廂底板的分隔件，并且所述中間豎直件構造成在所述裝載貨廂底板延長時作為對所裝載物品的后部支撐；分別樞軸連接至所述中間豎直件的左邊緣和右邊緣的左翼板和右翼板。
[0032]優選地，當所述后欄板豎直并且所述貨廂底板格柵位于所述后欄板與所述裝載貨廂底板的最前端之間的任意位置時，所述左翼板和所述右翼板沿著所述中間豎直件完全向內折疊；之后，所述貨廂底板格柵作為分隔件將所述裝載貨廂底板節分為兩個隔室并防止一個隔室內的物品滑入另一個隔室；以及當所述貨廂底板格柵位于所述延長部的所述后端時，所述左翼板和所述右翼板垂直于所述中間豎直件向外旋轉以形成U形結構，所述U形結構形成對裝載在所述裝載貨廂底板的延長部分內的物品的側支撐結構和后部支撐結構。
[0033]優選地，當所述貨廂底板格柵位于所述延長部的后端時，所述左翼板和所述右翼板分別與所述裝載貨廂底板的左側壁和右側壁基本對齊，以形成用于延長后的裝載貨廂底板的完整的側面支撐結構。
[0034]優選地，當所述裝載貨廂底板處于未延長狀態時，所述貨廂底板格柵被構造成在任意特定的預定級別處固定安置在所述裝載貨廂底板的上方，將所述裝載貨廂底板分為各自具有預定尺寸的兩個隔室。
[0035]可延長貨廂底板組件很容易容納尺寸大于原始貨廂底板尺寸的物品、提供了用于容納更多物品的額外空間、并因此提高了車輛的載貨量。此外，貨廂底板組件防止了裝載在后部內的物品在車輛移動時滑向裝載貨廂底板的前部，并因此消除了從裝載貨廂底板的內部取回貨物的問題。
[0036]本實用新型的其它方面、優點、特征以及目標將通過結合所附權利要求說明的說明性實施例的附圖和詳細說明而變得顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0037]圖1示出了根據本實用新型的用于車輛的可延長貨廂底板組件的俯視圖。
[0038]圖2 Ca)示出了處于未折疊位置的可調節貨廂底板格柵的前視圖，其可安裝于本實用新型的可延長貨廂底板組件上方并成為其不可分割的一部分。
[0039]圖2 (b)示出了處于折疊位置的可調節貨廂底板格柵的前視圖。
[0040]圖3 (a)和圖3 (b)分別示出了連接至圖2 (a)中的貨廂底板格柵的底部以便貨廂底板格柵在本實用新型的貨廂底板組件上方滑動的彈簧觸發輥的側視圖和前視圖。
[0041]圖4是本實用新型的貨廂底板組件位于延長位置時的俯視圖，其示出了貨廂底板組件上的貨廂底板格柵的極限安裝位置。
[0042]圖5示出了本實用新型的貨廂底板組件位于延長位置時的側視圖。
[0043]圖6 (a)是根據本實用新型的貨廂底板組件的主后欄板位于水平鋪設位置時的俯視圖，其中滑動件位于主后欄板的空腔內。
[0044]圖6 (b)是貨廂底板組件的主后欄板在貨廂底板組件中的裝載貨廂底板的后端豎直安置定向時的俯視圖，其中滑動件位于主后欄板中并鎖定在其中。
[0045]圖6 (c)是根據本實用新型的主后欄板和滑動件的俯視圖，其中滑動件向后伸展出來并附接于主后欄板以形成完全延長的車廂底板組件。
【具體實施方式】
[0046]以下詳細描述示出了本實用新型的各方面及其實施方法。然而，該描述并不限定或限制本實用新型，這些限定或限制僅僅包含于所附權利要求中。雖然已經公開了實施本實用新型的最佳方式，但本領域技術人員應該認識到還可能有用于實施或實行本實用新型的其它實施例。[0047]皮卡內設置有不同尺寸的裝載貨廂底板，用于運輸小尺寸和大尺寸的貨物。裝載貨廂底板尺寸可根據皮卡的類型而有所不同，因此皮卡的裝載量同樣有所不同。很多時候，由于成本限制，相對于大尺寸皮卡而言很多人更喜歡中型皮卡；然而，可裝載于這些貨車的物品有尺寸和重量上的限制。因此，期望具有一種包括可調節貨廂底板尺寸的貨車，以便如果裝載在貨車內的任何物品具有額外的規格，該可調節貨廂底板尺寸可允許這種物品延伸超出貨廂底板的后部。
[0048]本實用新型提供了一種具有可延長貨廂底板組件的車輛，其可以將車輛的裝載貨廂底板延長至超出正常裝載貨廂底板尺寸兩個延長級別，以容納較大的物品。在延長位置中，貨廂底板組件還包括對所裝載物品的背部和后部支撐，以防止物品掉落。此外，貨廂底板組件防止所裝載的物品在車輛移動時滑向裝載貨廂底板的前部。這消除了卸載物品時所面臨的常見問題。
[0049]圖1示出了本實用新型的可延長貨廂底板組件100位于完全延長位置時的俯視圖。貨廂底板組件100包括裝載貨廂底板104，裝載貨廂底板104具有左側貨廂底板梁116
(a)和右側貨廂底板梁116 (b)。一對側支撐壁直立在貨廂底板梁116 (a)和116 (b)上來為貨廂底板104上所裝載的物品提供支撐，并因此防止物品掉落。主后欄板108在后端標記132處與裝載貨廂底板104樞軸連接。在所示定向中，主后欄板108位于水平鋪設位置并附接于裝載貨廂底板104，主后欄板108與裝載貨廂底板104基本共面。然而，在貨廂底板組件的未延長位置中，主后欄板108在后端標記132上方處于直立豎直位置，并作為對貨廂底板104上所裝載物品的后部支撐。為將主后欄板樞軸連接至裝載貨廂底板104，使用了鉸鏈機構，其將主后欄板108的邊緣連接至裝載貨廂底板104的側支撐壁。此外，主后欄板的基座同樣樞軸連接至裝載貨廂底板104。鉸鏈機構(未示出)約束了主后欄板108的移動，并有助于其在豎直位置與所示水平鋪設位置之間旋轉，這將在下文中進一步地詳細說明。更清楚地說，在當前視圖中，主后欄板108位于水平鋪設位置，在該位置中，其附接于裝載貨廂底板104以形成裝載貨廂底板104的主延長部。為使主后欄板達到所示位置，可通過鉸鏈機構使其旋轉，并使其從其豎直位置落下。該旋轉可手動完成，或者也可以通過電子觸發機構來自動致動。
[0050]滑動件112附接于處于貨廂底板組件的所示延長位置的主后欄板108。具體而言，滑動件112延伸越過由主后欄板108形成的主延長部，并形成附接于主延長部的副延長部。
[0051]在貨廂底板組件的正常未延長位置中，當主后欄板108在后端標記132上方相對于裝載貨廂底板104垂直位于豎直位置時，滑動件112完全位于主后欄板108之內。為便于實現這一點，在主后欄板108的頂部內設置了開口，其通入空腔，其中滑動件112位于該空腔中并通過鎖定機構(未示出)鎖定在空腔中。這將結合后面的其它附圖更加詳細地說明。
[0052]總的來說，為使貨廂底板組件達到所示的延長位置，主后欄板108被放下，并且閂鎖機構解鎖位于主后欄板108內的滑動件112以使其向后延長超過主后欄板108。
[0053]在優選實施例中，主延長部附接于裝載貨廂底板104，使裝載貨廂底板104另向后延長了 24英寸，而副延長部又延伸超過主延長部大約20英寸。以這種方式，在常規尺寸為5英尺5英寸的裝載貨廂底板的基礎上，得到了長度約為44英寸的額外的貨廂底板長度，這樣形成了延長后總尺寸約為9英尺的裝載貨廂底板組件。然而，在某些實施例中，這些尺寸可以不同，因此，上述尺寸并非意在限制本實用新型的范圍。[0054]可調節貨廂底板格柵140設置并安置在貨廂底板組件上方，其作為對于裝載貨廂底板的延長部上方所裝載的物品的側部和后部支撐。可調節貨廂底板格柵能夠在裝載貨廂底板104上方和主延長部及副延長部上方滑動。當貨廂底板組件100未延長時，貨廂底板格柵可以在后端標記132與前端136 (恰好位于車輛的前艙后部)之間在裝載貨廂底板104上方的任意位置處滑動和安置。此外，可調節貨廂底板格柵在裝載貨廂底板104上方滑動期間，其可以固定安置在所示水平標記128 (a)、128 (b)以及128 (c)的任一位置上方，這將在下文中進一步詳細說明。貨廂底板格柵與這些水平標志中的任意一個接合時，其均會防止裝載在貨廂底板104上方的物品越過該標志滑入裝載貨廂底板104的內部。
[0055]圖2(a)示出了可安裝在貨廂底板組件上方的可調節貨廂底板格柵140的前視圖。貨廂底板格柵140包括在裝載貨廂底板104上方滑動的中間件140 (a)。一組彈簧觸發輥(未示出)在多個位置140 (d)處連接至中間件140 (a)底部，以促進中間件140 (a)在裝載貨廂底板上滑動。這些輥與裝載貨廂底板內的貨廂底板襯墊接合，以促進中間件140(a)的滑動。
[0056]左翼板140 (b)和右翼板140 (C)樞軸連接至中間件140 Ca)的左邊緣140 Ce)和右邊緣140(f)。插槽可設置在中間件140(a)的左、右邊緣內，其可以與翼板邊緣內的插槽對齊，使相對齊的插槽接合的螺釘螺母組件可用以促進翼板樞軸連接至中間件140 (a)。例如，中間件140 Ca)的左邊緣140 Ce)內和左翼板140 (b)的鄰接右邊緣內的線性對齊的插槽可容納螺釘，螺釘可固定至螺母以將左翼板140 (b)樞軸連接至中間件140 (a)。然而，還可以采用其它常規方式來將翼板樞軸連接至中間件140 (a)。
[0057]左翼板140 (b)和右翼板140 (C)能夠朝著中間件140 Ca)向內旋轉,在中間件140 (a)的前方折疊并定向，并且平行于中間件140 (a)的定向。具體而言，當貨廂底板組件未延長時，左翼板和右翼板相對于所示位置在內側保持折疊180°以形成單件。鎖定機構(盡管未示出)保持翼板固定在該位置。
[0058]當貨廂底板組件完全延長時，貨廂底板格柵140向后滑動，并安置在延長后的貨廂底板的最后端。將折疊的左、右翼板遠離中間件140 (a)向外旋轉90° (當俯視觀察時，在某種意義上沿逆時針)，并分別形成用于裝載在貨廂底板組件的延長部分上的物品的左側支撐和右側支撐。具體而言，這些翼板與裝載貨廂底板的側壁對齊，以形成加固側部結構。左、右翼板140 (b)和140 (c)的手動旋轉或自動旋轉均在本實用新型的范圍內。在自動旋轉的情況中，常規觸發機構可促進該旋轉。中間件140 (a)具有在側緣140 (e)與140(f)之間所形成的寬度，該寬度與裝載貨廂底板的寬度基本相等，因此，其為所裝載的物品提供了完整后部支撐。
[0059]圖2 (b)示出了處于折疊結構的可調節貨廂底板格柵140的前視圖，此時在貨廂底板組件的未延長位置中，貨廂底板格柵140處于裝載貨廂底板的前部與主后欄板之間的任意位置處。左、右翼板140 (b)和140 (c)相對于中間件140 (a)向內折疊，并在所示視圖中隱藏。
[0060]一組彈簧觸發輥140 (g)連接至中間件的底部。輥140 (g)接合貨廂底板襯墊，并允許貨廂底板格柵140定位其中。貨廂底板襯墊具有在等距離處設置于其中的槽/凹陷。當貨廂底板格柵140在裝載貨廂底板上方滑動時，彈簧力擠壓輥壓使其壓靠著槽，并將貨廂底板格柵140固定安置在槽上方。以這種方式，貨廂底板格柵可固定地安置在裝載貨廂底板上方的任意特定位置處，其中，一個貨廂底板襯墊內的槽與另一貨廂底板襯墊內的槽線性對齊以限定所述位置。因此，當貨廂底板格柵處于裝載貨廂底板的內部時，其被用作用于所裝載物品的壁，并防止物品滑向裝載貨廂底板的前部。這便于輕松地取出所裝載的物品。用于底部輥140 (g)的彈簧觸發機構會結合附圖進一步詳細說明。
[0061]一組側輥140 (h)連接至中間件140 (a)的左邊緣和右邊緣。當貨廂底板格柵滑動時，側輥140 (h)與貨廂底板組件的側支撐壁內的導槽接合。具體而言，安置在裝載貨廂底板的側梁上的側支撐壁均具有一對主導槽，側輥140 (h)在主導槽上滾動，以便移動貨廂底板格柵140直至裝載貨廂底板的后端。此外，副導槽位于主導槽內并向外延伸出，同時附接于主導槽。側輥140 (h)越過裝載貨廂底板的后端與副導槽接合并通過這些槽引導，以促進貨廂底板格柵140沿貨廂底板組件的主延長部和副延長部移動。
[0062]圖3 (a)和圖3 (b)示出了圖2 (b)中的彈簧觸發輥140 (g)，其連接至可調節貨廂底板格柵的中間件的底部。圖3 (a)為輥140 (g)的側視圖。如圖所示，輥140 (g)包括通過螺釘一螺母組件144連接至其底部的滾輪142。彈簧146推壓滾輪142，以允許輥140 (g)定位在貨廂底板襯墊內。
[0063]圖3 (b)示出了與其中一個貨廂底板襯墊150接合的輥140 (g)的側視圖。裝載貨廂底板的表面148包括多個貨廂底板襯墊150，這些襯墊彼此平行設置并完全沿裝載貨廂底板的長度方向延伸。滾輪142與這些貨廂底板襯墊之一接合。類似地，連接至貨廂底板格柵的中間件的底部的其它這種滾輪142與其它貨廂底板襯墊接合。此外，如上所述，每個貨廂底板襯墊150具有多個在其內部的在等距離位置處設置的槽(凹陷)。在滾輪142于貨廂底板襯墊150內滾動期間，當滾輪142移動到這些槽的任意一個之中時，彈簧146會向下推壓滾輪以使其接合到槽中。類似地，連接至貨廂底板格柵的其它滾輪，會接合到相鄰平行的貨廂底板襯墊內的其它槽中。當所有的滾輪接合到不同的槽中時，貨廂底板格柵被固定安置在裝載貨廂底板的特定位置處。以這種方式，貨廂底板格柵充當所裝載的物品的屏障，以防止所裝載的物品朝向前艙越過該特定位置移動至裝載貨廂底板的內部。
[0064]在不同的貨廂底板襯墊內，不同槽可被設置成彼此線性對齊以定義任意數量的位置級別(level)，并且貨廂底板格柵可固定在這些位置級別的任一處。
[0065]圖4示出了本實用新型的貨廂底板組件100的俯視圖，其示出了貨廂底板格柵140的極限安裝位置。用于貨廂底板格柵140的一個極限位置為裝載貨廂底板104的最前部(前艙的后面)，其被示出處于完全折疊狀態。正如前面所提到的，貨廂底板格柵的左、右翼板向內旋轉并在該位置處保持折疊狀態。在貨廂底板組件的未延長位置中，貨廂底板格柵140可以在裝載貨廂底板104上于最前端和后端標記132 (主后欄板在此保持豎直)之間的任意位置處滑動和安置。實際上，當貨廂底板組件未延長時，貨廂底板格柵140充當分隔件，其將由主后欄板和裝載貨廂底板104的左、右支撐壁所構成的裝載物品的區域劃分為兩個獨立的隔室。通過沿著裝載貨廂底板104移動貨廂底板格柵140，可以調整這兩個隔室的大小。此外，將貨廂底板格柵140固定安置在后端標記132與裝載貨廂底板104的前部之間的任意位置，還能夠在車輛移動時防止裝載在一個隔室內的物品移動到另一隔室中。
[0066]在主后欄板和滑動件水平鋪設并附接于裝載貨廂底板104以形成主延長部和副延長部的完全延長位置中，貨廂底板格柵140—直滑動到副延長部的最后面標記152處。連接至貨廂底板格柵140的中間件140 (a)的底部的彈簧輥定位到在標記152處線性設置的槽中，并將中間件140 (a)固定于此。然后，左翼板140 (b)和右翼板140 (c)相對于中間件140 (a)向外旋轉90° (在這個意義上由兩個箭頭所示)，以分別形成用于貨廂底板組件的延長部分的左側支撐和右側支撐。如前所述，翼板可以手動向外轉動，或者也可以使用電子觸發機構以便于其自動旋轉。實際上，當以這種方式旋轉時，左翼板和右翼板與裝載貨廂底板的左側支撐壁和右側支撐壁對齊，以形成用于所裝載物品的左側加固支撐結構和右側加固支撐結構。此外，為防止翼板回縮至折疊位置，采用了約束裝置以能夠保持這些翼板與側支撐壁接合且對齊。
[0067]一對主導槽154 (a)和154 (b)分別設置在裝載貨廂底板的左側支撐壁和右側支撐壁內。此外，副導槽156 (a)和156 (b)如圖所不從主導槽154 (a)和154 (b)向后方延伸出。在未延長位置中，副導槽156 (a)和156 (b)保持插入在主導槽154 (a)和154
(b)內。如圖所示，當貨廂底板組件處于延長位置時，這些副導槽將被向后彈出。副導槽156
(a)和156 (b)的長度基本等于主延長部和副延長部的累加長度。連接至貨廂底板格柵140的中間件140 (a)的側輥，越過后端標記132沿著副導槽移動，以輔助貨廂底板格柵140越過裝載貨廂底板104在延長部分上進一步滑動。
[0068]圖5是貨廂底板組件處于延長位置時的側視圖，其更清楚地示出了主、副導槽。如圖所示，側支撐壁158設置有主導槽154 (a)。當貨廂底板組件位于未延長位置時，當前所示向外彈出的副導槽156 (a)保持在主導槽154 (a)內。為便于從主導槽154 (a)中彈出副導槽156 (a)，可使用任意合適的常規機構。例如，可以在副導槽156 (a)的外表面上配置開口，并且鎖銷可以與這些開口接合以保持副導槽完整無損地位于主導槽內。為了向外推壓副導槽，可以停用鎖銷。可替換地，可以使用彈簧觸發止動器以將副導槽固定在主導槽內。
[0069]圖6 (a)是主后欄板108和與其接合的滑動件112在滑動件112保持插入在主后欄板108的空腔內時的俯視圖。該視圖對應于裝載貨廂底板上的主后欄板108的水平鋪設位置。如圖所示，滑動件112完全處于主后欄板108內。鎖定機構162保持滑動件112固定于主后欄板108內。在一個實施例中，鎖定機構162可包括一對在槽內沿著主后欄板108的后緣水平滑動的線性滑動桿，以防止滑動件112脫出。然而，也可以使用任意其它常規鎖定機構以達到這一目的。此外，在主后欄板108的后緣的拐角處設置彈簧觸發閂鎖160，以解鎖滑動件112并便于其向外彈出。具體而言，為使滑動件112向外延伸，可使鎖定機構162解鎖，然后，閂鎖160將滑動件112推出。當貨廂底板格柵滑動至最后位置處時，滑動件112的后緣164充當支撐貨廂底板格柵的基座。
[0070]可以使用任意合適的材料制造主后欄板108和滑動件112，這些任意合適的材料包括例如鐵的金屬或者包括高強度低合金(HSLA)鋼的任意金屬合金。材料的選擇可取決于象成本限制的因素和其它具體要求。盡管主后欄板被示出為矩形且滑動件112為T形，但它們也能夠以任意其它合適的相容形狀形成。
[0071]圖6 (b)是主后欄板108在垂直位于裝載貨廂底板的后端上方保持豎直定向時的俯視圖，此時滑動件112位于并鎖定在主后欄板108內部。為便于滑動件112的彈射，在主后欄板108的頂部提供了閂鎖按鈕166。閂鎖按鈕166可以是推動按鈕，并與在主后欄板108的拐角處設置的閂鎖(如前所述)連接。推動閂鎖按鈕166解鎖滑動件112并將其彈射出來。[0072]圖6 (c)示出了主后欄板108位于水平鋪設位置時的俯視圖，滑動件112在該位置時向外伸展并附接于主后欄板108。在滑動件112向外伸展期間，其與主后欄板108基本共面。由于滑動件112越過由主后欄板所形成的主延長部“X”所實現的副延長部“y”的值約為3.5英尺。這將長度約為5.5英尺的普通裝載貨廂底板轉變成9英尺的延長的貨廂底板，因此，顯著提高了貨廂底板組件的載重量。此外，在其它的實施例中，滑動件112和主后欄板108的尺寸可以根據要求而變化，以進一步提高載重量。
[0073]本實用新型的可延長貨廂底板組件可以在任意皮卡中使用，無論其規格大小。此夕卜，所公開的用以使裝載貨廂底板延長并使貨廂底板組件達到完全延長位置的裝置和機構，僅僅對應于優選實施例，也可以使用其它可替代的裝置和機構，因此，所公開的裝置和機構并不限制本實用新型的范圍。此外，可延長貨廂底板組件的不同組成部分的規格上的明顯變化都處于本實用新型的范圍內，這些變化包括主后欄板、滑動件以及可調節貨廂底板格柵的大小和形狀。
[0074]雖然已經相當詳細地全面描述了本實用新型以涵蓋可能的方面和實施例，但本領域的技術人員還應該認識到本實用新型的其它變型也是可能的。
【權利要求】
1.一種具有用于支撐裝載在車輛內的物品的可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，所述貨廂底板組件包括: 具有左側貨廂底板梁和右側貨廂底板梁的裝載貨廂底板； 下部樞軸連接至所述裝載貨廂底板的后部的主后欄板，在所述貨廂底板組件處于未延長位置時，所述主后欄板相對于所述裝載貨廂底板位于豎直位置，而在所述貨廂底板組件處于延長位置時，所述主后欄板相對于所述裝載貨廂底板位于鋪設位置以形成所述裝載貨廂底板的主延長部； 位于所述主后欄板的部分中且通入空腔的開口 ；以及 可穿過所述開口而容納在所述空腔中的滑動件，其中: 在所述貨廂底板組件處于未延長位置時，所述滑動件位于所述空腔內，并通過鎖定機構被鎖定在所述空腔中；以及 在所述貨廂底板組件處于延長位置時，所述滑動件穿過所述開口向后伸展出來，以形成所述裝載貨廂底板的附接于所述主延長部的副延長部；以及 沿著所述裝載貨廂底板在所述裝載貨廂底板的前部與所述副延長部的最后端之間可移動的可調節貨廂底板格柵，所述可調節貨廂底板格柵包括: 被構造成沿著所述裝載貨廂底板滑動的中間豎直件；以及 樞軸連接至所述中間豎直件的左翼板和右翼板，所述左翼板和所述右翼板相對于中間豎直件向外旋轉成與所述中間豎直件垂直的構型以形成U形結構，在所述可調節貨廂底板格柵位于所述副延長部的最后端的位置時，所述中間豎直件、所述左翼板以及所述右翼板在所述貨廂底板組件的延長位置中分別對裝載在所述裝載貨廂底板內的物品形成后部支撐、左側支撐以及右側支撐。
2.根據權利要求1所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，所述開口設置在所述主后欄板的頂部中，在所述貨廂底板組件位于所述未延長位置期間，所述滑動件以平行于處于所述未延長位置的所述主后欄板的定向保持豎直的方式容納于并位于所述開口內。
3.根據權利要求1所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，所述主后欄板包括閂鎖機構，所述閂鎖機構在所述未延長位置時將所述滑動件固定在所述開口內，并在所述貨廂底板組件的所述延長位置時向后釋放出所述滑動件。
4.根據權利要求3所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，所述閂鎖機構是彈簧觸發的。
5.根據權利要求1所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，在所述貨廂底板組件位于所述延長位置時，所述滑動件的左邊緣和右邊緣分別附接于所述主后欄板的左邊緣和右邊緣，以形成用于所述貨廂底板組件的左側貨廂底板梁延長部和右側貨廂底板梁延長部。
6.根據權利要求5所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，在所述貨廂底板組件位于所述延長位置時，所述左側貨廂底板梁延長部和右側貨廂底板梁延長部分別與所述裝載貨廂底板的左側貨廂底板梁和右側貨廂底板梁對齊。
7.根據權利要求6所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，所述裝載貨廂底板具有分別在所述左側貨廂底板梁和右側貨廂底板梁上方豎直安置的左側支撐件和右側支撐件，所述左側支撐件和所述右側支撐件各自具有一對主導槽以分別引導所述可調節貨廂底板格柵沿著所述裝載貨廂底板移動。
8.根據權利要求7所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，所述一對主導槽中每個均具有插入并固定在其中的副導槽，在所述貨廂底板組件位于所述延長位置時，所述副導槽向后伸展出來并與所述主導槽對齊以引導所述可調節貨廂底板格柵移動。
9.根據權利要求8所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，在所述貨廂底板組件位于所述延長位置時，觸發機構將所述副導槽從所述主導槽中推出。
10.根據權利要求9所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，所述可調節貨廂底板格柵包括多個連接至其所述中間豎直件的左邊緣和右邊緣的輥，所述輥被構造成沿著所述主導槽和所述副導槽滾動，以便所述可調節貨廂底板格柵在所述裝載貨廂底板的前部與所述副延長部的最后緣之間移動。
11.根據權利要求10所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，所述裝載貨廂底板具有多個貨廂底板襯墊，其中，多個彈簧觸發輥連接至所述可調節貨廂底板格柵的所述中間豎直件的底部，每個彈簧觸發輥均與貨廂底板襯墊接合并促進所述可調節貨廂底板格柵的所述中間豎直件在所述裝載貨廂底板上方移動。
12.根據權利要求11所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，每個貨廂底板襯墊均具有多個設置在其中的凹陷，并且每個彈簧觸發輥被構造成以如下方式與貨廂底板襯墊內的凹陷接合:接合的輥沿同一位置級別呈線性地布置，以將所述可調節貨廂底板格柵在所述位置級別固定安置在所述裝載貨廂底板上。
13.根據權利要求12所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，一個貨廂底板襯墊內的每個凹陷均設置成相對于相鄰貨廂底板襯墊內的凹陷位于同一位置級別，以形成一組線性對齊的凹陷以限定所述位置級別，不同組的凹陷形成不同的位置級別，所述不同的位置級別被構造成使所 述可調節貨廂底板格柵保持在這些位置級別處。
14.根據權利要求11所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，所述主后欄板和所述滑動件中的每一個的表面均設置有槽，在所述貨廂底板組件位于所述延長位置時，所述槽與所述貨廂底板襯墊對齊以便所述彈簧觸發輥越過所述貨廂底板襯墊并沿著所述主延長部及所述副延長部移動。
15.根據權利要求1所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，在所述貨廂底板組件位于所述未延長位置時，所述可調節貨廂底板格柵的左翼板和右翼板在向內折疊并平行于所述中間豎直件的位置中定向。
16.根據權利要求1所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，在所述貨廂底板組件的左邊緣和右邊緣處具有兩個支撐件，所述兩個支撐件被構造成當所述主后欄板位于所述鋪設位置時將所述主后欄板安置成與所述裝載貨廂底板共面。
17.根據權利要求1所述的具有可延長貨廂底板組件的車輛，其特征在于，所述車輛是用于裝載和運輸物品的皮卡。
18.—種車輛，其特征在于，包括: 用于裝載物品的裝載貨廂底板；以及 構造成使所述裝載貨廂底板的尺寸延長至兩個延長級別的后欄板，所述后欄板與所述裝載貨廂底板的后部樞軸連接，并具有將滑動件容納其中的空腔，其中:在所述裝載貨廂底板處于未延長狀態時，所述后欄板垂直豎直安置在所述裝載貨廂底板的后部上方，所述滑動件位于所述后欄板的所述空腔中；以及 在所述裝載貨廂底板處于完全延長狀態時，所述后欄板位于水平鋪設位置且附接于所述裝載貨廂底板并與所述裝載貨廂底板共面，以形成用于所述裝載貨廂底板的主延長部，所述滑動件從所述后欄板向后伸展出來并附接于所述后欄板以形成用于所述裝載貨廂底板的副延長部。
19.根據權利要求18所述的車輛，其特征在于，在所述后欄板的頂部內設置有開口，所述開口通入被構造成在所述裝載貨廂底板處于所述未延長狀態時容納所述滑動件的空腔，所述滑動件在位于所述空腔中時定向成豎直平行于所述后欄板并固定安置在所述空腔內。
20.根據權利要求18所述的車輛，其特征在于，所述后欄板包括彈簧觸發閂鎖機構，以在所述未延長狀態下將所述滑動件固定在所述空腔內，并在所述裝載貨廂底板處于所述延長狀態時釋放所述滑動件以便所述滑動件遠離所述后欄板向后伸展。
21.—種車輛，其特征在于，包括: 用于裝載物品的裝載貨廂底板，具有左側貨廂底板梁和右側貨廂底板梁、以及左側壁和右側壁，所述左側壁和右側壁分別在所述裝載貨廂底板的左側貨廂底板梁上方和右側貨廂底板梁上方豎直安置，以形成用于所述裝載貨廂底板的側支撐結構，所述左側壁和所述右側壁中的每一個均具有設置在其中的一對導槽； 樞軸連接至所述裝載貨廂底板的后部并在所述裝載貨廂底板的后部上方豎直安置的后欄板；以及 在所述裝載貨廂底板上方豎直安置的分隔件，所述分隔件構造成在所述裝載貨廂底板上方于所述后欄板與所述裝載貨廂底板的最前部之間滑動，所述分隔件將由所述裝載貨廂底板、所述左側壁和所述右側壁構成的用于裝載物品的區域分為兩個隔室，第一隔室被封閉在所述后欄板與所述分隔件之間，第二隔室被封閉在所述分隔件與直立在所述裝載貨廂底板的最前部上方的前壁之間；所述裝載貨廂底板進一步構造成防止裝載在所述第一隔室內的物品滑入所述第二隔室中；以及 將所述分隔件沿著所述裝載貨廂底板固定在多個位置的機構。
22.根據權利要求21所述的車輛，其特征在于，所述機構包括: 多個連接至所述分隔件的左邊緣和右邊緣的輥，所述輥被構造成沿著所述導槽滾動，以便所述分隔件沿著所述裝載貨廂底板移動； 多個連接至所述分隔件的底部的彈簧觸發輥， 每個彈簧觸發輥均與所述裝載貨廂底板的貨廂底板襯墊接合；以及 多個設置在所述裝載貨廂底板的每一個貨廂底板襯墊內的凹陷，所述彈簧觸發輥被構造成與一系列線性對齊的凹陷接合以固定地安置所述分隔件。
23.根據權利要求22所述的車輛，其特征在于，貨廂底板襯墊的每個凹陷與其相鄰貨廂底板襯墊內的每個凹陷均線性對齊，對齊的凹陷將所述裝載貨廂底板的長度節分為不同級別，每個級別由不同的貨廂底板襯墊內沿著所述裝載貨廂底板的寬度線性對齊的一組凹陷所限定。
24.根據權利要求23所述的車輛，其特征在于，在所述分隔件移動過程中，所述彈簧觸發輥中的每一個均被構造成與其所接合的貨廂底板襯墊內的特定凹陷接合，使得不同的彈簧觸發輥所接合的凹陷沿著特定的級別線性對齊，以沿所述級別固定安置所述分隔件并限定所述第一隔室和所述第二隔室的預定尺寸。
25.一種具有用于延長車輛的裝載貨廂底板尺寸的裝置的車輛，其特征在于，所述裝置包括: 樞軸連接至所述裝載貨廂底板的后欄板，所述后欄板在所述裝載貨廂底板處于未延長狀態下豎直安置在所述裝載貨廂底板的后部上方，所述后欄板可旋轉至平坦的鋪設位置，以附接于所述裝載貨廂底板并為其形成延長部； 沿著所述裝載貨廂底板在其最前端與所述延長部的后端之間可移動的貨廂底板格柵，所述貨廂底板格柵包括: 中間豎直件，構造成在所述裝載貨廂底板上滑動并在所述裝載貨廂底板未延長時作為所述裝載貨廂底板的分隔件，并且所述中間豎直件構造成在所述裝載貨廂底板延長時作為對所裝載物品的后部支撐； 分別樞軸連接至所述中間豎直件的左邊緣和右邊緣的左翼板和右翼板。
26.根據權利要求25所述的具有用于延長車輛的裝載貨廂底板尺寸的裝置的車輛，其特征在于， 當所述后欄板豎直并且所述貨廂底板格柵位于所述后欄板與所述裝載貨廂底板的最前端之間的任意位置時，所述左翼板和所述右翼板沿著所述中間豎直件完全向內折疊；之后，所述貨廂底板格柵作為分隔件將所述裝載貨廂底板節分為兩個隔室并防止一個隔室內的物品滑入另一個隔室；以及 當所述貨廂底板格柵位于所述延長部的所述后端時，所述左翼板和所述右翼板垂直于所述中間豎直件向外旋轉以形成U形結構，所述U形結構形成對裝載在所述裝載貨廂底板的延長部分內的物品的側支撐結構和后部支撐結構。
27.根據權利要求26所述的具有用于延長車輛的裝載貨廂底板尺寸的裝置的車輛，其特征在于，當所述貨廂底板格柵位于所述延長部的后端時，所述左翼板和所述右翼板分別與所述裝載貨廂底板的左側壁和右側壁對齊，以形成用于延長后的裝載貨廂底板的完整的側面支撐結構。
28.根據權利要求26所述的具有用于延長車輛的裝載貨廂底板尺寸的裝置的車輛，其特征在于，當所述裝載貨廂底板處于未延長狀態時，所述貨廂底板格柵被構造成在任意特定的預定級別處固定安置在所述裝載貨廂底板的上方，將所述裝載貨廂底板分為各自具有預定尺寸的兩個隔室。
【文檔編號】B62D33/02GK203473030SQ201320542205
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月2日 優先權日:2012年9月5日
【發明者】斯蒂芬·約翰·加爾查 申請人:福特環球技術公司