一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構，屬于汽車【技術領域】。它解決了側圍可伸縮單人汽車側圍板與車身之間難于密封等技術問題。一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構，單人汽車包括車身、固定在車身上的固定側圍骨架和鉸接在固定側圍骨架上的可動側圍骨架，可動側圍骨架上固定設置有側圍板，本密封結構包括設置在固定側圍骨架與車身連接處的滑槽，滑槽的兩側分別具有限位部一和限位部二，限位部一和限位部二上分別固連有密封條一和密封條二，側圍板上具有設置在滑槽內的夾板，夾板能夠抵靠在密封條一和密封條二上。本實用新型具有能夠很好的將側圍板與車身之間進行密封等優點。
【專利說明】一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】,涉及一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構。
【背景技術】
[0002]面對復雜的交通狀況，開發一種單人汽車，以解決城市擁堵為目標，為短程代步出行提供安全、舒適、便捷有效的交通模式，為適應批量生產，單人汽車的內部尺寸需要設置標準，但是，由于不同年齡、性別、瘦胖程度、個人習慣的駕駛員對單人汽車內的活動空間有不同的需求，為適應市場需求和人性化理念，本專利陳述了一種側圍可伸縮的單人汽車技術方案，可在車輛行駛中改變汽車兩個側圍之間的寬度，以改變乘員活動空間，提高舒適性，適應各種駕駛員的需求。
[0003]側圍可伸縮的單人汽車在側圍打開和關閉時，均需要對側圍板與車身之間的活動側進行密封，以提高汽車的安全性和舒適性，同時，車門與側圍板之間也需要密封，本方案正是為了解決單人汽車在上述兩個位置處的密封問題。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構，本實用新型所要解決的技術問題是如何對側圍板活動側與車身之間進行密封。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構，所述的單人汽車包括車身、固定在車身上的固定側圍骨架和鉸接在固定側圍骨架上的可動側圍骨架，所述的可動側圍骨架上固定設置有側圍板，其特征在于，本密封結構包括設置在固定側圍骨架與車身連接處的滑槽，所述滑槽的兩側分別具有限位部一和限位部二，所述的限位部一和限位部二上分別固連有密封條一和密封條二，所述的側圍板上具有設置在滑槽內的夾板，所述的夾板能夠抵靠在所述的密封條一和密封條二上。
[0006]本實用新型的工作原理是:本密封結構設置在能夠相對車身活動的側圍邊緣處；在側圍板打開狀態下，側圍外板上的夾板緊壓在密封條密封條一上，將側圍板與車身之間密封；當側圍板關閉狀態下，夾板緊壓在密封條二上，對側圍板與車身進行密封；側圍板在打開和關閉狀態之間的狀態屬于瞬時狀態，本方案不考慮瞬時狀態下的密封。
[0007]在上述的一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構中，所述的側圍板包括將可動側圍骨架包裹的側圍內板和側圍外板，所述的夾板設置在所述的側圍外板上?？蓜觽葒羌鼙话趥葒鷥劝搴蛡葒獍逯g，保證側圍的強度。
[0008]在上述的一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構中，所述的側圍板上鉸接有車門，所述的車門包括門內板和門外板，所述的門內板上固定設置有密封條三，所述的所述的側圍外板能夠與密封條三相抵靠。密封條三對門內板與側圍外板之間進行密封。
[0009]在上述的一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構中，所述的密封條一、密封條二和密封條三均為橡膠材質制成。橡膠材具有一定的彈性，用橡膠制成的封條一、密封條二和密封條三能夠在被擠壓的情況下發現形變，增大接觸面積，從而達到較好的密封效果。
[0010]在上述的一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構中，所述的車身和車門外表面均粘接有蒙皮。蒙皮為塑料材質制成，在車身和車門上包裹蒙皮能夠保證汽車的美觀，蒙皮和密封結構配合保證車體的密封。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0012]1、本密封結構設置有密封條一和密封條二，在側圍板打開狀態下，側圍外板上的夾板緊壓在密封條密封條一上，將側圍板與車身之間密封；當側圍板關閉狀態下，夾板緊壓在密封條二上，對側圍板與車身進行密封。
[0013]2、在車身和車門外表面均粘接有蒙皮，蒙皮為塑料材質制成，在車身和車門上包裹蒙皮能夠保證汽車的美觀，蒙皮和密封結構配合保證車體的密封。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是具有本密封結構的單人汽車的整體結構示意圖。
[0015]圖2是圖1在去除蒙皮后的分解圖。
[0016]圖3是圖1的俯視圖。
[0017]圖4是本密封結構在側圍關閉狀態下的結構示意圖。
[0018]圖5是本密封結構在側圍開啟狀態下的結構示意圖。
[0019]圖中，1、車身；21、固定側圍骨架；22、可動側圍骨架；31、滑槽；32、限位部一 ；33、限位部二 ；41、密封條一 ；42、密封條二 ；43、密封條三；5、夾板；6、側圍板；61、側圍內板；62、側圍外板；7、車門；71、門內板；72、門外板；8、蒙皮。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖2、圖4和圖5所示，一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構，單人汽車包括車身1、固定在車身I上的固定側圍骨架21和鉸接在固定側圍骨架21上的可動側圍骨架22，可動側圍骨架22上固定設置有側圍板6，本密封結構包括設置在固定側圍骨架21與車身I連接處的滑槽31，滑槽31的兩側分別具有限位部一 32和限位部二 33，限位部一 32和限位部二 33上分別固連有密封條一 41和密封條二 42，側圍板6上具有設置在滑槽31內的夾板5，夾板5能夠抵靠在密封條一 41和密封條二 42上，側圍板6包括將可動側圍骨架22包裹的側圍內板61和側圍外板62，夾板5設置在側圍外板62上，可動側圍骨架22被包裹在側圍內板61和側圍外板62之間，保證側圍的強度。
[0022]如圖1、圖3、圖4和圖5所示，側圍板6上鉸接有車門7，車門7包括門內板71和門外板72，門內板71上固定設置有密封條三43，側圍外板62能夠與密封條三43相抵靠，密封條三43對門內板71與側圍外板62之間進行密封，密封條一 41、密封條二 42和密封條三43均為橡膠材質制成，橡膠材具有一定的彈性，用橡膠制成的封條一、密封條二 42和密封條三43能夠在被擠壓的情況下發現形變，增大接觸面積，從而達到較好的密封效果，車身I和車門7外表面均粘接有蒙皮8，蒙皮8為塑料材質制成，在車身I和車門7上包裹蒙皮8能夠保證汽車的美觀，蒙皮8和密封結構配合保證車體的密封。[0023]本實用新型的工作原理是:本密封結構設置在能夠相對車身I活動的側圍邊緣處；在側圍板6打開狀態下，側圍外板62上的夾板5緊壓在密封條密封條一 41上，將側圍板6與車身I之間密封；當側圍板6關閉狀態下，夾板5緊壓在密封條二 42上，對側圍板6與車身I進行密封；側圍板6在打開和關閉狀態之間的狀態屬于瞬時狀態，本方案不考慮瞬時狀態下的密封。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構，所述的單人汽車包括車身(I)、固定在車身(I)上的固定側圍骨架(21)和鉸接在固定側圍骨架(21)上的可動側圍骨架(22 )，所述的可動側圍骨架(22)上固定設置有側圍板(6)，其特征在于，本密封結構包括設置在固定側圍骨架(21)與車身(I)連接處的滑槽(31)，所述滑槽(31)的兩側分別具有限位部一(32)和限位部二( 33 )，所述的限位部一(32 )和限位部二( 33 )上分別固連有密封條一(41)和密封條二(42)，所述的側圍板(6)上具有設置在滑槽(31)內的夾板(5)，所述的夾板(5)能夠抵靠在所述的密封條一(41)和密封條二(42)上。
2.根據權利要求1所述的一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構，其特征在于，所述的側圍板(6)包括將可動側圍骨架(22)包裹的側圍內板(61)和側圍外板(62)，所述的夾板(5)設置在所述的側圍外板(62)上。
3.根據權利要求2所述的一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構，其特征在于，所述的側圍板(6 )上鉸接有車門(7 )，所述的車門(7 )包括門內板(71)和門外板(72 )，所述的門內板(71)上固定設置有密封條三(43)，所述的側圍外板(62)能夠與密封條三(43)相抵靠。
4.根據權利要求3所述的一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構，其特征在于，所述的密封條一(41)、密封條二(42)和密封條三(43)均為橡膠材質制成。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的一種可伸縮單人汽車的側圍密封結構，其特征在于，所述的車身(I)和車門(7)外表面均粘接有蒙皮(8)。
【文檔編號】B62D25/00GK203651416SQ201320736133
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月20日 優先權日:2013年11月20日
【發明者】李偉, 隋軍, 金愛君, 李國林, 李宏華, 李功賦, 韋興民, 李書福, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司