具有助力裝置的電動車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有助力裝置的電動車輛，屬于作業、運輸中的交通工具【技術領域】。包括車架、車輪、控制器、電瓶和驅動電機，車輪輪轂上設有鼓剎槽和鼓剎盤，鼓剎盤置于鼓剎槽內，鼓剎盤包括外殼、設于外殼內的一對剎車片、固定剎車片的凸起、連接在該對剎車片之間的復位原件以及剎車壁組件，其特征在于，前輪鼓剎槽內周向均布有多個磁鐵塊，前輪鼓剎盤內設有霍爾傳感器，霍爾傳感器固定連接在凸起上、并與開關和控制器順序連接，開關設在車把上，控制器設在后座下。本實用新型無需腳踏板即能產生助力，具有適用范圍廣、安裝簡易、操作簡單、便于控制、性能穩定、省時省力的優點。
【專利說明】具有助力裝置的電動車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于作業、運輸中的交通工具【技術領域】，尤其涉及一種適用于無需腳踏板即能產生助力的電動車輛。
【背景技術】
[0002]國內電動車為全電動驅動方式,手把一扭即走,省事省力,但頻繁全電動啟動是非常耗電的，當電瓶虧電時則必須要使用助力功能增加續駛里程。現流行的助力傳感系統的工作原理是用一個力矩傳感器將人力腳踏轉化為電壓信號傳送給控制器，控制器分析比較后指示電機輸出相匹配的功率，這種助力系統的關鍵部位是力矩傳感器。
[0003]市面上普遍使用的電動自行車助力是把霍爾傳感器固定在中軸上，另一邊是把磁盤與輪盤綁到一起，當人腳蹬的時候，磁盤會與固定在中軸上的霍爾傳感器產生接觸，磁通量增加，霍爾傳感器會將磁信號轉變為電壓信號傳給控制器，控制器會給電瓶供電的指令，而電瓶的放電，使得電機開始運轉。磁盤每轉動一圈，電機轉5圈，電動自行車沒電時,所以蹬起來感覺比較輕。但這樣的設計弊端很多，電動車的助力裝置長期使用會產生下述不利影響:
[0004]1、磁盤被泥水遮掩，使得磁性減弱甚至消失，不能正常使用；
[0005]2、飛輪生銹打滑后會不停轉下去，助力無法加以控制發生摔車或傷人的事情；
[0006]3、必須借助人力腳蹬才能實現助力，費時費力；
[0007]4、適應范圍小，僅適用于有腳蹬的電動自行車或電動三輪車，其他電動車輛如電摩、踏板車等無法使用。
實用新型內容
[0008]本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供一種適用范圍廣、便于控制、安裝簡易、操作簡單、性能穩定、省時省力、無需腳踏板即能產生助力的電動車輛。
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:
[0010]一種具有助力裝置的電動車輛，包括車架、車輪、控制器、電瓶和驅動電機，車輪輪轂上設有鼓剎槽和鼓剎盤，鼓剎盤置于鼓剎槽內，鼓剎盤包括外殼、設于外殼內的一對剎車片、固定剎車片的凸起、連接在該對剎車片之間的復位原件以及剎車壁組件，其特征在于，前輪鼓剎槽內周向均布有多個磁鐵塊，前輪鼓剎盤內設有霍爾傳感器，霍爾傳感器固定連接在凸起上、并與開關和控制器順序連接，開關設在車把上，控制器設在后座下。
[0011]所述前輪鼓剎槽內設有一個與其匹配的墊片，墊片上設有多個磁鐵塊。
[0012]所述磁鐵塊為4-8個。
[0013]所述霍爾傳感器上連接有多根導線，前輪鼓剎盤的外殼上設有圓孔，導線經過該圓孑L。
[0014]所述導線為3根。[0015]所述導線上設有一個斷線器，斷線器兩端連接各導線。
[0016]所述開關上設有一個連接扣，連接扣固定連接在車把上。
[0017]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:
[0018]1、該具有助力裝置的電動車輛磁鐵塊設置在前輪鼓剎槽內，利用鼓剎盤與鼓剎槽的自然閉合，形成較理想的屏障，有效防止雜物進入，磁鐵塊不易被污物覆蓋，從而使磁性更加穩定，使用壽命長；
[0019]2、助力可以隨時開啟或終止，無需借助人力腳蹬，只需使用開關即可，省時省力，方便快捷，操作簡便，同時杜絕了飛輪生銹打滑而轉不停、助力無法加以控制發生的摔車或傷人事件，有效減少意外事故的發生，安全性高；
[0020]3、適應范圍廣，適用于各種電動車輛，如電動自行車、電摩、電動三輪車等，尤其適用于無腳蹬的新款踏板電動車輛，符合電動車輛發展趨勢；
[0021]4、減輕電瓶負擔，避免電瓶超大電流放電，降低電瓶輸出電流，減少對電瓶的危害，有效延長電瓶壽命，同時對驅動電機起到保護作用，提高續駛里程。經測試用助力騎行續駛里程要延長20%以上，如一載荷為60公斤重的駕駛員，在電瓶沒電的情況下，水平路面上開啟助力最大續駛里程為3公里。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0023]圖1為前輪鼓剎盤整體結構示意圖。
[0024]圖2為前輪鼓剎盤內部結構示意圖。
[0025]圖3為前輪鼓剎槽內部結構示意圖。
[0026]圖4為開關局部示意圖。
[0027]1、前輪鼓剎盤，2、霍爾傳感器，3、磁鐵塊，4、墊片，5、前輪鼓剎槽，6、凸起，7、外殼，
8、圓孔，9、導線，10、開關，11、連接扣，12、車把，13、斷線器。
【具體實施方式】
[0028]之前，由于固定在電動車輛中軸上的霍爾傳感器與前輪鼓剎盤相對靜止的，而另一邊與前輪鼓剎盤綁到一起的磁盤與前輪的運動方向是一致的，前輪又與鼓剎槽是一體的，所以把磁鐵塊置入到前輪鼓剎槽內代替與輪盤綁到一起的磁盤，具體操作如下:
[0029]參見圖1?圖4，本實用新型公開了一種具有助力裝置的電動車輛，包括車架、車輪、控制器、電瓶和驅動電機，車輪輪轂上設有鼓剎槽和鼓剎盤，鼓剎盤置于鼓剎槽內，鼓剎盤包括外殼7、設于外殼7內的一對剎車片、固定剎車片的凸起6、連接在該對剎車片之間的復位原件以及剎車壁組件，前輪鼓剎槽5內通過502膠水粘貼有一個與其匹配的圓環形橡膠材質墊片4，墊片4上粘貼有四個周向均布的磁鐵塊3 ;前輪鼓剎盤I內設有霍爾傳感器2，霍爾傳感器2通過502膠水粘貼在凸起6上，在安裝一對剎車片時正好起到緊固作用；霍爾傳感器2上連接有三根導線9，分別標示為紅黃藍三種顏色，相應代表正極線、負極線與信號控制線，它們共同組成霍爾傳感器的導線束。導線9穿過前輪鼓剎盤I內部的圓孔，扣緊外殼7后，再從外殼7上所設的圓孔穿過，然后與開關10和控制器順序連接，導線9上設有一個斷線器13，斷線器13兩端連接各導線9，使得導線9能夠隨時斷開，便于前輪拆卸。開關10上設有一個連接扣11，連接扣11固定連接在車把12上，控制器設在后座下。
[0030] 這樣開關可以控制三條導線9中的任意一條，或三條都控制，優選地，控制帶有正電的紅線。使用時，只需使用開關10即可以隨時開啟或終止助力，無需借助人力腳蹬，無需腳踏板即能產生助力，具有適用范圍廣、便于控制、安裝簡易、操作簡單、性能穩定、省時省力的優點。
【權利要求】
1.一種具有助力裝置的電動車輛，包括車架、車輪、控制器、電瓶和驅動電機，車輪輪轂上設有鼓剎槽和鼓剎盤，鼓剎盤置于鼓剎槽內，鼓剎盤包括外殼(7 )、設于外殼(7 )內的一對剎車片、固定剎車片的凸起(6)、連接在該對剎車片之間的復位原件以及剎車壁組件，其特征在于，前輪鼓剎槽(5)內周向均布有多個磁鐵塊(3)，前輪鼓剎盤(I)內設有霍爾傳感器(2)，霍爾傳感器(2)固定連接在凸起(6)上、并與開關(10)和控制器順序連接，開關(10)設在車把(12 )上，控制器設在后座下。
2.根據權利要求1所述的具有助力裝置的電動車輛，其特征在于，所述前輪鼓剎槽(5)內設有一個與其匹配的墊片(4)，墊片(4)上設有多個磁鐵塊(3)。
3.根據權利要求2所述的具有助力裝置的電動車輛，其特征在于，所述磁鐵塊(3)為4-8 個。
4.根據權利要求1所述的具有助力裝置的電動車輛，其特征在于，所述霍爾傳感器(2)上連接有多根導線(9)，前輪鼓剎盤(I)的外殼(7)上設有圓孔(8)，導線(9)經過該圓孔(8)。
5.根據權利要求4所述的具有助力裝置的電動車輛，其特征在于，所述導線(9)為3根。
6.根據權利要求5所述的具有助力裝置的電動車輛，其特征在于，所述導線(9)上設有一個斷線器(13)，斷線器(13)兩端連接各導線(9)。
7.根據權利要求1所述的具有助力裝置的電動車輛，其特征在于，所述開關(10)上設有一個連接扣(11)，連接扣(11)固定連接在車把(12)上。
【文檔編號】B62M7/12GK203612165SQ201320763784
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月28日 優先權日:2013年11月28日
【發明者】楊國瑞 申請人:楊國瑞