無鏈條自行車傳動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于自行車類，涉及一種無鏈條自行車傳動機構。傳動機構輪軸穿過花鼓，通過花鼓軸承連接；活飛輪連接在花鼓外端；聯接扣盤一端與輪軸固定，聯接扣盤另一端連接活飛輪；輪軸與后叉通過軸承連接；曲柄與輪軸連接。本實用新型解決了無鏈條輪軸驅動自行車滑行功能和死飛功能的實現。實現了無鏈條輪軸驅動的滑行功能，并且提供了滑行功能與死飛功能的快速簡易切換。
【專利說明】無鏈條自行車傳動機構

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于自行車類，涉及一種無鏈條自行車傳動機構。

【背景技術】
[0002]專利I中提出的可雙輪轉向并前后向騎行的無鏈條自行車的傳動方式為，曲柄帶動車軸，車軸帶動花鼓，花鼓連接車條帶動車圈轉動。這種傳動方式，車輪行進與人蹬踏同步且方向一致，即人腳向前蹬，車輪向前走；人腳靜止不蹬，車輪靜止不走；人腳向后蹬，車輪向后走。這種傳動方式在技巧騎行上有其特有途，但其無法實現滑行，自行車若要向前行進人必須一直同步蹬踏。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種能夠實現活飛輪滑動和死飛輪無滑動功能的無鏈條自行車傳動機構。本實用新型所采用的技術方案是，該裝置包括曲柄，輪軸，聯接扣盤，活飛輪，花鼓，軸承。其特征是:輪軸穿過花鼓，通過花鼓軸承連接；活飛輪擰固在花鼓上；聯接扣盤設置于飛輪外側，一端固定在輪軸上，另一端卡住活飛輪，與之輪齒咬合連接；輪軸與后叉通過軸承結合；曲柄與輪軸連接。花鼓兩側設聯接扣盤與活飛輪組合體，左側的聯接扣盤設有離合，控制其與左側飛輪齒的咬合與分離。
[0004]本實用新型具有的優點和有益效果:本實用新型解決了無鏈條輪軸驅動自行車滑行功能和死飛功能的實現。利用相對簡易方式實現了無鏈條輪軸驅動的滑行功能，并且提供了滑行功能與死飛功能的快速簡易切換，使無鏈條輪軸驅動自行車即可以像普通有鏈條活飛輪自行車一樣實現滑行，也可離合切換實現有鏈條死飛自行車一樣的無滑行騎行方式。增加了無鏈條輪軸驅動自行車的騎行功能、用途和娛樂性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1是本實用新型的結構剖面示意圖；
[0006]圖2是本實用新型聯接扣盤正面示意圖。

【具體實施方式】
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[0007]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0008]無鏈條傳動機構由曲柄5，輪軸3，聯接扣盤2，活飛輪1，花鼓8，軸承4、9組成；曲柄6 —端連接腳踏7，另一端與輪軸3連接；后叉5通過軸承4與輪軸3連接，輪軸3穿過花鼓8通過花鼓軸承9與之連接；活飛輪I安裝在花鼓8上；聯接扣盤2 —端卡扣住活飛輪I的齒盤，另一端與輪軸3固定。離合10在使用功能時，狀態時處于分離，左側聯接扣盤2+活飛輪I組合不起作用。
[0009]在騎行工作過程中，曲柄6受力帶動輪軸3轉動，輪軸3帶動聯接扣盤2，傳導到活飛輪1，活飛輪I帶動花鼓8使車輪前行。
[0010]在滑行時，車輪帶動花鼓8轉動，由于活飛輪I內設有滑塊，滑塊滑動使活飛輪I的齒盤處于相對靜止(即不隨花鼓8轉動)，聯接扣盤2、車軸3和曲柄6均相對靜止。
[0011]使用死飛功能時，撥動聯接扣盤2上離合10，將左側的聯接扣盤與活飛輪連接。此時，左右兩側飛輪同時起作用，且各為相反向活飛輪。向前蹬，右側飛輪帶動車輪前轉，左側飛輪滑行；向后蹬，左側飛輪帶動車輪后轉，右側飛輪滑行。實現死飛控制功能。
【權利要求】
1.一種無鏈條自行車傳動機構，機構裝置包括曲柄，輪軸，聯接扣盤，活飛輪，花鼓，軸承，其特征是:輪軸穿過花鼓，活飛輪連接花鼓；聯接扣盤一端與輪軸固定，另一端連接活飛輪；輪軸與后叉通過軸承連接；曲柄與輪軸連接。
2.根據權利要求1所述的一種無鏈條自行車傳動機構，其特征是，所述花鼓兩側設置聯接扣盤與活飛輪組合體，左側的聯接扣盤設有離合，控制其與左側飛輪的連接與分離。
【文檔編號】B62M23/00GK203832697SQ201320792629
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年12月4日 優先權日:2013年12月4日
【發明者】仝建峰, 李宇杰, 馮森, 胡孝才 申請人:中航復合材料有限責任公司, 良程航宇(北京)科技有限公司