車廂底板縱梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車廂底板縱梁，涉及汽車制造【技術領域】，它所述條形鋼的橫截面為U型；所述條形鋼為冷軋后退火而成的U型的條形鋼。所述條形鋼的U型開口向上。本實用新型與現有技術相比，可以解決現有車廂底板縱梁材料成本高，加工工序復雜的問題。
【專利說明】車廂底板縱梁
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術領域】，尤其是一種汽車車廂底板上的縱梁。
【背景技術】
[0002]現有的汽車車廂底板的縱梁，尤其是重型車的車廂底板縱梁，由于大度尺寸較大，體積重量較大，加工難度較大。為了不增大設備資源，避免使用超大型設備，現有的汽車車廂制造企業一般都是采用鋼板折彎拼焊的方法加工。由于折彎的鋼板抗拉程度較差，因而需要將兩塊鋼板折彎成U型后，相互嵌套焊接而成，以增強縱梁強度，焊接好的縱梁橫截面如圖1所示。這樣既造成縱梁的材料成本較高，縱梁重量較大，又增加了加工工序，而且嵌套焊接難度也較大，影響生產效率。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的問題是提供一種車廂底板縱梁，以解決現有車廂底板縱梁材料成本高，加工工序復雜的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是:本車廂底板縱梁包括開有槽的條形鋼，所述條形鋼的橫截面為U型；所述條形鋼的橫截面為U型；所述條形鋼為冷軋后退火而成的U型的條形鋼。
[0005]在上述技術方案中，更為具體的技術方案還可以是:所述條形鋼的U型開口向上。
[0006]由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果:
[0007]本車廂底板縱梁采用U型輥軋設備用冷軋的方式一次輥軋成型，冷軋后的條形鋼厚度更加精確，而且表面光滑、強度較高，經過退火后抗拉強度等機械性能遠比現有技術的折彎得到的更佳，既減少了工序，降低了由于焊接造成的缺陷，提高了焊接效率，同時在達到機械性能的基礎上，只需使用一根鋼條制造縱梁，節省了約40%的原料成本，整個縱梁的重量也大大減輕。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是現有技術的截面剖視圖；
[0009]圖2是本實用新型實施例的主視圖；
[0010]圖3是本實用新型實施例的截面剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步詳述:
[0012]如圖2至圖3所示的本車廂底板縱梁，它包括開有槽的條形鋼1，條形鋼I的橫截面為U型；條形鋼I的U型開口向上。條形鋼I為冷軋后退火而成的U型的條形鋼。采用U型輥軋設備用冷軋的方式一次輥軋成型，冷軋后的條形鋼厚度更加精確，而且表面光滑、強度較高，經過退火后抗拉強度等機械性能遠比現有技術的折彎得到的更佳，既減少了工序，只需使用一根鋼條制造縱梁，節省了約40%的原料成本。
【權利要求】
1.一種車廂底板縱梁，包括開有槽的條形鋼，其特征在于:所述條形鋼的橫截面為U型；所述條形鋼為冷軋后退火而成的U型的條形鋼。
2.根據權利要求1所述的車廂底板縱梁，其特征在于:所述條形鋼的U型開口向上。
【文檔編號】B62D25/20GK203698430SQ201320845021
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2013年12月20日
【發明者】廖警, 韋仁寶, 周丹云, 姚煥敘, 薛志敏, 林建華 申請人:中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司