自動(dòng)變速自行車的制作方法
【專利摘要】一種自動(dòng)變速自行車，屬于日常用品領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的是在單車中軸與飛輪之間增加一套變速裝置，從而達(dá)到可以使單車能夠變速行駛的自動(dòng)變速自行車。本實(shí)用新型的單車中軸齒盤通過主動(dòng)鏈條與變速箱上的主動(dòng)輸入鏈輪連接，變速箱輸出軸組件上從動(dòng)鏈輪通過從動(dòng)鏈條與后軸飛輪連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，取消了塔輪的調(diào)速方式，通過在腳蹬控制的中軸與后輪的飛輪之間增加離合器，調(diào)節(jié)傳動(dòng)方式，從而達(dá)到變速效果。
【專利說明】自動(dòng)變速自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于日常用品領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]變速人力自行走車輛目前較普及，常規(guī)的基本是通過變速排檔可以把鏈條置于不同的齒輪上，從而改變車速，以適應(yīng)不同的路況和騎車人的體力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是在單車中軸與飛輪之間增加一套變速裝置，從而達(dá)到可以使單車能夠變速行駛的自動(dòng)變速自行車。
[0004]本實(shí)用新型的單車中軸齒盤通過主動(dòng)鏈條與變速箱上的主動(dòng)輸入鏈輪連接，變速箱輸出軸組件上從動(dòng)鏈輪通過從動(dòng)鏈條與后軸飛輪連接；
[0005]變速箱的結(jié)構(gòu)是:由殼體內(nèi)的主動(dòng)變速輪組和從動(dòng)變速輪組組成，
[0006]主動(dòng)變速輪組:
[0007]a、主動(dòng)軸一端通過軸承與殼體連接，另一端是牙嵌式離合器上半部分，與牙嵌式離合器上半部分齒牙配合的牙嵌式離合器下半部分的外套通過軸承與殼體連接，主動(dòng)鏈輪固定在牙嵌式離合器下半部分的外套上，主動(dòng)錐形定輪固定在主動(dòng)軸上；
[0008]b、軸套套在主動(dòng)軸，軸套的下部分有與主動(dòng)軸相匹配的主動(dòng)軸花鍵，在主動(dòng)軸上有滑槽，軸套的上部分凸塊置于滑槽內(nèi)，主動(dòng)錐形動(dòng)輪固定在軸套上；
[0009]C、主動(dòng)軸另一端安裝有主動(dòng)側(cè)推力球軸承，主動(dòng)側(cè)膜片彈簧一端頂在主動(dòng)側(cè)推力球軸承上，主動(dòng)側(cè)膜片彈簧另一端頂在調(diào)節(jié)壓片上，調(diào)節(jié)壓片螺紋連接在調(diào)速旋鈕上；
[0010]從動(dòng)變速輪組:
[0011]a、從動(dòng)軸一端安裝有從動(dòng)側(cè)推力球軸承，從動(dòng)側(cè)推力球軸承與殼體之間安裝有從動(dòng)側(cè)膜片彈簧，在從動(dòng)軸上固定安裝有從動(dòng)錐形動(dòng)輪；
[0012]b、從動(dòng)軸另一端套有從動(dòng)側(cè)軸套，從動(dòng)軸與從動(dòng)側(cè)軸套之間有從動(dòng)側(cè)滑槽，對(duì)應(yīng)從動(dòng)側(cè)滑槽的從動(dòng)軸上的從動(dòng)側(cè)從動(dòng)軸花鍵與對(duì)應(yīng)從動(dòng)側(cè)滑槽的從動(dòng)側(cè)軸套的從動(dòng)側(cè)軸套花鍵相匹配，在從動(dòng)側(cè)軸套安裝有從動(dòng)錐形定輪；
[0013]C、從動(dòng)側(cè)軸套伸出殼體，并且其上面固定安裝有從動(dòng)鏈輪。
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，取消了塔輪的調(diào)速方式，通過在腳蹬控制的中軸與后輪的飛輪之間增加離合器，調(diào)節(jié)傳動(dòng)方式，從而達(dá)到變速效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型變速箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型變速箱中主動(dòng)軸與軸套連接方式圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型變速箱中從動(dòng)軸與從動(dòng)軸套連接方式圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型的單車I中軸齒盤2通過主動(dòng)鏈條3與變速箱5上的主動(dòng)輸入鏈輪4連接，變速箱5輸出軸組件6上從動(dòng)鏈輪12通過從動(dòng)鏈條7與后軸飛輪8連接；
[0020]變速箱5的結(jié)構(gòu)是:由殼體14內(nèi)的主動(dòng)變速輪組和從動(dòng)變速輪組組成，
[0021]主動(dòng)變速輪組:
[0022]a、主動(dòng)軸15 —端通過軸承與殼體14連接，另一端是牙嵌式離合器上半部分22，與牙嵌式離合器上半部分23齒牙配合的牙嵌式離合器下半部分22的外套通過軸承與殼體14連接，主動(dòng)鏈輪4固定在牙嵌式離合器下半部分23的外套上，主動(dòng)錐形定輪20固定在主動(dòng)軸15上；
[0023]b、軸套26套在主動(dòng)軸15，軸套26的下部分有與主動(dòng)軸15相匹配的主動(dòng)軸花鍵32，在主動(dòng)軸15上有滑槽27，軸套26的上部分凸塊置于滑槽27內(nèi)，主動(dòng)錐形動(dòng)輪21固定在軸套26上；
[0024]C、主動(dòng)軸15另一端安裝有主動(dòng)側(cè)推力球軸承19，主動(dòng)側(cè)膜片彈簧18 —端頂在主動(dòng)側(cè)推力球軸承19上，主動(dòng)側(cè)膜片彈簧18另一端頂在調(diào)節(jié)壓片16上，調(diào)節(jié)壓片16螺紋連接在調(diào)速旋鈕17上；
[0025]從動(dòng)變速輪組:
[0026]a、從動(dòng)軸11 一端安裝有從動(dòng)側(cè)推力球軸承9，從動(dòng)側(cè)推力球軸承9與殼體14之間安裝有從動(dòng)側(cè)膜片彈簧24，在從動(dòng)軸11上固定安裝有從動(dòng)錐形動(dòng)輪10 ；
[0027]b、從動(dòng)軸11另一端套有從動(dòng)側(cè)軸套28，從動(dòng)軸11與從動(dòng)側(cè)軸套28之間有從動(dòng)側(cè)滑槽29，對(duì)應(yīng)從動(dòng)側(cè)滑槽29的從動(dòng)軸11上的從動(dòng)側(cè)從動(dòng)軸花鍵30與對(duì)應(yīng)從動(dòng)側(cè)滑槽29的從動(dòng)側(cè)軸套28的從動(dòng)側(cè)軸套花鍵31相匹配，在從動(dòng)側(cè)軸套28安裝有從動(dòng)錐形定輪13 ；
[0028]C、從動(dòng)側(cè)軸套28伸出殼體14，并且其上面固定安裝有從動(dòng)鏈輪12。
[0029]主動(dòng)錐形定輪和主動(dòng)錐形動(dòng)輪之間的主動(dòng)軸與從動(dòng)錐形定輪和從動(dòng)錐形動(dòng)輪之間的從動(dòng)軸通過皮帶連接。
[0030]其中變速箱內(nèi)部的工作過程是:
[0031]圖2中所示狀態(tài)為傳動(dòng)比最大狀態(tài)即正常工作狀態(tài)。
[0032]當(dāng)從動(dòng)鏈輪受阻力過大時(shí)導(dǎo)致主動(dòng)鏈輪所承受的扭矩過大，由于23、22為牙嵌式離合器的兩半之間接觸面為斜面所以22將被23推動(dòng)，23帶動(dòng)主動(dòng)軸向上方移動(dòng)，此時(shí)主動(dòng)錐形定輪，主動(dòng)錐形動(dòng)輪之間的間距變大，之間的V型皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)半徑減小，同時(shí)從動(dòng)錐形定輪，從動(dòng)錐形動(dòng)輪，在從動(dòng)側(cè)膜片彈簧的張力作用下使之間隙縮小將V型皮帶張緊，這樣傳動(dòng)比變化，皮帶主動(dòng)輪作用半徑減小從動(dòng)輪作用半徑增加，傳動(dòng)比變小，減小了主動(dòng)鏈輪承受的扭矩。
[0033]當(dāng)從動(dòng)鏈輪受阻力由大變小時(shí)，牙嵌式離合器被主動(dòng)側(cè)膜片彈簧推動(dòng)使主動(dòng)軸向下運(yùn)動(dòng)由于主動(dòng)側(cè)膜片彈簧彈力大于從動(dòng)側(cè)膜片彈簧，所以使之間隙減小將V型皮帶主動(dòng)回轉(zhuǎn)半徑撐大，從動(dòng)回轉(zhuǎn)半徑減小，傳動(dòng)比變大，增加了主動(dòng)鏈輪承受的扭矩，系統(tǒng)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
[0034]通過上述狀態(tài)變化這樣使主動(dòng)鏈輪承受的扭矩穩(wěn)定在一個(gè)范圍內(nèi)，可以通過調(diào)節(jié)旋鈕改變主動(dòng)側(cè)膜片彈簧彈力。改變主動(dòng)鏈輪承受的扭矩最大值。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)變速自行車，其特征在于:單車(I)中軸齒盤(2)通過主動(dòng)鏈條(3)與變速箱(5)上的主動(dòng)輸入鏈輪(4)連接，變速箱(5)輸出軸組件(6)上從動(dòng)鏈輪(12)通過從動(dòng)鏈條(7)與后軸飛輪(8)連接； 變速箱(5)的結(jié)構(gòu)是:由殼體(14)內(nèi)的主動(dòng)變速輪組和從動(dòng)變速輪組組成， 主動(dòng)變速輪組: a、主動(dòng)軸(15)—端通過軸承與殼體(14)連接，另一端是牙嵌式離合器上半部分(22)，與牙嵌式離合器上半部分(23)齒牙配合的牙嵌式離合器下半部分(22)的外套通過軸承與殼體(14)連接，主動(dòng)鏈輪(4)固定在牙嵌式離合器下半部分(23)的外套上，主動(dòng)錐形定輪(20)固定在主動(dòng)軸(15)上； b、軸套(26)套在主動(dòng)軸(15)，軸套(26)的下部分有與主動(dòng)軸(15)相匹配的主動(dòng)軸花鍵(32 )，在主動(dòng)軸(15 )上有滑槽(27 )，軸套(26 )的上部分凸塊置于滑槽(27 )內(nèi)，主動(dòng)錐形動(dòng)輪(21)固定在軸套(26)上； C、主動(dòng)軸(15)另一端安裝有主動(dòng)側(cè)推力球軸承(19)，主動(dòng)側(cè)膜片彈簧(18) —端頂在主動(dòng)側(cè)推力球軸承(19)上，主動(dòng)側(cè)膜片彈簧(18)另一端頂在調(diào)節(jié)壓片(16)上，調(diào)節(jié)壓片(16)螺紋連接在調(diào)速旋鈕(17)上； 從動(dòng)變速輪組: a、從動(dòng)軸(11)一端安裝有從動(dòng)側(cè)推力球軸承(9)，從動(dòng)側(cè)推力球軸承(9)與殼體(14)之間安裝有從動(dòng)側(cè)膜片彈簧(24)，在從動(dòng)軸(11)上固定安裝有從動(dòng)錐形動(dòng)輪(10)； b、從動(dòng)軸(11)另一端套有從動(dòng)側(cè)軸套(28)，從動(dòng)軸(11)與從動(dòng)側(cè)軸套(28 )之間有從動(dòng)側(cè)滑槽(29)，對(duì)應(yīng)從動(dòng)側(cè)滑槽(29)的從動(dòng)軸(11)上的從動(dòng)側(cè)從動(dòng)軸花鍵(30)與對(duì)應(yīng)從動(dòng)側(cè)滑槽(29 )的從動(dòng)側(cè)軸套(28 )的從動(dòng)側(cè)軸套花鍵(31)相匹配，在從動(dòng)側(cè)軸套(28 )安裝有從動(dòng)錐形定輪(13)； c、從動(dòng)側(cè)軸套(28)伸出殼體(14)，并且其上面固定安裝有從動(dòng)鏈輪(12)。
【文檔編號(hào)】B62M9/08GK203806096SQ201420085715
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】潘世強(qiáng), 田耘, 付大平, 劉選偉, 李壽剛, 郭文雙, 張洪達(dá), 孫化彬, 姜立民, 鐘浩 申請(qǐng)人:吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)