一種電動助力轉向裝置安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動助力轉向裝置安裝支架，包括安裝支架本體，所述安裝支架本體為橫截面呈“U”的鈑金件，在所述安裝支架本體的左面和右面上部分別設有相互對應的螺栓孔，所述安裝支架本體的左面下部向右彎折呈平直狀、右面下部向左彎折呈平直狀，并且左面下部與右面下部搭接固定；所述安裝支架本體的后面下部向后彎折呈平直狀，形成一個傳力結構。本實用新型結構比較簡單，而強度較高，能夠提高汽車轉向支撐總成的模態，適用于所有轎車。
【專利說明】一種電動助力轉向裝置安裝支架

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種電動助力轉向裝置安裝支架。

【背景技術】
[0002] 電動助力轉向裝置(英文全稱是ElectronicPowerSteering,簡稱EPS)是利用 電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。電動助力轉向裝置的構成，不同的車盡管結 構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩（轉向）傳感器、電子控制單元、電動機、減速 器、機械轉向器、以及蓄電池電源構成。
[0003] 汽車轉向支撐總成是車身上裝載儀表板、轉向系統零部件、電器部件等零件的承 載結構，汽車轉向支撐總成的模態和穩定性對整車性能起到重要的影響。汽車轉向系統部 件中的電動助力轉向裝置定位連接在汽車轉向支撐總成的電動助力轉向裝置安裝支架上， 承受電動助力轉向裝置的重量，并傳遞電動助力轉向裝置傳來的力到汽車轉向支撐總成 上。如CN200939898Y公開的"一種汽車電動助力轉向安裝座"，設于汽車轉向管柱上，用 于安裝電動助力裝置。所述安裝座為一個中空的殼體，電動助力裝置中的傳動機構設于殼 體內，電動助力裝置中的控制模塊固定連接在殼體上。其克服了現有汽車電動助力轉向裝 置結構松散、安裝不便，電動助力轉向裝置中所產生的信號在傳輸過程中衰減嚴重、信號延 時性大的缺陷，但是結構較為復雜，通用性較差。而常用的電動助力轉向裝置安裝支架為鈑 金件，普遍強度較弱，是汽車轉向支撐總成中的薄弱點，降低了汽車轉向支撐總成的模態， 影響轉向支撐系統的穩定性。


【發明內容】

[0004] 本實用新型的目的是提供一種電動助力轉向裝置安裝支架，其結構比較簡單，而 強度較高，能夠提高汽車轉向支撐總成的模態，適用于所有轎車。
[0005] 本實用新型所述的一種電動助力轉向裝置安裝支架，包括安裝支架本體，所述安 裝支架本體為橫截面呈"U"的鈑金件，在所述安裝支架本體的左面和右面上部分別設有相 互對應的螺栓孔，所述安裝支架本體的左面下部向右彎折呈平直狀、右面下部向左彎折呈 平直狀，并且左面下部與右面下部搭接固定；所述安裝支架本體的后面下部向后彎折呈平 直狀，形成一個傳力結構。
[0006] 進一步，所述安裝支架本體的后面上部固定連接在轉向柱連接支架上，所述安裝 支架本體的后面下部與車體連接支架的下加強件固定連接；電動助力轉向裝置通過螺栓與 所述螺栓孔配合連接在安裝支架本體上。
[0007] 本實用新型由于延長了電動助力轉向裝置安裝支架的下端而形成一個傳力結構， 并將該傳力結構與汽車轉向支撐總成連接，而汽車轉向支撐總成又車體連接支架焊接在一 起，所以，從電動助力轉向裝置安裝支架傳來的力就可以沿該傳力結構傳遞到車體連接支 架；由于車體連接支架固定在車體上，所以，電動助力轉向裝置安裝支架傳來的力會再傳遞 到車身，從而使電動助力轉向裝置安裝支架和汽車轉向支撐總成的穩定性增加，轉向支撐 的模態更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0009] 圖2是本實用新型與電動助力轉向裝置及相鄰部件連接的示意圖；
[0010] 圖3是原安裝支架本體的結構示意圖；
[0011] 圖4是原安裝支架本體與相鄰部件連接的示意圖(未安裝電動助力轉向裝置）；
[0012] 圖5是原安裝支架本體與電動助力轉向裝置及相鄰部件連接的示意圖。
[0013] 圖中：1一原安裝支架本體，2-車體連接支架，3-汽車轉向支撐總成，4 -電動助 力轉向裝置，5 -螺栓，6 -車體連接支架下加強件，7 -轉向柱連接支架；10 -安裝支架本 體，11 一螺栓孔，12 -左面下部，13 -右面下部，14 一后面下部。

【具體實施方式】
[0014] 下面結合附圖及現有技術對實用新型作進一步詳細說明：
[0015] 參見圖1所示的一種電動助力轉向裝置安裝支架，包括安裝支架本體10,所述安 裝支架本體為橫截面呈"U"的鈑金件，在所述安裝支架本體的左面和右面上部分別設有相 互對應的螺栓孔11，其結構特點是：所述安裝支架本體的左面下部12向右彎折呈平直狀、 右面下部13向左彎折呈平直狀，并且左面下部12與右面下部13搭接固定(焊接）；所述安 裝支架本體的后面下部14向后彎折呈平直狀，形成一個傳力結構。
[0016] 參見圖2,使用時，所述安裝支架本體10的后面上部固定連接在轉向柱連接支架7 上，所述安裝支架本體10的后面下部14與車體連接支架2的下加強件6固定連接；電動助 力轉向裝置4通過螺栓5與所述螺栓孔11配合連接在安裝支架本體10上。這樣，從電動 助力轉向裝置傳來的力就可以沿后面下部形成的傳力結構傳遞到車體連接支架上；由于車 體連接支架固定在車體上，所以，電動助力轉向裝置傳來的力會繼續傳遞到車身，使電動助 力轉向裝置和汽車轉向支撐焊接總成的穩定性增加，汽車轉向支撐焊接總成的模態更高。
[0017] 原安裝支架本體的結構參見圖3。原安裝支架本體1焊接在轉向柱連接支架7上， 轉向柱連接支架7再焊接在汽車轉向支撐總成3上，車體連接支架2也焊接在轉向支撐總 成3上，車體連接支架2與轉向柱連接支架7下端焊接在一起。原安裝支架本體1兩邊有 兩個螺栓過孔。參見圖4、圖5,電動助力轉向裝置通過螺栓5固定在原安裝支架本體1上， 原安裝支架本體承受電動助力轉向裝置的重量，并傳遞電動助力轉向裝置傳來的力到汽車 轉向支撐總成3上。由于原安裝支架本體為懸臂結構，強度較弱，所以，降低了汽車轉向支 撐總成的模態，影響了轉向支撐系統的穩定性。
【權利要求】
1. 一種電動助力轉向裝置安裝支架，包括安裝支架本體（10)，所述安裝支架本體為橫 截面呈"U"的鈑金件，在所述安裝支架本體的左面和右面上部分別設有相互對應的螺栓孔 (11)，其特征是：所述安裝支架本體的左面下部（12)向右彎折呈平直狀、右面下部（13)向 左彎折呈平直狀，并且左面下部（12)與右面下部（13)搭接固定；所述安裝支架本體的后面 下部（14)向后彎折呈平直狀，形成一個傳力結構。
2. 根據權利要求1所述的一種電動助力轉向裝置安裝支架，其特征是：所述安裝支架 本體（10)的后面上部固定連接在轉向柱連接支架（7)上，所述安裝支架本體（10)的后面下 部（14)與車體連接支架（2)的下加強件（6)固定連接；電動助力轉向裝置（4)通過螺栓（5) 與所述螺栓孔（11)配合連接在安裝支架本體（10 )上。
【文檔編號】B62D5/04GK203864780SQ201420273755
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】周緒林, 譚周述 申請人:重慶長安汽車股份有限公司