攪拌車車架拉板結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種攪拌車車架拉板結構，包括有左、右車架縱梁、左、右斜拉板和后車架，左、右車架縱梁的內、外側分別固定焊接有內、外站板，內、外站板上分別設有相對應的一排螺孔，左、右斜拉板的上端分別與后車架固定焊接，左、右斜拉板的下端分別對應位于左、右車架縱梁上，且左、右斜拉板的下端分別設有一排通孔，有多根螺栓分別對應穿過左、右車架縱梁的內、外站板上的一排螺孔和左、右斜拉板下端的一排通孔，將左、右斜拉板的下端分別對應固定在左、右車架縱梁的內、外站板之間。本實用新型結構牢固、可靠、強度高，將攪拌車后車架與車架縱梁連接起來，可把后車架所承受的力有效的傳遞給車架縱梁，避免了應力集中給后車架造成的損害。
【專利說明】攪拌車車架拉板結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及攪拌車零部件領域，具體是一種攪拌車車架拉板結構。

【背景技術】
[0002]現有技術中，攪拌車車架的斜拉為焊接式結構，焊裝不方便，且容易產生焊接缺陷，焊接后造成端部應力集中，易導致車架縱梁的斷裂。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種攪拌車車架拉板結構，將攪拌車后車架與車架縱梁連接起來，可把后車架所承受的力有效的傳遞給車架縱梁，從而來避免應力集中給后車架造成的損害。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種攪拌車車架拉板結構，包括有左、右車架縱梁、左、右斜拉板和后車架，其特征在于:所述左、右車架縱梁的內、外側分別固定焊接有內、外站板，所述的內、外站板上分別設有相對應的一排螺孔，所述的左、右斜拉板的上端分別與所述的后車架固定焊接，左、右斜拉板的下端分別對應位于所述的左、右車架縱梁上，且左、右斜拉板的下端分別設有與所述左、右車架縱梁的內、外站板上的一排螺孔相對應的一排通孔，有多根螺栓分別對應穿過所述左、右車架縱梁的內、外站板上的一排螺孔和左、右斜拉板下端的一排通孔，將所述左、右斜拉板的下端分別對應固定在所述左、右車架縱梁的內、外站板之間。
[0006]所述的攪拌車車架拉板結構，其特征在于:所述的左、右斜拉板之間分別固定焊接有加強板和連接板。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型結構牢固、可靠、強度高，將攪拌車后車架與車架縱梁連接起來，可把后車架所承受的力有效的傳遞給車架縱梁，避免了應力集中給后車架造成的損害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型外部結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型內部結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型左、右斜拉板的下端與相對應的內、外站板之間的連接結構放大示意圖。

【具體實施方式】
[0012]參見附圖，一種攪拌車車架拉板結構，包括有左、右車架縱梁1、左、右斜拉板2和后車架3，左、右車架縱梁I的內、外側分別固定焊接有內、外站板4、5，內、外站板4、5上分別設有相對應的一排螺孔，左、右斜拉板2的上端分別與后車架3固定焊接，左、右斜拉板2的下端分別對應位于左、右車架縱梁I上，且左、右斜拉板2的下端分別設有與左、右車架縱梁I的內、外站板4、5上的一排螺孔相對應的一排通孔，有多根螺栓分別對應穿過左、右車架縱梁I的內、外站板4、5上的一排螺孔和左、右斜拉板2下端的一排通孔，將左、右斜拉板2的下端分別對應固定在左、右車架縱梁I的內、外站板4、5之間。
[0013]本實用新型中，左、右斜拉板2之間分別固定焊接有加強板和連接板。
【權利要求】
1.一種攪拌車車架拉板結構，包括有左、右車架縱梁、左、右斜拉板和后車架，其特征在于:所述左、右車架縱梁的內、外側分別固定焊接有內、外站板，所述的內、外站板上分別設有相對應的一排螺孔，所述的左、右斜拉板的上端分別與所述的后車架固定焊接，左、右斜拉板的下端分別對應位于所述的左、右車架縱梁上，且左、右斜拉板的下端分別設有與所述左、右車架縱梁的內、外站板上的一排螺孔相對應的一排通孔，有多根螺栓分別對應穿過所述左、右車架縱梁的內、外站板上的一排螺孔和左、右斜拉板下端的一排通孔，將所述左、右斜拉板的下端分別對應固定在所述左、右車架縱梁的內、外站板之間。
2.根據權利要求1所述的攪拌車車架拉板結構，其特征在于:所述的左、右斜拉板之間分別固定焊接有加強板和連接板。
【文檔編號】B62D21/02GK204197029SQ201420565119
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月28日 優先權日:2014年9月28日
【發明者】馬業松 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司