一種摩托車用自動升降主支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種摩托車用自動升降主支架，包括變速箱、電動機、同步傳動帶和伸縮桿，所述變速箱與電動機相連接，所述電動機的輸出端與同步傳動帶相連接，所述同步傳動帶與安裝在車架下部的伸縮桿相連接，所述伸縮桿在同步傳動帶的驅動下進行伸縮運動。本實用新型的摩托車用自動升降主支架實現了自動支撐的作用，在不改變功能的前提下，騎車人可以輕松的駐車，達到一種享受。
【專利說明】一種摩托車用自動升降主支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到摩托車和電動摩托車(以下簡稱車輛)用自動升降主支架，它具有駐車穩、速度快、輕松方便等特點，同時還具有強大的防盜功能。
【背景技術】
[0002]目前，車輛上使用的傳統主支架，都是采用的杠桿原理，用腳踏、手提的方式加拉簧的作用，將主支架鎖定在基本來回旋轉的102°范圍內。傳統的主支架有如下幾方面的特占-
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[0003]1、騎車人只有下車后才能支撐起主支架；
[0004]2、在150kg以上的車輛，支撐難度就很大，如果車載貨物達30kg以上，一般女士就無法支撐起主支架；
[0005]3、駐車穩定角度往往達不到國家標準規定的要求，特別是使用一段時間后的車輛，駐車角度就會發生重大的變化，后輪基本處于著地狀態，會產生潛在的隱患；
[0006]4、車輛在騎行過程中，主支架容易與其它件產生碰撞或干涉現象，有時會發出刺耳的響聲，影響騎車人情緒，有潛在的隱患。
實用新型內容
[0007](一 )要解決的技術問題
[0008]本實用新型要解決的技術問題是:現有的主支架，都是采用的杠桿原理，支撐時勞動強度較大。
[0009]( 二)技術方案
[0010]為了解決上述技術問題，本實用新型提摩托車用自動升降主支架包括變速箱、電動機、同步傳動帶和伸縮桿，所述變速箱與電動機相連接，所述電動機的輸出端與同步傳動帶相連接，所述同步傳動帶與安裝在摩托車車架下部的伸縮桿相連接，所述伸縮桿在同步傳動帶的驅動下進行伸縮運動。
[0011]優選地，所述伸縮桿包括螺母和絲桿，所述螺母與絲桿連接，所述螺母在同步傳動帶的驅動下與絲桿產生相對移動。
[0012]優選地，還包括一安裝在車體上的平叉，所述伸縮桿通過連接螺栓安裝在所述平叉上。
[0013]優選地,還包括一電源，所述電源與電動機相連接，用于向電動機供電。
[0014]優選地，還包括一按鈕，所述按鈕設置在摩托車把手上，所述按鈕與控制器相連接，控制器與變速箱相連接。
[0015](三)有益效果
[0016]上述技術方案具有如下優點:針對目前使用特點，在不改變功能的前提下，騎車人可以輕松的駐車，達到一種享受:
[0017]1、騎車人停車后，不下車就能將車輛駐起，甚至連人也能同時駐起來，當然下車后也是可以駐車的；
[0018]2、車載貨物非常方便，在不超過50kg的情況下，可以將貨物捆綁好后再將主支架收起來，然后處于行車狀態；
[0019]3、自動升降裝置自鎖功能非常強，不會在騎行過程中或駐車過程中發生自然升降現象；
[0020]4、在騎行過程中，升降電路會自動切斷，即使騎車人不小心碰到升降按鈕，也不會發生升降現象；
[0021]5、具有強大的防盜功能，相當于一把高級落地鎖。駐車后沒有鑰匙或把主支架破壞是不可能把車輛推行的；
[0022]6、在停車駐車時，有穩和快的特點，即使路面向前傾斜15°以上也能駐車，超過國家標準規定的8°坡面可駐車要求；
[0023]7、主支架收起，在騎行過程中，不會與任何零部件發生碰撞或干涉現象；
[0024]8、自動升降主支架具有造型美觀、結構合理、使用壽命長、維修方便等特點；
[0025]9、自動升降主支架的整體外形尺寸小于傳統常用的主支架外形尺寸，對縮小車輛的包裝寬度、增加運輸運載能力起到了推動作用；
[0026]10、自動升降主支架支撐起車輛時，車輛的后輪離地間隙為40±5，收起主支架的離地間隙為125±5，符合行業整車使用要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]圖1是本實用新型一種實施例的結構原理圖；
[0028]圖2是本實用新型的主支架在支撐狀態時的局部結構圖；
[0029]圖3是本實用新型的主支架在收起狀態時的局部結構圖；
[0030]圖4是本實用新型的摩托車在未使用主支架的示意圖；
[0031]圖5是本實用新型伸摩托車在使用主支架的示意圖。
【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0033]如圖1所示，為本實用新型的一種實施例的結構示意圖，包括變速箱、電動機、同步傳動帶和伸縮桿，所述變速箱與電動機相連接，所述電動機的輸出端與同步傳動帶相連接，所述同步傳動帶與安裝在摩托車車架下部的伸縮桿相連接，所述伸縮桿在同步傳送帶的驅動下進行伸縮運動，實現支撐作用。伸縮桿活動安裝在摩托車車架的下部。
[0034]本實用新型還包括一按鈕，該按鈕設置在把手上，按鈕與控制器相連接，控制器與變速箱相連接，通過控制變速箱工作，達到控制電動機工作，電動機驅動同步傳動帶運動，從而驅動伸縮桿的伸縮。
[0035]本實用新型還包括一與變速箱相連接的升降電路，該升降電路包括一保護器，該保護器用于在騎行過程中，升降電路會自動切斷，即使騎車人不小心碰到升降按鈕，也不會發生升降現象。只有電動車在停止的過程中，伸縮桿才可以進行伸縮。
[0036]本實用新型還包括一電源，用于給電動機和變速箱供電。電源使用DC電壓為:48V?96V，在不改變功能的前提下，騎車人可以輕松的駐車，達到一種享受。
[0037]如圖2、3所示，是本實用新型的摩托車的主支架在支撐和收起的結構圖，該伸縮桿包括螺母和絲桿1，所述絲桿連接在螺母中，所述螺母在同步傳動帶的驅動下與絲桿產生相對移動。優選地，還包括一安裝在車體上的平叉2，所述絲桿I通過連接螺栓3安裝在所述平叉上。該實施例的平叉可以是框型或者其他合適的形狀。
[0038]如圖4、5所示，是本實用新型的摩托車在使用主支架和不使用主支架的結構圖，當在不使用狀態下，絲桿收縮，該絲桿的端部距離地面的距離Hl為120-130mm，當然也可以根據需要來設置。在使用狀態下，該絲桿進行伸展，使得輪胎距離地面距離H2為35-45mm，當然也可以根據需要來設置。
[0039]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種摩托車用自動升降主支架，其特征在于，包括變速箱、電動機、同步傳動帶和伸縮桿，所述變速箱與電動機相連接，所述電動機的輸出端與同步傳動帶相連接，所述同步傳動帶與安裝在摩托車車架下部的伸縮桿相連接，所述伸縮桿在同步傳動帶的驅動下進行伸縮運動，所述伸縮桿包括螺母和絲桿，所述螺母與絲桿連接，所述螺母在同步傳動帶的驅動下與絲桿產生相對移動； 還包括一安裝在車體上的平叉，所述伸縮桿通過連接螺栓安裝在所述平叉上； 還包括一電源，所述電源與電動機相連接，用于向電動機供電； 還包括一按鈕，所述按鈕設置在摩托車把手上，所述按鈕與控制器相連接，控制器與變速箱相連接。
【文檔編號】B62H1/08GK204250214SQ201420565277
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】程小琴 申請人:程小琴