一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車支架結構，尤其涉及了一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置，該裝置主要由左端板（1）、左橫梁（2）、高模態轉向管柱固定支架、儀表板中間支架（8）、右橫梁（3）和右端板（4）組合而成，所述左橫梁（2）一端安裝在所述左端板（1）上，所述高模態轉向管柱固定支架安裝在所述左橫梁（2）上，所述左橫梁（2）另一端與所述右橫梁（3）一端連接，所述右橫梁另一端連接所述右端板（4），本實用新型不僅增加了整體支架的強度，而且降低了整體支架的重量，節約了成本的同時提高了工作效率，提高了轉向管柱的強度和穩定性，改善了轉向系統的模態，儀表板也更加穩定。
【專利說明】一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置。

【背景技術】
[0002]目前很多汽車的轉向管柱固定支架為單層板焊接到支架橫梁上，強度弱，零件厚度偏大，而且儀表板支架橫梁采用直管變管徑焊接，轉向管柱安裝支架與前隔板無連接，轉向系統模態值低，支架重量大，成本高。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板裝置，旨在解決轉向管柱支架強度弱，轉向系統模態低，儀表盤支架裝置重量大，成本高的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現的，一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置，該裝置主要由左端板、左橫梁、高模態轉向管柱固定支架、儀表板中間支架、右橫梁和右端板組合而成，所述左橫梁一端安裝在所述左端板上，所述高模態轉向管柱固定支架安裝在所述左橫梁上，所述左橫梁另一端與所述右橫梁一端連接，所述右橫梁另一端連接所述右端板，本裝置解決了儀表板支架橫梁強度弱的問題，解決了轉向模態低，高速行駛方向盤抖動問題，降低了儀表板支架重量，降低了生產成本。
[0005]本實用新型的進一步技術方案是:所述高模態轉向管柱固定支架主要由第一轉向管柱上加強支架、第二轉向管柱上加強支架、第一轉向管柱下支架、第二轉向管柱下支架、第三轉向管柱下支架、轉向管柱下端小支架和前隔板連接支架組合而成，所述第一轉向管柱上加強支架、第二轉向管柱上加強支架與所述左橫梁焊接固定，所述第一轉向管柱下支架、所述第二轉向管柱下支架中部與左橫梁連接固定，后端與所述第三轉向管柱下支架固定連接，前端分別與所述第一轉向管柱上加強支架和第二轉向管柱上加強支架固定連接，所述第三轉向管柱下支架與所述左橫梁連接固定，所述轉向管柱下端小支架與所述第三轉向管柱下支架連接固定，所述前隔板連接支架前端與車身前隔板連接，后端與所述左橫梁、所述第三轉向管柱下支架焊接一體，增加了轉向管柱穩定性，改善了轉向系統的模態值。
[0006]本實用新型的進一步技術方案是:第三轉向管柱下支架采用局部凸起，所述第三轉向管柱下支架、所述第一轉向管柱下支架、所述第二轉向管柱下支架呈三角形分布，所述第三轉向管柱下支架局部掏空設計，所述轉向管柱下端小支架設有翻邊。所述第三轉向管柱下支架、所述第一轉向管柱下支架、所述第二轉向管柱下支架呈三角形分布，增加支架穩定性，掏空設計的第三轉向管柱下支架減輕了支架的整體重量，節約了成本，轉向管柱下端小支架設有翻邊，起到預掛轉向管柱的作用，提高了裝配效率。
[0007]本實用新型的進一步技術方案是:所述右橫梁連接端口采用直徑漸大的錐形設計，使右橫梁外徑與左橫梁內徑相適應，然后通過焊接連接，左橫梁為大管，外徑50_，壁厚2mm,右橫梁為小管，外徑35mm，壁厚2mm，右橫梁左端逐漸增大呈錐形與左橫梁相配合，提高橫梁強度。
[0008]本實用新型的進一步技術方案是:所述儀表板中間支架設有兩個連接端，所述兩個連接端分別與所述左橫梁和所述右橫梁固定連接，在儀表板支架組件的中間兩側各有一個支架通過4顆M6螺栓與儀表板中間支架進行固定，儀表板中間支架下端連接車身。
[0009]本實用新型的進一步技術方案是:所述儀表板中間支架兩個連接端之間的左橫梁和右橫梁設為彎曲狀，彎曲狀實為采用二維彎管技術，此二維彎管技術可以提高橫梁強度。
[0010]本實用新型的進一步技術方案是:所述右橫梁上還設有儲物箱安裝支架和儀表板右側安裝支架，預留的儲物箱安裝支架，方便儲物箱的安裝，提高了裝配效率。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型不僅增加了整體支架的強度，而且降低了整體支架的重量，節約了成本的同時提高了工作效率，提高了轉向管柱的強度和穩定性，改善了轉向系統的模態，儀表板也更加穩定。
[0012]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0013]圖1是本實用新型實施例提供的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置的整體結構圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例提供的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置左橫梁與右橫梁連接部的示意圖；
[0015]圖3是本實用新型實施例提供的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置的高模態轉向管柱固定支架結構圖。
[0016]附圖標記:1、左端板2、左橫梁3、右橫梁4、右端板5、前隔板連接支架6、第一轉向管柱下支架61、第二轉向管柱下支架7、第一轉向管柱上加強支架71、第二轉向管柱上加強支架8、儀表板中間支架9、儲物安裝支架10、第三轉向管柱下支架11、轉向管柱下端小支架。
[0017]【【具體實施方式】】
[0018]圖1示出了本實用新型提供的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置的整體結構圖，該裝置主要由左端板1、左橫梁2、高模態轉向管柱固定支架、儀表板中間支架8、右橫梁3和右端板4組合而成，所述左橫梁2 —端安裝在所述左端板I上，所述高模態轉向管柱固定支架安裝在所述左橫梁2上，所述左橫梁2另一端與所述右橫梁3 —端連接，所述右橫梁另一端連接所述右端板4，
[0019]所述高模態轉向管柱固定支架主要由第一轉向管柱上加強支架7、第二轉向管柱上加強支架71、第一轉向管柱下支架6、第二轉向管柱下支架61、第三轉向管柱下支架10、轉向管柱下端小支架11和前隔板連接支架5組合而成，所述第一轉向管柱上加強支架7、第二轉向管柱上加強支架71與所述左橫梁2焊接固定，所述第一轉向管柱下支架6、所述第二轉向管柱下支架61中部與左橫梁2連接固定，后端與所述第三轉向管柱下支架10固定連接，前端分別與所述第一轉向管柱上加強支架I和第二轉向管柱上加強支架71固定連接，所述第三轉向管柱下支架10與所述左橫梁2連接固定，所述轉向管柱下端小支架11與所述第三轉向管柱下支架10連接固定，所述前隔板連接支架5前端與車身前隔板連接，后端與所述左橫梁2、所述第三轉向管柱下支架10焊接一體，增加了轉向管柱穩定性，改善了轉向系統的模態值，所述右橫梁3上可以設有儲物安裝支架9，儲物箱安裝時可以輕易的安裝上去，節約了工作時間，本裝置解決了儀表板支架橫梁強度弱的問題，解決了轉向模態低，高速行駛方向盤抖動問題，降低了儀表板支架重量，降低了生產成本。
[0020]圖2示出了本實用新型提供的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置的左橫梁2與右橫梁3連接部的示意圖；所述右橫梁3連接端口采用直徑漸大的錐形設計，使右橫梁3外徑與左橫梁2內徑相適應，然后通過焊接連接，左橫梁2為大管，外徑50mm,壁厚2mm,右橫梁3為小管,外徑35mm,壁厚2mm,右橫梁3左端逐漸增大呈錐形與左橫梁2相配合，提高橫梁強度，所述儀表板中間支架8兩個連接端之間的左橫梁2和右橫梁3采用二維彎管技術，提高橫梁強度。
[0021]圖3示出了本實用新型提供的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置的高模態轉向管柱固定支架結構圖，所述高模態轉向管柱固定支架主要由第一轉向管柱上加強支架7、第二轉向管柱上加強支架71、第一轉向管柱下支架6、第二轉向管柱下支架61、第三轉向管柱下支架10、轉向管柱下端小支架11和前隔板連接支架5組合而成，所述第一轉向管柱上加強支架7、第二轉向管柱上加強支架71與所述左橫梁2焊接固定，所述第一轉向管柱下支架6、所述第二轉向管柱下支架61中部與左橫梁2連接固定，后端與所述第三轉向管柱下支架10固定連接，前端分別與所述第一轉向管柱上加強支架7和第二轉向管柱上加強支架71固定連接，所述第三轉向管柱下支架10與所述左橫梁2連接固定，所述轉向管柱下端小支架11與所述第三轉向管柱下支架10連接固定，所述前隔板連接支架5前端與車身前隔板連接，后端與所述左橫梁2、所述第三轉向管柱下支架10焊接一體，增加了轉向管柱穩定性，改善了轉向系統的模態值。所述第三轉向管柱下支架10、所述第一轉向管柱下支架6、所述第二轉向管柱下支架61呈三角形分布，所述第三轉向管柱下支架10局部掏空設計，所述轉向管柱下端小支架(11)設有翻邊，所述第三轉向管柱下支架10、所述第一轉向管柱下支架6、所述第二轉向管柱下支架61呈三角形分布，增加支架穩定性，掏空設計的第三轉向管柱下支架10減輕了支架的整體重量，節約了成本，轉向管柱下端小支架11設有翻邊，起到預掛轉向管柱的作用，提高了裝配效率。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置，其特征在于，該裝置主要由左端板(1)、左橫梁(2^高模態轉向管柱固定支架、儀表板中間支架(8 )、右橫梁(3 )和右端板(4)組合而成，所述左橫梁(2) —端安裝在所述左端板(1)上，所述高模態轉向管柱固定支架安裝在所述左橫梁(2)上，所述左橫梁(2)另一端與所述右橫梁(3) —端連接，所述右橫梁另一端連接所述右端板(4 )。
2.根據權利要求1所述的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置，其特征在于，所述高模態轉向管柱固定支架主要由第一轉向管柱上加強支架(了)、第二轉向管柱上加強支架00、第一轉向管柱下支架“)、第二轉向管柱下支架(61^第三轉向管柱下支架(川)、轉向管柱下端小支架(11)和前隔板連接支架(5)組合而成，所述第一轉向管柱上加強支架(了)、第二轉向管柱上加強支架(71)與所述左橫梁(2)焊接固定，所述第一轉向管柱下支架“)、所述第二轉向管柱下支架(61)中部與左橫梁(2)連接固定，后端與所述第三轉向管柱下支架(10)固定連接，前端分別與所述第一轉向管柱上加強支架(7)和第二轉向管柱上加強支架(71)固定連接，所述第三轉向管柱下支架(10)與所述左橫梁(2)連接固定，所述轉向管柱下端小支架(11)與所述第三轉向管柱下支架(10)連接固定，所述前隔板連接支架(5)前端與車身前隔板連接，后端與所述左橫梁口)、所述第三轉向管柱下支架(10)焊接一體。
3.根據權利要求2所述的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置，其特征在于，第三轉向管柱下支架(10)設有凸起部，所述第三轉向管柱下支架(1(0、所述第一轉向管柱下支架“)、所述第二轉向管柱下支架(61)呈三角形分布，所述第三轉向管柱下支架(10)局部掏空，所述轉向管柱下端小支架(11)設有翻邊。
4.根據權利要求1所述的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置，其特征在于，所述右橫梁(3)連接端口設為錐形，使右橫梁(3)外徑與左橫梁(2)內徑相適應，所述右橫梁與左橫梁通過焊接連接。
5.根據權利要求1所述的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置，其特征在于，所述儀表板中間支架(8)設有兩個連接端，所述兩個連接端分別與所述左橫梁(2)和所述右橫梁(3)固定連接。
6.根據權利要求5所述的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置，其特征在于，所述儀表板中間支架(8)兩個連接端之間的左橫梁(2)和右橫梁(3)設置成彎曲狀。
7.根據權利要求1所述的一種配高模態轉向管柱固定支架的儀表板支架裝置，其特征在于，所述右橫梁(3)上還設有儲物箱安裝支架。
【文檔編號】B62D1/16GK204236580SQ201420565164
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】汪臣, 危學兵, 趙紅飛, 梁慶欽, 劉華官 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司