一種可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件，包括安裝在自行車頭管的碗組上端的軸套管、把立和車把，軸套管上設(shè)有緊固座，緊固座中間有一段開槽，用緊固螺釘使軸套管與前叉立管固連，把立前端設(shè)有用于夾緊車把的鉸鏈式偏心鎖緊夾環(huán)，把立后端插入軸套管，把立內(nèi)部設(shè)有一調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿兩端分別螺紋連接兩個頂緊塊，其中一塊頂緊向塊與軸套管外壁接觸，另一塊頂緊塊穿過鎖緊夾環(huán)上的貫通孔與車把接觸，通過鎖緊夾環(huán)壓緊車把時，車把推動兩個頂緊塊向把立后端移動壓緊軸套管，在把立下端有用于方便調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿的開口，調(diào)節(jié)螺桿兩端分別帶有左右旋螺紋。本實用新型可方便旋轉(zhuǎn)自行車把立，使車把可旋轉(zhuǎn)至與車身平行，并同時剎車把旋轉(zhuǎn)至車把的下方，從而大大減少整車的寬度，便于存放和包裝。
【專利說明】一種可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車把立，具體說，是一種可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有自行車，安裝自行車車把的把立一端與車把固聯(lián)，另一端與前叉立管用螺釘緊固。把立上端有一壓蓋壓住把立，壓蓋內(nèi)有一螺釘與前叉內(nèi)“太陽花”螺母連接，用于調(diào)節(jié)前叉碗組間隙。
[0003]因車把與自行車車身垂直，剎車把位于車把的前方，整車的寬度就是車把的長度，存放或包裝時占據(jù)空間較大。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件，使車把可旋轉(zhuǎn)至與車身平行，且剎車把旋轉(zhuǎn)至車把的下方，從而大大減少整車的寬度，便于存放和包裝。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件，包括安裝在自行車頭管的碗組上端的軸套管、把立和車把，軸套管上設(shè)有緊固座，緊固座中間有一段開槽，用緊固螺釘使軸套管與前叉立管固連，把立前端設(shè)有用于夾緊車把的鉸鏈式偏心鎖緊夾環(huán)，把立后端插入軸套管，把立內(nèi)部設(shè)有一調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿兩端分別螺紋連接兩個頂緊塊，其中一塊頂緊向塊與軸套管外壁接觸，另一塊頂緊塊穿過鎖緊夾環(huán)上的貫通孔與車把接觸，通過鎖緊夾環(huán)壓緊車把時，車把推動兩個頂緊塊向把立后端移動壓緊軸套管，在把立下端有用于方便調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿的開口，調(diào)節(jié)螺桿兩端分別帶有左右旋螺紋。
[0006]所述軸套管上端高出把立，在軸套管上端有一壓蓋壓住軸套管，壓蓋內(nèi)有一螺釘與前叉立管內(nèi)“太陽花”螺母連接，用于調(diào)節(jié)前叉與碗組間隙。
[0007]把立內(nèi)頂緊塊與軸套管和車把相互配合部位有防滑直紋槽。
[0008]所述軸套管分為上下相連的兩段，帶有防滑直紋槽的上段的直徑比光滑的下段直徑小，使把立一端套在帶有防滑直紋槽的上段上，并被軸套管的上段、下段形成的平臺支撐，帶有防滑直紋槽的上段與另一帶直紋槽的頂緊塊相吻合，同時在車把端帶直紋槽的頂緊塊與車把帶直紋槽部位相吻合。
[0009]本實用新型的有益效果是:可方便旋轉(zhuǎn)自行車把立，使車把可旋轉(zhuǎn)至與車身平行，并同時剎車把旋轉(zhuǎn)至車把的下方，從而大大減少整車的寬度，便于存放和包裝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0013]如圖1、2所示，本實用新型的可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件，包括安裝在自行車頭管I的碗組2上端的軸套管3、把立4和車把5，軸套管3上設(shè)有緊固座6，緊固座6中間有一段開槽7，用緊固螺釘8使軸套管3與前叉立管9固連，把立4前端設(shè)有用于夾緊車把5的鉸鏈式偏心鎖緊夾環(huán)10，把立4后端插入軸套管3，把立4內(nèi)部設(shè)有一調(diào)節(jié)螺桿11，調(diào)節(jié)螺桿兩端分別螺紋連接兩個頂緊塊12，其中一塊頂緊向塊12與軸套管3外壁接觸，另一塊頂緊塊12穿過鎖緊夾環(huán)10上的貫通孔與車把5接觸，通過鎖緊夾環(huán)10壓緊車把4時，車把5推動兩個頂緊塊12向把立4后端移動，壓緊軸套管3，在把立4下端有用于方便調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿11的開口 13，調(diào)節(jié)螺桿11兩端分別帶有左右旋螺紋14。轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿11可使兩頂緊塊12同時前后移動，從而可調(diào)節(jié)兩頂緊塊12與車巴5和軸套管3的壓緊力。
[0014]所述軸套管3上端高出把立4，在軸套管3上端有一壓蓋15壓住軸套管3，壓蓋15內(nèi)有一螺釘16與前叉立管9內(nèi)“太陽花”螺母17連接，用于調(diào)節(jié)前叉18與碗組2間隙。
[0015]把立內(nèi)頂緊塊12與軸套管3和車把5相互配合部位有防滑直紋槽19。
[0016]所述軸套管3分為上下相連的兩段，帶有防滑直紋槽20的上段的直徑比光滑的下段直徑小，使把立4 一端套在帶有防滑直紋槽20的上段上，并被軸套管3的上段、下段形成的平臺21支撐，帶有防滑直紋槽的上段與另一帶直紋槽的頂緊塊12相吻合，同時在車把5端帶直紋槽的頂緊塊12與車把帶直紋槽部位相吻合。
[0017]使用時，從開口 13處調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿11，使兩個頂緊塊12分別與軸套管3和車把5松開，使車把5可旋轉(zhuǎn)至與車身平行，并同時旋轉(zhuǎn)車把，使剎車把旋轉(zhuǎn)至車把的正下方。
[0018]以上所述的實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)思想及特點，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠理解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，不能僅以本實施例來限定本實用新型的專利范圍，即凡本實用新型所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本實用新型的專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件，包括安裝在自行車頭管(I)的碗組(2)上端的軸套管(3)、把立(4)和車把(5)，軸套管(3)上設(shè)有緊固座￠)，緊固座￠)中間有一段開槽(7)，用緊固螺釘(8)使軸套管(3)與前叉立管(9)固連，把立(4)前端設(shè)有用于夾緊車把(5)的鉸鏈式偏心鎖緊夾環(huán)(10)，把立(4)后端插入軸套管(3)，其特征在于，把立(4)內(nèi)部設(shè)有一調(diào)節(jié)螺桿(11)，調(diào)節(jié)螺桿兩端分別螺紋連接兩個頂緊塊(12)，其中一塊頂緊向塊(12)與軸套管(3)外壁接觸，另一塊頂緊塊(12)穿過鎖緊夾環(huán)(10)上的貫通孔與車把(5)接觸，通過鎖緊夾環(huán)(10)壓緊車把(5)時，車把(5)推動兩個頂緊塊(12)向把立(4)后端移動壓緊軸套管(3)，在把立(4)下端有用于方便調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿(11)的開口(13)，調(diào)節(jié)螺桿(11)兩端分別帶有左右旋螺紋(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件，其特征在于，所述軸套管(3)上端高出把立(4)，在軸套管(3)上端有一壓蓋(15)壓住軸套管(3)，壓蓋(15)內(nèi)有一螺釘(16)與前叉立管(9)內(nèi)“太陽花”螺母(17)連接，用于調(diào)節(jié)前叉(18)與碗組⑵間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件，其特征在于，把立內(nèi)頂緊塊(12)與軸套管(3)和車把(5)相互配合部位有防滑直紋槽(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可旋轉(zhuǎn)的自行車把立組件，其特征在于，所述軸套管(3)分為上下相連的兩段，帶有防滑直紋槽(20)的上段的直徑比光滑的下段直徑小，使把立(4)一端套在帶有防滑直紋槽(20)的上段上，并被軸套管(3)的上段、下段形成的平臺(21)支撐，帶有防滑直紋槽的上段與另一帶直紋槽的頂緊塊(12)相吻合，同時在車把(5)端帶直紋槽的頂緊塊(12)與車把帶直紋槽部位相吻合。
【文檔編號】B62K21/16GK204197195SQ201420732052
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】劉學權(quán), 劉凱 申請人:天津富士達自行車有限公司