本實用新型涉及電子技術領域，尤其涉及一種基于智能手表的電動車防盜系統及電動車。

背景技術：

電動車在人們生活中使用廣泛，其使用快捷、節能環保，可適用不同年齡層次的的人員，大大方便了人們的工作。但是由于其體積不大而且輕便，停留在公共空間，很容易被小偷盜走，電動車被盜案件數量也呈爆發式增長，且電動車即使上牌也沒有類似汽車牌照和車型一一匹配的身份認證，導致被盜電動車不易再找回，給車主造成經濟上的損失。因此鑒于上述存在的問題，設計一種基于智能手表的電動車防盜系統，使電動車被盜時能夠通過智能手表向車主傳達警報信號，并通過智能手表跟蹤被盜電動車的行車軌跡，具有廣泛的市場需求。

人們在使用電動車的過程中，也時常出現遺失或遺忘電動車鑰匙的問題，導致無法及時啟動電動車，給人們生活帶來很多不便，因此，設計一種新型的無鑰匙啟動模式的電動車不僅可以解決上述問題，還可以提高電動車的防盜性。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種基于智能手表的電動車防盜系統及電動車，以解決提高電動車防盜性的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種基于智能手表的電動車防盜系統，包括：智能手表和安裝于電動車座椅下方的電動車控制端；所述電動車控制端包括適于給該電動車控制端供電的電源管理模塊，主控制器，以及與該主控制器相連的GPS追蹤模塊、震動傳感器和位移傳感器；其中所述主控制 器適于接收GPS追蹤模塊、震動傳感器和位移傳感器采集的信息，并通過一無線發射模塊發送至所述智能手表；所述智能手表包括：無線接收模塊、處理器模塊和觸摸顯示模塊；所述處理器模塊通過無線接收模塊接收所述無線發射模塊所發送的信息，并顯示于觸摸顯示模塊。

進一步，所述電動車控制端還包括一設有射頻接收模塊的電動車鎖端；所述智能手表還包括一設有射頻發射模塊的智能手表鑰匙端；所述射頻接收模塊適于接收所述射頻發射模塊發送的信號。

進一步，所述射頻發射模塊與所述處理器模塊電連接；所述射頻接收模塊與所述主控制器電連接。

進一步，所述主控制器控制電動車的車鎖單元執行啟/閉鎖。

可選的，所述電源管理模塊包括：蓄電池、一適于控制所述蓄電池充電的充電控制模塊，以及一與該充電控制模塊相連的太陽能充電模塊。

可選的，所述電源管理模塊包括：蓄電池和一適于控制所述蓄電池充電的充電控制模塊，該充電控制模塊充電接口與電動車電池通過DC/DC降壓器轉換后設置的5V電壓USB輸出口電連接。

又一方面，本實用新型還提供了一種電動車，所述電動車內安裝有所述的電動車防盜系統。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的基于智能手表的電動車防盜系統，一方面，在電動車被盜時通過通信模塊向智能手表發出遠程提示信息，并將被盜電動車的實時位置信息及時顯示于智能手表的顯示屏；另一方面，實現了無鑰匙啟動電動車，只需要智能手表和電動車的距離在射頻覆蓋范圍內即可自動配對，以實現電動車的解鎖功能，既避免了傳統電動車的鑰匙啟動方式，人們可能遺失或者遺忘鑰匙無法啟動電動車的困境，又可以提高電動車的防盜性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是電動車防盜系統的原理框圖；

圖2是智能手表的立體結構示意圖。

圖中：觸摸屏1。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

實施例1

如圖1-2所示，本實施例1提供了一種基于智能手表的電動車防盜系統，包括：智能手表和安裝于電動車座椅下方的電動車控制端；所述電動車控制端包括適于給該電動車控制端供電的電源管理模塊，主控制器，以及與該主控制器相連的GPS追蹤模塊、震動傳感器和位移傳感器；其中所述主控制器適于接收GPS追蹤模塊、震動傳感器和位移傳感器采集的信息，并通過一無線發射模塊發送至所述智能手表；所述智能手表包括：無線接收模塊、處理器模塊和觸摸顯示模塊；所述處理器模塊通過無線接收模塊接收所述無線發射模塊所發送的信息，并顯示于觸摸顯示模塊。

所述震動傳感器和位移傳感器可以檢測電動車的震動及位移信息。

具體的，所述觸摸顯示模塊包括一與所述處理器模塊連接的顯示模組及位于所述顯示模組上的觸摸屏1。

可選的，所述觸摸屏為電容觸摸屏。

可選的，所述無線發射模塊和無線接收模塊例如但不限于采用3G/4G模塊、 ZigBee模塊、藍牙模塊、WiFi模塊或GPRS模塊中的一種或多種。

可選的，所述主控制器例如但不限于采用單片機、嵌入式處理器。

可選的，所述處理器模塊為微控DSP或微控ARM。

所述電動車控制端還包括一設有射頻接收模塊的電動車鎖端；所述智能手表還包括一設有射頻發射模塊的智能手表鑰匙端；所述射頻接收模塊適于接收所述射頻發射模塊發送的信號。

可選的，所述射頻發射模塊和射頻接收模塊均可采用2.4GHz FSK射頻收發器或2.4GHz GFSK射頻收發器或2.4GHz MFSK射頻收發器的一種。

所述射頻發射模塊與所述處理器模塊電連接；所述射頻接收模塊與所述主控制器電連接。

所述主控制器控制電動車的車鎖單元執行啟/閉鎖。

可選的，所述電源管理模塊包括：蓄電池、一適于控制所述蓄電池充電的充電控制模塊，以及一與該充電控制模塊相連的太陽能充電模塊。

可選的，所述電源管理模塊包括：蓄電池和一適于控制所述蓄電池充電的充電控制模塊，該充電控制模塊充電接口與電動車電池通過DC/DC降壓器轉換后設置的5V電壓USB輸出口電連接。

實施例2

在實施例1基礎上，本實施例2提供了一種電動車，所述電動車內安裝有所述的電動車防盜系統。

本基于智能手表的電動車防盜系統的具體實施方式是，一方面，當電動車被盜時，所述震動傳感器和位移傳感器檢測電動車的震動及位移信息，并將檢測的信息發送給主控制器；所述GPS追蹤模塊采集電動車的路線軌跡信息，該路線軌跡信息發送給主控制器；所述主控制器將接收的信息通過無線發射模塊 發送給智能手表的無線接收模塊，該無線接收模塊將接收的信息發送至處理器模塊，所述處理器模塊將信息顯示于觸摸顯示模塊的觸摸顯示屏，便于車主及時追蹤被盜電動車的路線軌跡，找回被盜車。另一方面，當需要啟動電動車時，只需要智能手表和電動車的距離在射頻覆蓋范圍內即可自動配對，以實現電動車的解鎖功能，避免了傳統電動車的鑰匙啟動方式，人們可能遺失或者遺忘鑰匙無法啟動電動車的困境。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。