本實用新型涉及自行車應用領域，具體為一種自行車后支撐。

背景技術：

自行車停車腳架是自行車停車的重要組成部件，現有的自行車腳架通常直接套固于自行車車架下叉上，這樣往往存在腳架在下叉上滑動和支撐時沿下叉周側轉動的問題，而且，隨著市場上新車架的出現，一些新車架的下叉管背面通常帶有焊接圓形凸點，這為自行車腳架的安裝帶來了困擾，因此，也迫切需要設計一些新型的自行車腳架配合這些新車架的使用，在達到腳架固定牢靠的同時，使腳架與車架之間巧妙結合，達到美觀實用的目的。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種自行車后支撐，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自行車后支撐，包括固定片、連接旋蓋、第一支桿、防松裝置、第二支桿、第三支桿、腳套和支撐桿本體；第一支桿的左端上安裝有連接旋蓋，連接旋蓋上焊接有固定片，第一支桿上安裝有第二支桿，且在連接處安裝有防松裝置，第二支桿的右端安裝有第三支桿，且在連接處安裝有防松裝置，第三支桿的右端通過螺釘固定有腳套，支撐桿本體的外表面上粘貼有防脫落層，防脫落層的上表面上設有耐腐蝕層，耐腐蝕層的上表面上設有防銹層，防銹層的上表面上設有防水層，防水層的上表面上設有夜光層，夜光層的上表面上設有透明的耐磨層。

進一步，所述第一支桿和第二支桿為可拆卸式連接結構，第二支桿和第三支桿為可拆卸式連接結構。

進一步，所述耐磨層的厚度為1-1.2毫米。

進一步，所述第一支桿、第二支桿和第三支桿為不銹鋼基材制作而成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的第一支桿和第二支桿為可拆卸式連接結構，第二支桿和第三支桿為可拆卸式連接結構，可以在不使用的時候收起來，可以收起來，不占用空間；在第一支桿上安裝有第二支桿，且在連接處安裝有防松裝置，第二支桿的右端安裝有第三支桿，且在連接處安裝有防松裝置，在騎車的時候震動的時候，不會輕易的松動，導致支桿的脫落，或者松動；在支撐桿本體上設有夜光層，在夜間的時候，能夠讓后方的車輛，快速的發現你的存在，防止事故的發生；在夜光層上設有耐磨層，保護了夜光層，增加夜光層的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的側視圖；

圖4為本實用新型的剖視圖。

圖中：1-固定片；2-連接旋蓋；3-第一支桿；4-防松裝置；5-第二支桿；6-第三支桿；7-腳套；8-支撐桿本體；9-螺釘；10-耐磨層；11-夜光層；12-防水層；13-防銹層；14-耐腐蝕層；15-防脫落層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供的一種實施例：一種自行車后支撐，包括固定片1、連接旋蓋2、第一支桿3、防松裝置4、第二支桿5、第三支桿6、 腳套7和支撐桿本體8；第一支桿3的左端上安裝有連接旋蓋2，連接旋蓋2上焊接有固定片1，第一支桿3上安裝有第二支桿5，且在連接處安裝有防松裝置4，第二支桿5的右端安裝有第三支桿6，且在連接處安裝有防松裝置4，在騎車的時候震動的時候，不會輕易的松動，導致支桿的脫落，或者松動，第三支桿6的右端通過螺釘9固定有腳套7，支撐桿本體8的外表面上粘貼有防脫落層15，防脫落層15的上表面上設有耐腐蝕層14，耐腐蝕層14的上表面上設有防銹層13，起到抗氧化的作用，增加支撐桿的使用壽命，防銹層13的上表面上設有防水層12，防水層12的上表面上設有夜光層11，在夜間的時候，能夠讓后方的車輛，快速的發現你的存在，防止事故的發生，夜光層11的上表面上設有透明的耐磨層10，保護了夜光層，增加夜光層的使用壽命，第一支桿3和第二支桿5為可拆卸式連接結構，可以在不使用的時候收起來，可以收起來，不占用空間，第二支桿5和第三支桿6為可拆卸式連接結構，耐磨層10的厚度為1-1.2毫米，第一支桿3、第二支桿5和第三支桿6為不銹鋼基材制作而成。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。