本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種翼子板上三角裝飾蓋及其安裝結構。

背景技術：

目前，現有車中翼子板上三角裝飾蓋子板一體成型，很難滿足造型配色要求，如果要滿足配色要求，要進行套色處理，存在以下缺點：

(1)噴涂之前需要用套色薄膜覆蓋將非噴涂區域覆蓋，需增加一道工序，降低生產效率約20％；

(2)覆蓋需要增加套色膠帶及套色薄膜，零件成本高25％；

(3)多一道套色工序，增加零件的周轉周期，零件劃傷風險增大；

(4)不同工人或者相同工人不同時段粘貼套色膜都有差異，會導致套色分界線不平齊、鋸齒等質量問題，零件合格率降低約20％；

(5)套色膠帶粘接性會受氣候影響，粘接不牢時容易出現油漆滲透，表面質量差；

(6)造型上要有套色槽，限制了造型發揮；

(7)翼子板零件大，總裝安裝困難，安裝效率低約5％；

(8)翼子板模具大，模具移動困難。

技術實現要素：

本實用新型提出一種翼子板上三角裝飾蓋及其安裝結構，解決噴涂之前需增加一道工序、降低生產效率約20％的問題；解決覆蓋需要增加套色膠帶及套色薄膜、零件成本高25％的問題；解決多一道套色工序、零件劃傷風險增大的 問題；解決不同工人或者相同工人不同時段粘貼套色膜都有差異、會導致套色分界線不平齊、鋸齒等質量問題、零件合格率降低約20％的問題；解決膠帶粘接不牢時容易出現油漆滲透、表面質量差的問題；解決造型上要有套色槽、限制了造型發揮的問題；解決翼子板零件大、總裝安裝困難、安裝效率低約5％的問題；解決翼子板模具大、模具移動困難的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種翼子板上三角裝飾蓋及其安裝結構，包括裝飾蓋本體，所述裝飾蓋本體安裝在翼子板上部需要配色的區域，所述裝飾蓋本體上設有五個第一卡扣，所述裝飾蓋本體通過所述五個第一卡扣緊固在翼子板上。

優選地，所述五個第一卡扣設置在所述裝飾蓋本體的邊緣處，所述五個第一卡扣包括三個大卡扣和兩個小卡扣。

進一步地，所述裝飾蓋本體上設有金屬卡扣，所述裝飾蓋本體通過所述金屬卡扣與側圍緊固。

進一步地，所述裝飾蓋本體上設有第二卡扣，所述裝飾蓋本體通過第二卡扣與前燈罩緊固。

進一步地，所述裝飾蓋本體上設有推釘安裝孔，所述裝飾蓋本體通過推釘與前艙上安裝板緊固。

本實用新型的有益效果為：

1.成本低：不需要貼套色模，減少套色膠帶、薄膜及人工成本。裝飾蓋通過6個卡扣結構與翼子板裝配緊固，卡扣與裝飾蓋一體注塑成型，生產效率高，不用新增緊固件，零件成本低。

2.效率高：減少一道工序、提高生產效率約20％；解決翼子板零件大、總裝安裝困難、安裝效率低約5％的問題。

3.合格率高：減少貼膜套色噴涂帶來的質量問題，提高合格率；

4.外觀感知質量好：沒有套色槽，避免了分界線不平、鋸齒、油漆滲透等問題，外觀感知質量好；裝飾蓋通過一個卡扣與前燈罩上緊固，確保與前燈間隙，外觀感知質量好。

5.對造型限制小：新增三角裝飾蓋，翼子板噴涂難度降低，不需要套色槽，對造型沒有限制。

6.模具周轉方便：解決翼子板模具大、模具移動困難的問題。

7.安裝牢固：裝飾蓋通過一個金屬卡扣與側圍安裝，確保安裝強度，零件安裝牢固。

8.拆裝便利：裝飾蓋通過一個推釘與前艙上安裝板安裝，推釘是從外部安裝，安裝空間大，符合人機工程；同時，拆卸方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所述的翼子板上三角裝飾蓋的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的翼子板上三角裝飾蓋與翼子板和前燈罩的裝配圖；

圖3為本實用新型實施例所述的翼子板上三角裝飾蓋與側圍的裝配圖；

圖4為本實用新型實施例所述的翼子板上三角裝飾蓋與前艙上安裝板的裝配圖。

圖中：

1、裝飾蓋本體；2、翼子板；3、第一卡扣；4、金屬卡扣；5、側圍；6、第二卡扣；7、前燈罩；8、推釘安裝孔；9、推釘；10、前艙上安裝板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人 員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的翼子板上三角裝飾蓋及其安裝結構，包括裝飾蓋本體1，所述裝飾蓋本體1安裝在翼子板2上部需要配色的區域，所述裝飾蓋本體1上設有五個第一卡扣3，所述裝飾蓋本體1通過所述五個第一卡扣3緊固在翼子板2上。

本例中，所述五個第一卡扣3設置在所述裝飾蓋本體1的邊緣處，所述五個第一卡扣3包括三個大卡扣和兩個小卡扣。

如圖3所示，本例中，所述裝飾蓋本體1上設有金屬卡扣4，所述裝飾蓋本體1通過所述金屬卡扣4與側圍5緊固。

如圖2所示，本例中，所述裝飾蓋本體1上設有第二卡扣6，所述裝飾蓋本體1通過第二卡扣6與前燈罩7緊固。

如圖4所示，本例中，所述裝飾蓋本體1上設有推釘安裝孔8，所述裝飾蓋本體1通過推釘9與前艙上安裝板10緊固。

(1)翼子板和裝飾蓋均為單獨零件上總裝。翼子板噴涂之前不用套色，生產效率高約20％。

(2)翼子板不用套色膠帶和薄膜，零件成本降低約25％。

(3)翼子板生產少一道工序，降低零件劃傷風險和提高零件合格率；同時，對造型沒有約束。

(4)翼子板零件減小，降低總裝安裝難度，提升安裝效率；相應模具減小，降低移動難度。

(5)裝飾蓋通過5個卡扣結構與翼子板裝配緊固，卡扣與裝飾蓋一體注塑成型，生產效率高，不用新增緊固件，零件成本低。

(6)裝飾蓋通過一個金屬卡扣與側圍安裝，確保安裝強度，零件安裝牢固。

(7)裝飾蓋通過一個卡扣與前燈罩上緊固，確保與前燈間隙，外觀感知質量好。

(8)裝飾蓋通過一個推釘與前艙上安裝板安裝，推釘是從外部安裝，安裝空間大，符合人機工程；同時，拆卸方便。

本實用新型已在實體車上實施，在翼子板上部需要配色的地方新增一個翼子板上三角裝飾蓋，裝飾蓋通過5個卡扣結構與翼子板裝配緊固，卡扣與裝飾蓋一體注塑成型，生產效率高，不用新增緊固件，零件成本低；通過一個金屬卡扣與側圍安裝，確保安裝強度，零件安裝牢固；通過一個卡扣與前燈罩上緊固，確保與前燈間隙，外觀感知質量好；一個推釘與前艙上安裝板安裝，推釘是從外部安裝，安裝空間大，符合人機工程；同時，拆卸方便。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。