本實用新型涉及車輛轉向技術領域，尤其涉及一種轉向管柱芯軸。

背景技術：

轉向管柱是汽車轉向系統中的一個關鍵零部件，該零部件承擔著支撐方向盤，向轉向器傳遞轉向力矩等功能。轉向管柱傳遞來自方向盤的轉向力矩是通過其內部的芯軸來完成的。芯軸與轉向管柱的柱筒通過上下兩個軸承進行配合，進而被固定在柱筒中，轉向時隨方向盤進行旋轉。

請參考圖2，圖2為現有技術中轉向管柱的結構示意圖，目前，轉向管柱柱筒中的下軸承與芯軸的配合以及限位一般通過卡簧的結構來實現。如圖2所示，下軸承1固定于柱筒5中，芯軸本體3裝配于下軸承1中之后，卡簧2卡進卡槽6中，進而完成對芯軸的限位固定。

芯軸本體3通過卡簧2安裝結構固定，由于卡簧2與卡槽6配合為間隙配合，以及卡簧2的卡接面面積小，卡緊力相對較小，此處經常成為轉向管柱顛簸路面異響的源頭。尤其對于轉向助力施加在轉向管柱上的電動助力系統，較大的助力扭矩施加在芯軸本體3上，此處更加容易產生異響。

因此，如何提供一種轉向管柱芯軸，以避免產生異響，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種轉向管柱芯軸，以避免產生異響。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種轉向管柱芯軸，包括芯軸本體，所述芯軸本體上用于卡住下軸承的位置設置有外螺紋，所述外螺紋上設置有用于卡住所述下軸承的下表面的螺紋件，所述螺紋件上開設有與所述外螺紋配合使用的內螺紋孔。

優選的，上述螺紋件為螺母。

優選的，上述螺紋件卡住所述下軸承的內圈的下表面。

優選的，上述螺紋件上與所述下軸承接觸的端面為平面。

優選的，上述螺紋件上與所述下軸承接觸的端面向外延伸為避讓開所述下軸承的傾斜面。

優選的，上述螺紋件上與所述下軸承接觸的端面為法蘭面。

本實用新型還提供一種轉向管柱，包括下軸承、柱筒和芯軸，所述下軸承安裝在所述柱筒中并固定，所述芯軸裝配于所述下軸承中，所述芯軸上的凸臺面與所述下軸承的內圈的上表面配合，所述芯軸為如上述任意一項所述的汽車轉向管柱芯軸。

優選的，上述的轉向管柱為汽車轉向管柱。

本實用新型提供的轉向管柱芯軸，包括芯軸本體，所述芯軸本體上用于卡住下軸承的位置設置有外螺紋，所述外螺紋上設置有用于卡住所述下軸承的下表面的螺紋件，所述螺紋件上開設有與所述外螺紋配合使用的內螺紋孔。

本實用新型提供的轉向管柱芯軸結構將芯軸與下軸承的配合結構由卡簧限位，變為螺紋件限位。將下軸承安裝于柱筒中并完成固定，將芯軸裝配于下軸承中，芯軸上的凸臺面與下軸承的內圈上表面配合，芯軸末端取消卡接卡簧的卡槽結構，進而加工出與螺紋件配合的外螺紋，外螺紋長度滿足螺紋件打緊后，螺紋件的端面可以壓緊下軸承內圈，將螺紋件裝配到芯軸上，打緊緊固力矩，這樣螺紋件的上端面與下軸承的內圈下表面配合，最終完成下軸承與芯軸的裝配固定。整體結構簡單，便于安裝制造，緊固效果好，螺紋件緊固力矩可調，不易產生異響，從而能夠避免產生異響。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的轉向管柱的結構示意圖；

圖2為現有技術中轉向管柱的結構示意圖。

上圖1-2中：

下軸承1、卡簧2、芯軸本體3、螺紋件4、柱筒5、卡槽6、外螺紋7。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的轉向管柱的結構示意圖；圖2為現有技術中轉向管柱的結構示意圖。

本實用新型提供的轉向管柱芯軸，包括芯軸本體3，芯軸本體3上用于卡住下軸承1的位置設置有外螺紋7，外螺紋7上設置有用于卡住下軸承1的下表面的螺紋件4，螺紋件4上開設有與外螺紋7配合使用的內螺紋孔。

本實用新型實施例提供的轉向管柱芯軸結構將芯軸本體3與下軸承1的配合結構由卡簧限位，變為螺紋件限位。將下軸承1安裝于柱筒5中并完成固定，將芯軸本體3裝配于下軸承1中，芯軸本體3上的凸臺面與下軸承1的內圈上表面配合，芯軸末端取消卡接卡簧的卡槽結構，進而加工出與螺紋件4配合的外螺紋7，外螺紋7長度滿足螺紋件4打緊后，螺紋件4的端面可以壓緊下軸承內圈，將螺紋件4裝配到芯軸本體3上，打緊緊固力矩，這樣螺紋件4的上端面與下軸承1的內圈下表面配合，最終完成下軸承1與芯軸 本體3的裝配固定。整體結構簡單，便于安裝制造，緊固效果好，螺紋件4緊固力矩可調，不易產生異響，從而能夠避免產生異響。

其中，螺紋件4可以為螺母。螺紋件4具體的是卡住下軸承1的內圈的下表面，那么為了更好的卡住，螺紋件4上與下軸承1接觸的端面為平面，同時，螺紋件4上與下軸承1接觸的端面向外延伸為避讓開下軸承1的傾斜面，避免影響下軸承1的工作。當然，螺紋件4上與下軸承1接觸的端面還可以為法蘭面。

本實用新型實施例還提供一種轉向管柱，轉向管柱可以為汽車轉向管柱，包括下軸承1、柱筒5和芯軸，下軸承1安裝在柱筒5中并固定，芯軸裝配于下軸承1中，芯軸上的凸臺面與下軸承1的內圈的上表面配合，芯軸為如上述任意一項實施例所述的汽車轉向管柱芯軸，能夠避免產生異響。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。