本實用新型涉及公共自行車停車鎖具技術領域，具體地講，是涉及一種防雨的安全性能好的公共自行車停車樁。

背景技術：

公共自行車作為城市公共交通的重要組成部分，尤其針對城市公共交通擁堵和機動車尾氣污染等問題，作為一個健康、低碳、綠色的公共交通和出行方式，越來越受到國內外政府的重視，世界范圍內公共自行車的建設進入蓬勃發展階段；目前的公共自行車的實現機制基本是基于固定停車站點的鎖止器和網絡系統來實現公共自行車的管理,在傳統的自行車上配合鎖止器增加了一個與鎖止器配合的鎖。

由于公共自行車的使用量逐漸增加，鎖止器容易損壞，會出現車輛丟失的情況，同時，由于公共自行車暴露在外，市民會在不借用車輛的情況在坐在車子上空踩，損壞車輛或者對市民人身安全造成危險，破壞了公共自行車的現實意義。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術缺點提供一種防雨的安全性能好的公共自行車停車樁，能夠對公共自行車實現臨時鎖定，再由工作人員集中處理，省時省力，降低了勞動強度，提高了普及率和利用率，更加方便可靠，與此同時，能夠保護歸還狀態的公共自行車，防止市民在不借用車輛的情況在坐在車子上空踩，防雨防曬，安全可靠。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種防雨的安全性能好的公共自行車停車樁，包括停車樁主體、鎖止器、公共自行車智能服務系統、無線對講器和保護罩機構，停車樁主體上縱向設有車輪卡道，車輪卡道將停車樁主體分隔成第一樁體和第二樁體兩個部分；

所述第一樁體上設有卡桿收納腔，卡桿收納腔內可移動的設有一個卡桿，所述卡桿包括卡接端子、卡軸和卡板，卡接端子和卡板固定在卡軸兩端，卡板設置在卡桿收納腔內，卡接端子為半球體結構，所述第二樁體上卡接機構固定腔，卡接機構固定腔與卡桿收納腔對應設置，所述卡接機構固定腔內設有卡接機構，所述卡接機構包括第一卡條、第二卡條、第一連接軸、矩形彈簧、限位桿、第二連接軸和防盜螺絲，所述第一卡條、第二卡條均包括卡接端、連接端和調節端，第一卡條、第二卡條的連接端相互疊合，并通過第一連接軸固定在卡接機構固定腔內，使卡接機構整體呈x形結構，卡接端上設有傾斜設置的卡接頭，第二連接軸固定在第一卡條的調節端上，防盜螺絲可旋轉的固定在第二連接軸一端，防盜螺絲的外螺紋通過與停車樁主體的內螺紋相互配合，鎖緊固定在第二樁體上，限位桿一端固定在第二卡條的調節端上，另一端穿過卡接機構固定腔設置在限位桿固定腔內，矩形彈簧固定在第一卡條的調節端與第二卡條的調節端之間，卡桿卡接式的固定在卡接機構內；

所述保護罩機構包括兩個第一底部支撐條、兩個第二底部支撐條、兩個旋桿和帆布罩，兩個第一底部支撐條固定在停車樁主體的前端，兩個第二底部支撐條固定在停車樁主體兩側，兩個旋桿通過第三轉軸可旋轉的固定在停車樁主體上，帆布罩一端固定在第二底部支撐條上，另一端固定在旋桿上；所述第一底部支撐條上設有第二固定座，第二固定座上設有第二卡槽，所述旋桿上設有第二卡接端子，第二卡接端子截面呈L形結構，第二卡接端子與第二固定座卡接固定。

上述一種防雨的安全性能好的公共自行車停車樁，其中，所述旋桿為伸縮桿。

上述一種防雨的安全性能好的公共自行車停車樁，其中，所述矩形彈簧處于自由狀態。

上述一種防雨的安全性能好的公共自行車停車樁，其中，所述停車樁主體頂部設有截面為圓弧形結構的凸起。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型在停車樁主體上分別設置卡接機構和卡桿，正常停車時，只需要將公共自行車卡入車輪卡道，并通過配合鎖止器與鎖止器配合的鎖的作用進行鎖定；若鎖止器損壞，只需要拉出卡桿穿過車輪，將卡桿的卡接端子卡入卡接機構內，由于卡接機構的第一卡條通過防盜螺絲固定在卡接機構固定腔內無法移動，半球體結構的卡接端子推動第二卡條向外側轉動，從而滑入第一卡條與第二卡條的卡接端之間，第二卡條在矩形彈簧的作用下復位，通過卡接頭將卡接端子固定，與此同時，操作者通過無線對講器與控制中心取得聯系，告知控制中心臨時停放的公共自行車的編號，由控制中心登記還車，工作人員即可在固定的時間達到停車站點，通過專用的緊固件向外旋轉防盜螺絲，使第一卡條張開，收回卡桿，取出公共自行車，并核對編號即可；

與此同時，當車輛歸還以后，市民只需要旋轉旋桿，將帆布罩罩在公共自行車上即可，旋桿通過第二卡接端子與第二固定座卡接固定在第一底部支撐條上，操作方便快捷，停車樁主體頂部設有截面為圓弧形結構的凸起，對帆布罩起到有效的支撐作用。

本實用新型能夠對公共自行車實現臨時鎖定，再由工作人員集中處理，省時省力，降低了勞動強度，提高了普及率和利用率，更加方便可靠，與此同時，能夠保護歸還狀態的公共自行車，防止市民在不借用車輛的情況在坐在車子上空踩，防雨防曬，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型停車樁主體結構圖。

圖2為本實用新型停車樁主體剖視圖。

圖3為本實用新型俯視圖圖。

圖4為本實用新型側視圖。

圖5為本實用新型卡接機構結構圖。

圖6為本實用新型第二底部支撐條結構圖。

圖7為本實用新型防盜螺絲結構圖。

圖8為本實用新型緊固件結構圖。

具體實施方式

如圖所示一種防雨的安全性能好的公共自行車停車樁，包括停車樁主體1、鎖止器2、公共自行車智能服務系統3、無線對講器4和保護罩機構5，停車樁主體1上縱向設有車輪卡道6，車輪卡道6將停車樁主體分隔成第一樁體7和第二樁體8兩個部分，所述停車樁主體頂部設有截面為圓弧形結構的凸起9；

所述第一樁體7上設有卡桿收納腔10，卡桿收納腔10內可移動的設有一個卡桿11，所述卡桿11包括卡接端子12、卡軸13和卡板14，卡接端子和卡板固定在卡軸兩端，卡板設置在卡桿收納腔內，卡接端子為半球體結構，所述第二樁體上8卡接機構固定腔15，卡接機構固定腔15與卡桿收納腔10對應設置，所述卡接機構固定腔15內設有卡接機構16，所述卡接機構16包括第一卡條17、第二卡條18、第一連接軸19、矩形彈簧20、限位桿21、第二連接軸22和防盜螺絲23，所述第一卡條17、第二卡條18均包括卡接端24、連接端25和調節端26，第一卡條、第二卡條的連接端相互疊合，并通過第一連接軸固定在卡接機構固定腔內，使卡接機構整體呈x形結構，卡接端上設有傾斜設置的卡接頭27，第二連接軸固定在第一卡條的調節端上，防盜螺絲可旋轉的固定在第二連接軸一端，防盜螺絲的外螺紋通過與停車樁主體的內螺紋相互配合，鎖緊固定在第二樁體上，限位桿一端固定在第二卡條的調節端上，另一端穿過卡接機構固定腔設置在限位桿固定腔28內，矩形彈簧固定在第一卡條的調節端與第二卡條的調節端之間，卡桿卡接式的固定在卡接機構內，所述矩形彈簧處于自由狀態；

所述保護罩機構5包括兩個第一底部支撐條29、兩個第二底部支撐條30、兩個旋桿31和帆布罩32，所述旋桿為伸縮桿，兩個第一底部支撐條固定在停車樁主體的前端，兩個第二底部支撐條固定在停車樁主體兩側，兩個旋桿通過第三轉軸33可旋轉的固定在停車樁主體上，帆布罩一端固定在第二底部支撐條上，另一端固定在旋桿上；所述第一底部支撐條上設有第二固定座34，第二固定座上設有第二卡槽35，所述旋桿上設有第二卡接端子36，第二卡接端子截面呈L形結構，第二卡接端子與第二固定座卡接固定。

本實用新型在停車樁主體上分別設置卡接機構和卡桿，正常停車時，只需要將公共自行車卡入車輪卡道，并通過配合鎖止器與鎖止器配合的鎖的作用進行鎖定；若鎖止器損壞，只需要拉出卡桿穿過車輪，將卡桿的卡接端子卡入卡接機構內，由于卡接機構的第一卡條通過防盜螺絲固定在卡接機構固定腔內無法移動，半球體結構的卡接端子推動第二卡條向外側轉動，從而滑入第一卡條與第二卡條的卡接端之間，第二卡條在矩形彈簧的作用下復位，通過卡接頭將卡接端子固定，與此同時，操作者通過無線對講器與控制中心取得聯系，告知控制中心臨時停放的公共自行車的編號，由控制中心登記還車，工作人員即可在固定的時間達到停車站點，通過專用的緊固件向外旋轉防盜螺絲，使第一卡條張開，收回卡桿，取出公共自行車，并核對編號即可；

與此同時，當車輛歸還以后，市民只需要旋轉旋桿，將帆布罩罩在公共自行車上即可，旋桿通過第二卡接端子與第二固定座卡接固定在第一底部支撐條上，操作方便快捷，停車樁主體頂部設有截面為圓弧形結構的凸起，對帆布罩起到有效的支撐作用。

本實用新型能夠對公共自行車實現臨時鎖定，再由工作人員集中處理，省時省力，降低了勞動強度，提高了普及率和利用率，更加方便可靠，與此同時，能夠保護歸還狀態的公共自行車，防止市民在不借用車輛的情況在坐在車子上空踩，防雨防曬，安全可靠。

在這里，本實用新型中所述的防盜螺絲和緊固件均為專利號“201521006135.5”的“一種卷簾窗專用防盜安裝套組”中所述的防盜螺絲和緊固件；無線對講器購自深圳市五方云控智能技術有限公司，公共自行車智能服務系統購自江蘇宏溥科技有限公司。

這里本實用新型的描述和應用是說明性的，并非想將本實用新型的范圍限制在上述實施例中，因此，本實用新型不受本實施例的限制，任何采用等效替換取得的技術方案均在本實用新型保護的范圍內。