本實用新型涉及一種代步工具，具體涉及一種折疊可坐式滑板車。

背景技術：

目前，中國城鎮化發展越來越快，民生物質水平和生活節奏在不斷提高和加快，超市商場購物出行、戶外郊游等成為民眾生活不可或缺的一部分。多數出行通常選擇城市常用交通，如公交、地鐵或者汽車，但是隨著城市規模越來越大，越來越多的車輛出現在城市的街道中，交通日益擁堵，傳統的公共交通或者私家車耗時耗力、無法直接接觸自然，因而不能滿足人們的出行需求。另外，私家車或者傳統的公共交通停靠地點并不與商場或者市場鄰近，出行人員還是得步行一端距離，這無疑會給出行人員造成不必要的麻煩，而且出行在外往往會出現身體疲累但座位缺乏的窘況。

滑板車是非常流行的一種健身器材，不僅是一項強身健體的運動形式，也成為一種時尚的潮流。目前所流行的滑板車，是在一承載板前后均設有一輪體，并設有一方向把手以控制前輪的方向，承載板供使用者單腳站立，利用另一只腳在地面推動形成動力而滑行。人們借助滑板車可輕松實現較長距離的行走，減少身體的疲累，以便有充足的精力準備一天的工作。但是現有的滑板車僅能簡單代替人們行走，其穩定性較差，戶外出行尤其是地勢較差情況下無法正常滑行，且對于乘客身體疲累需要座位時，目前的滑板車無法解決該問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的滑板車穩定性較差，不利于戶外出行，無法為乘客提供座位的不足，提供一種穩定性好，適于戶外出行，可提供座位且便于攜帶的折疊可坐式滑板車。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

折疊可坐式滑板車，特殊之處在于包括T型扶手1、主桿2、踏板3、連接架4、前車輪5、后車輪6和坐板7，所述T型扶手1固定在主桿2的頂端，主桿2為套筒結構，主桿2上設有調節緊固卡21；所述主桿2通過連接架4與踏板3連接，連接架4與踏板3連接處設有第一轉動軸銷31，踏板3末端通過后車軸61與后車輪6連接，后車軸61兩端安裝有支撐桿8，支撐桿8上端通過第二轉動軸銷81與坐板7固定連接，第二轉動軸銷81上配有復位彈簧9；所述主桿2上設有坐板緊固卡71；

所述踏板3側部均設有固定板10，撐腳桿11通過固定軸銷12固定在固定板10上，撐腳桿11末端安裝有小輪13，撐腳桿11間通過連接桿14連接，撐腳桿處于工作狀態支撐踏板時，可通過小輪實現拖行，攜帶方便，固定板10上設有行駛固定孔101和支撐固定孔102，撐腳桿11通過行駛固定孔101輔助固定時撐腳桿11與踏板3軸線平行，撐腳桿11通過支撐固定孔102輔助固定時撐腳桿11與踏板3呈12°-18°夾角；

所述主桿2末端與前車輪5的軸心連接，主桿2上對應前車輪5上方固定有前擋泥板51，后車輪6上方設有后擋泥板62，后擋泥板62一端和剎車片15固定在第二轉動軸銷81上，后擋泥板62內側連接有剎車踏板16。乘客通過踩踏剎車踏板迫使后擋泥板以第二轉動軸銷為支點，剎車片壓迫后車輪制動。

本實用新型的一種改進是，所述連接架4上安裝有折疊鎖扣41，以實現連接架4與踏板3一定角度的固定連接。

本實用新型的又一種改進是，所述坐板7內襯有海綿墊17，海綿墊17可從坐板7一側翻出，不僅可以遮蓋坐板7在行駛過程中造成的污漬，也可以增加座位的舒適感。

本實用新型的再一種改進是，所述T型扶手1與主桿2連接處、踏板3與后車軸61連接處均安裝有減震彈簧，以減少戶外行駛的震動，增加行駛的舒適性。

該折疊可坐式滑板車，主桿與踏板間角度可調，且剎車片與剎車踏板均設置于擋泥板上，踩踏制動方便，滑板車行駛穩定。滑板車配有較大車輪和擋泥板，利于戶外出行，同時，滑車板可折疊成座，并配有撐腳桿輔助支撐，不僅便于攜帶，也可為乘客提供座位。

附圖說明

圖1：折疊可坐式滑板車的滑行狀態結構示意圖；

圖2：圖1的俯視圖；

圖3：圖1的側視圖；

圖4：折疊可坐式滑板車的折疊狀態結構示意圖；

圖5：圖4的側視圖；

圖中：1：T型扶手；2：主桿；21：調節緊固卡；3：踏板；31：第一轉動軸銷；4：連接架；41：折疊鎖扣；5：前車輪；51：前擋泥板；6：后車輪；61：后車軸；62：后擋泥板；7：坐板；71：坐板緊固卡；8：支撐桿；81：第二轉動軸銷；9：復位彈簧；10：固定板；101：行駛固定孔；102：支撐固定孔；11：撐腳桿；12：固定軸銷；13：小輪；14：連接桿；15：剎車片；16：剎車踏板；17：海綿墊。

具體實施方式

以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式，用來對本實用新型的結構進行進一步說明。

實施例1

本實施例的折疊可坐式滑板車，參照圖1-5，包括T型扶手1、主桿2、踏板3、連接架4、前車輪5、后車輪6和坐板7，T型扶手1固定在主桿2的頂端，主桿2為套筒結構，主桿2上設有調節緊固卡21，乘客可根據自身需要通過調節緊固卡21調節固定主桿2的高度。

主桿2通過連接架4與踏板3連接，連接架4上安裝折疊鎖扣41，以便調節固定連接架4與踏板3之間的角度，連接架4與踏板3連接處設有第一轉動軸銷31，踏板3可以第一轉動軸銷31為軸心旋轉移動踏板3，并使踏板3實現其與主桿2平行。

踏板3末端通過后車軸61與后車輪6連接，后車軸61兩端安裝有支撐桿8，支撐桿8上端通過第二轉動軸銷81與坐板7固定連接，第二轉動軸銷81上配有復位彈簧9，主桿2上設有坐板緊固卡71。

所述踏板3側部均設有固定板10，撐腳桿11通過固定軸銷12固定在固定板10上，撐腳桿11末端安裝有小輪13，撐腳桿11間通過連接桿14連接，撐腳桿處于工作狀態支撐踏板時，可通過小輪實現拖行，攜帶方便，固定板10上設有行駛固定孔101和支撐固定孔102，撐腳桿11通過行駛固定孔101輔助固定時撐腳桿11與踏板3軸線平行，撐腳桿11通過支撐固定孔102輔助固定時撐腳桿11與踏板3呈15°夾角。

主桿2末端與前車輪5的軸心連接，主桿2上對應前車輪5上方固定有前擋泥板51，后車輪6上方設有后擋泥板62，后擋泥板62一端和剎車片15固定在第二轉動軸銷81上，后擋泥板62內側連接有剎車踏板16。乘客通過踩踏剎車踏板迫使后擋泥板以第二轉動軸銷81為支點，剎車片壓迫后車輪制動。

本發明用于正常滑行行駛時，撐腳桿11通過行駛固定孔101輔助固定在踏板3側部，滑行方式同傳統滑板車，即乘客手扶T型扶手以控制前輪的方向，踏板供乘客單腳站立，利用另一只腳在地面推動形成動力而滑行。滑行過程中若需剎車停止行駛，則用腳踩踏剎車踏板16，壓迫后擋泥板62以第二轉動軸銷81為支點，剎車片15壓迫后車輪制動，松開腳踏動作后，復位彈簧9拉動后擋泥板62、剎車踏板16及剎車片15復位，滑板車即可正常行駛。

需要折疊成座時，松開折疊鎖扣41，踏板3,以第一轉動軸銷31為軸心旋轉移動踏板3，并使踏板3實現其與主桿2平行，同時將撐腳桿11通過支撐固定孔102輔助固定，撐腳桿11與踏板3呈15°夾角，彈簧固定銷安裝于支撐固定孔102內對撐腳桿進行固定，撐腳桿11與前輪呈三點站立，后將坐板7以后車軸61為軸心向上拉至與踏板3平行，坐板7與主桿2接觸處通過坐板固定卡21進行固定，即折疊成座位，乘客可借此進行休憩。

在折疊成座狀態下，座位上不僅可以置放行李，乘客亦可使滑板車傾斜一定角度，借助小輪來拖行滑動。

實施例2

本實施例的折疊可坐式滑板車，其結構與實施例1基本一致，區別在于所述坐板7內襯有海綿墊17，海綿墊17可從坐板7一側翻出，不僅可以遮蓋坐板7在行駛過程中造成的污漬，也可以增加座位的舒適感。

實施例3

本實施例的折疊可坐式滑板車，其結構與實施例1基本一致，區別在于所述T型扶手1與主桿2連接處、踏板3與后車軸61連接處均安裝有減震彈簧，以減少戶外行駛的震動，增加行駛的舒適性。

本發明的折疊可坐式滑板車，可在T型扶手上安裝手機架，以用來置放乘客的手機，便于及時接收信息。也可配置手機充電寶，便于乘客戶外的電器充電。

此外，本發明折疊可坐式滑板車，也可配置電驅動裝置，實現滑板車的電動驅使，無需人工借力滑行。

本發明的折疊可坐式滑板車，可前后設置前、后車燈，以利于視線環境不良的情況下正常行駛。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變形，這些簡單變形均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。