本實用新型屬于電動自行車技術領域，涉及一種電動自行車傳感器的固定結構。

背景技術：

目前人們的出行方式越來越多樣化，越來越多的人采用純電動車和汽車出行，但是由于環保概念的引出，電動自行車既能環保，也保證了人們的健康出行，傳感器的安裝位置，直接決定了所采集的數據是否準確，影響到騎乘者在騎乘電動自行車時的電動自行車助力的供給。

目前傳感器普遍采用磁鋼和能與磁鋼作用的接收器的組合，通常來說，磁鋼會直接固定在鏈輪的固定孔上，接收器則通過卡箍固定在車架上，磁鋼隨著鏈輪轉動，待轉動到與接收器相對的位置時會觸發接收器，這就需要磁鋼和接收器相對自行車的中軸來說同軸線，由于電動自行車在行駛時會有顛簸，長時間的使用后接收器的位置會出現偏移，導致磁鋼無法觸發接收器；同時由于鏈輪的厚度較薄，磁鋼無法整體固定在鏈輪的固定孔內，導致磁鋼容易損壞。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種電動自行車傳感器的固定結構，本實用新型解決的技術問題是能使得傳感器穩定的固定在電動自行車上。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種電動自行車傳感器的固定結構，電動自行車包括鏈輪和具有套筒的車架，所述套筒內固定有軸套，所述軸套內轉動連接有中軸，所述鏈輪固定在中軸上，所述傳感器包括磁鋼和能與磁鋼作用的接收器，其特征在于，本固定結構包括安裝環和固定支架，所述安裝環固定在鏈輪靠近車架的側面上，所述安裝環的軸心線與鏈輪的軸心線共線，所述磁鋼固定在安裝環上，所述固定支架固定在套筒和軸套之間，所述接收器固定在固定支架上，接收器位于安裝環的一側且接收器的接收端與安裝環正對。

安裝環隨著鏈輪轉動，固定支架保持固定，隨著安裝環轉動的磁鋼每轉動一圈都會在接收器的接收端的正對處經過一次，在磁鋼經過接收器時接收器會接收到信號，通過控制器可得到對鏈輪轉動的圈數及轉動的速度；安裝環和固定支架的固定位置保證了無論電動自行車如何顛簸，兩者的相對位置總是不變的，也就是接收器的接收端與安裝環正對的，使得接收器和磁鋼穩定的固定在電動自行車上，保證磁鋼每轉一圈均能觸發接收器。

在上述的電動自行車傳感器的固定結構中，所述軸套的一端穿出套筒，所述軸套穿出套筒一端的側壁上具有環形擋沿，所述固定支架包括固定環和固定支腳，所述固定環套在軸套穿出套筒的一端上且固定環夾在環形擋沿和套筒之間，所述接收器固定在固定支腳上。該結構使得固定支架與安裝環同軸心設置，保證固定在固定架上的接收器的接收端始終能與安裝環正對；同時結構簡單，不存在螺栓等固定件，方便安裝。

在上述的電動自行車傳感器的固定結構中，所述固定支腳的端部具有固定板，所述固定板與安裝環相互平行，所述接收器通過螺栓固定在固定板遠離安裝環的側面上，所述固定板上開有讓位孔，所述接收器的接收端穿過讓位孔并與安裝環正對。該結構能保護接收器免受傷害，并使得接收器穩定的固定在固定支腳上，保證磁鋼轉動至與接收器的接收端正對位置時始終能與接收器作用，保證信號的穩定。

在上述的電動自行車傳感器的固定結構中，所述安裝環上具有若干延伸向安裝環一側的掛鉤，若干所述掛鉤呈圓周排列，所述鏈輪呈環形，所述鏈輪的內側開有若干與掛鉤一一對應的凹口，所述安裝環上的掛鉤能穿過凹口并與鏈輪的側面抵靠，所述安裝環在掛鉤與鏈輪的側面抵靠時能與鏈輪的另一側面抵靠。該結構使得安裝環與鏈輪在周向及軸向上均能穩定的固定，且安裝拆卸方便，便于維護。

在上述的電動自行車傳感器的固定結構中，所述安裝環朝向車架的側面上開有若干固定孔，若干所述固定孔呈圓周排列，所述磁鋼固定在固定孔內。固定在固定孔內的磁鋼能避免損壞，保證磁鋼使用壽命。

與現有技術相比，本電動自行車傳感器的固定結構具有使得傳感器穩定的固定在電動自行車上的優點。

附圖說明

圖1是本電動自行車的立體結構示意圖。

圖2是固定支架固定在套筒的立體結構示意圖。

圖3是安裝環的立體結構示意圖。

圖中，1、車架；11、套筒；12、鏈輪；13、軸套；131、環形擋沿；14、中軸；2、磁鋼；21、接收器；211、接收端；3、安裝環；31、掛鉤；4、固定支架；41、固定環；42、固定支腳；421、固定板；5、螺栓。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖3所示，電動自行車包括鏈輪12和具有套筒11的車架1，套筒11內固定有軸套13，軸套13內轉動連接有中軸14，鏈輪12固定在中軸14上，傳感器包括磁鋼2和能與磁鋼2作用的接收器21，電動自行車傳感器的固定結構包括安裝環3和固定支架4，安裝環3固定在鏈輪12靠近車架1的側面上，安裝環3的軸心線與鏈輪12的軸心線共線，磁鋼2固定在安裝環3上，固定支架4固定在套筒11和軸套13之間，接收器21固定在固定支架4上，接收器21位于安裝環3的一側且接收器21的接收端211與安裝環3正對。

如圖2所示，軸套13的一端穿出套筒11，軸套13穿出套筒11一端的側壁上具有環形擋沿131，固定支架4包括固定環41和固定支腳42，固定環41套在軸套13穿出套筒11的一端上且固定環41夾在環形擋沿131和套筒11之間，接收器21固定在固定支腳42上。固定支腳42的端部具有固定板421，固定板421與安裝環3相互平行，接收器21通過螺栓5固定在固定板421遠離安裝環3的側面上，固定板421上開有讓位孔，接收器21的接收端211穿過讓位孔并與安裝環3正對。

如圖3所示，安裝環3上具有若干延伸向安裝環3一側的掛鉤31，若干掛鉤31呈圓周排列，鏈輪12呈環形，鏈輪12的內側開有若干與掛鉤31一一對應的凹口，安裝環3上的掛鉤31能穿過凹口并與鏈輪12的側面抵靠，安裝環3在掛鉤31與鏈輪12的側面抵靠時能與鏈輪12的另一側面抵靠。安裝環3朝向車架1的側面上開有若干固定孔，若干固定孔呈圓周排列，磁鋼2固定在固定孔內。

安裝環3隨著鏈輪12轉動，固定支架4保持固定，隨著安裝環3轉動的磁鋼2每轉動一圈都會在接收器21的接收端211的正對處經過一次，在磁鋼2經過接收器21時接收器21會接收到信號，通過控制器可得到對鏈輪12轉動的圈數及轉動的速度；安裝環3和固定支架4的固定位置保證了無論電動自行車如何顛簸，兩者的相對位置總是不變的，也就是接收器21的接收端211與安裝環3正對的，使得接收器21和磁鋼2穩定的固定在電動自行車上，保證磁鋼2每轉一圈均能觸發接收器21。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。