本實(shí)用新型涉及一種新型折疊車(chē)，特別涉及一種新型電動(dòng)折疊車(chē)。

背景技術(shù)：

由于現(xiàn)代社會(huì)城市化的發(fā)展，導(dǎo)致居民的生活空間變得相對(duì)狹小，于是，為了盡可能利用有限的生活空間，物品的“可折疊化”也成為一種趨勢(shì)，交通工具，例如自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等也不例外。

目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一些種類(lèi)的可折疊的電動(dòng)自行車(chē)，它們一般采用橫向折疊以使兩車(chē)輪呈大致重合的方式以減少占地空間。該類(lèi)折疊車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是，容易折疊，占地面積小，但同時(shí)存在如下缺點(diǎn)：由于采用橫向折疊，因此車(chē)輪橫向占用空間較大，且因折疊之后橫向上寬度大，攜帶搬運(yùn)上下樓不方便；橫向折疊之后的折疊車(chē)擺放在家里時(shí)不能夠充分緊貼墻壁放置，影響通行；沒(méi)有徹底解決車(chē)座和車(chē)把的折疊問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型所要解決的課題

本實(shí)用新型的發(fā)明人鑒于上述問(wèn)題，提出了一種縱向折疊自行車(chē)的思路，并基于此思路設(shè)計(jì)了一種縱向折疊的自行車(chē)。由此，用戶(hù)不僅能夠容易地將其折疊后搬運(yùn)上樓，而且放置在家中時(shí)可以緊貼墻壁放置，不影響起居行走，且與橫向折疊相比，占用空間得到進(jìn)一步降低。

具體地，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了上述技術(shù)目的。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)折疊車(chē)，其包括五通體機(jī)殼、動(dòng)力裝置、車(chē)架系統(tǒng)、前輪裝置、車(chē)座裝置、 后輪裝置。其中，所述五通體機(jī)殼包括前三角殼體、后三角殼體、殼體，進(jìn)一步，所述前三角殼體包括前三角殼體空心圈、前三角殼體弧形連接板、用于固定中管的中管固定孔、固定座、彈簧銷(xiāo)；所述后三角殼體包括兩個(gè)后三角殼體空心圈、后三角殼體弧形連接板、彈簧銷(xiāo)；所述殼體包括殼體空心圈、殼體空心內(nèi)圈，所述殼體空心內(nèi)圈的外徑小于所述殼體空心圈的內(nèi)徑；所述車(chē)架系統(tǒng)包括頭管、上管、下管、中管、上支撐叉、下支撐叉、加強(qiáng)桿、支桿、第一連接件、第二連接件、第三連接件、連接導(dǎo)件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)折疊車(chē)，其中，所述中管通過(guò)所述中管固定孔連接于所述五通體機(jī)殼上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)折疊車(chē)，其中，當(dāng)使用完畢需要將其折疊時(shí)，打開(kāi)所述第三連接件，所述后輪裝置以固定所述后輪裝置的桿為旋轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)，直至與所述前輪裝置的前輪相切。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)折疊車(chē)，其中，當(dāng)使用完畢需要將其折疊時(shí)，打開(kāi)所述第三連接件之后，可將所述中管從所述前三角殼體的所述中管固定孔中自下而上取出，并向后旋轉(zhuǎn)直至呈與所述上管的后端平行的角度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)折疊車(chē)，其中，所述車(chē)座系統(tǒng)的車(chē)座連接桿能夠在所述中管中向下移動(dòng)，直至車(chē)座降至最低。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)折疊車(chē)，其中，擰開(kāi)連接車(chē)把連接件與頭管的車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把連接桿，直至車(chē)把與車(chē)輪在同一平面上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)折疊車(chē)，其中，該折疊車(chē)可由電力或人工驅(qū)動(dòng)，當(dāng)采用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，電源采用鋰電池，該鋰電池被半隱藏入下管中。

實(shí)用新型效果

本實(shí)用新型提供了一種可縱向折疊的電動(dòng)自行車(chē)，其折疊后不僅能夠容易地搬運(yùn)上下樓，而且放置在家中時(shí)可以緊貼墻壁放置，不影響起居行 走，且與橫向折疊相比，占用空間得到進(jìn)一步降低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的折疊車(chē)折疊之前的立體圖；

圖2(a)為本實(shí)用新型的折疊車(chē)折疊之后的立體圖；

圖2(b)為本實(shí)用新型的折疊車(chē)折疊之后的俯視圖；

圖2(c)為本實(shí)用新型的折疊車(chē)折疊之后的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型的車(chē)架和五通體機(jī)殼連接之后形態(tài)的立體圖；

圖4(a)為本實(shí)用新型的前三角殼體的立體圖；

圖4(b)為本實(shí)用新型的后三角殼體的立體圖；

圖5為本實(shí)用新型的殼體的立體圖；

圖6為組合本實(shí)用新型的前三角殼體、后三角殼體和殼體而成的五通體機(jī)殼的立體圖；

圖7為本實(shí)用新型的上管前接頭公的立體圖；

圖8為本實(shí)用新型的上管前接頭母的立體圖；

圖9為本實(shí)用新型的上管前接頭母的正視圖；

圖10為本實(shí)用新型的第三連接件的正視圖；

圖11為未與第二接頭連接的第三連接件的正視圖；

圖12為未與第二接頭連接的第三連接件的立體圖；

圖13為第二接頭的正視圖；

圖14為第二接頭的立體圖；

圖15為本實(shí)用新型的車(chē)架的折疊過(guò)程示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

100、五通體機(jī)殼

101、前三角殼體

102、后三角殼體

103、殼體

104a、前三角殼體空心圈

104b、后三角殼體空心圈

105a、前三角殼體弧形連接板

105b、后三角殼體弧形連接板

106、中管固定座

107、固定座

108、殼體空心圈

109、殼體空心內(nèi)圈

110、彈簧銷(xiāo)

111、中心孔

200、動(dòng)力裝置

201、電池

202、踏板

300、車(chē)架系統(tǒng)

301、頭管

302、上管

303、下管

304、中管

305、上支撐叉

306、下支撐叉

307、加強(qiáng)桿

308、支桿

309、第一連接件

3091、上管前接頭公

3092、上管前接頭母

310、第二連接件

311、第三連接件

3111、折疊手柄

3112、偏心軸

3113、鎖扣

3114、折疊固定座

3115、第一接頭

3116、第二接頭

3117、搭扣

3118、齒形結(jié)構(gòu)

312、連接導(dǎo)件

313、后輪固定部

400、前輪固定部

500、車(chē)座裝置

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容的理解更加透徹全面。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)折疊車(chē)包括五通體機(jī)殼100、動(dòng)力裝置200、車(chē)架系統(tǒng)300、前輪裝置400，車(chē)座裝置500、后輪裝置600。

繼續(xù)參考圖1和2，并進(jìn)一步參考圖3-6可知，五通體機(jī)殼100包括前三角殼體101、后三角殼體102，將其嵌合之后，將殼體103插入兩者的中心孔111中，由此前三角殼體101、后三角殼體102與殼體103緊密接合，即可得五通體機(jī)殼100。

其中，前三角殼體101包括前三角殼體空心圈104a、前三角殼體弧形連接板105a、用于固定中管304的中管固定孔106、固定座107、彈簧銷(xiāo)110。前三角殼體弧形連接板105a內(nèi)側(cè)與前三角空心圈104a相連接，且其圓周向中心線(xiàn)與前三角殼體空心圈104a的圓周向中心線(xiàn)大致重合。中管固定孔106設(shè)置于前三角殼體弧形連接板105a的一側(cè)的中部，固定座107的一端設(shè)置于前三角殼體弧形連接板105a的一側(cè)的邊緣，另一端設(shè)置有兩個(gè)通孔，靠近固定座107與前三角殼體弧形連接板105a連接段的通孔處設(shè)置有彈簧銷(xiāo)110。

后三角殼體102包括兩個(gè)后三角殼體空心圈104b、后三角殼體弧形連接板105b、彈簧銷(xiāo)110。兩個(gè)后三角殼體空心圈104b的外側(cè)分別與后三角殼體弧形連接板105b的內(nèi)側(cè)連接，并分別位于后三角殼體弧形連接板105b的兩側(cè)，邊緣分別與后三角殼體弧形連接板105b的邊緣相齊。后三角殼體弧形連接板105b上設(shè)置有彈簧銷(xiāo)開(kāi)孔和彈簧銷(xiāo)110。

殼體103包括殼體空心圈108、殼體空心內(nèi)圈109，所述殼體空心內(nèi)圈109的一端與所述殼體空心圈108的一端連接，殼體空心內(nèi)圈109上設(shè)置有與彈簧銷(xiāo)110對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)孔，用于在折疊和不折疊狀態(tài)下起到固定作用。

進(jìn)一步，殼體空心內(nèi)圈109的外徑略小于殼體空心圈108的內(nèi)徑。

參考圖1-3可知，車(chē)架系統(tǒng)300包括頭管301、上管302、下管303、中管304、上支撐叉305、下支撐叉306、加強(qiáng)桿307、支桿308、第一連接件309、第二連接件310、第三連接件311、連接導(dǎo)件312。

其中，下管303的一端連接于五通體機(jī)殼100的前三角殼體101的弧形連接板105上，另一端連接于頭管301上；上管302的一端通過(guò)第一連接件309連接于頭管301，另一端通過(guò)第二連接件310連接于中管304的一側(cè)；上支撐叉305和下支撐叉306均呈左右對(duì)稱(chēng)的V字形，上支撐叉 305的末端(即V字形開(kāi)口側(cè)的端部)與下支撐叉306的末端(即V字形開(kāi)口側(cè)的端部)通過(guò)后輪固定部313接合為一體；上支撐叉305的前端(即V字形的尖端)通過(guò)第三連接件311連接于中管304的、與連接有第二連接件310側(cè)相對(duì)的另一側(cè)，下支撐叉306的前端(即V字形的尖端)連接于五通體機(jī)殼100的后三角殼體102的弧形連接板105上，上支撐叉305與下支撐叉306分別設(shè)置有支桿308，以提高上下支撐叉的支撐能力；加強(qiáng)桿307的一端連接于五通體機(jī)殼100的后三角殼體102的弧形連接板105上，另一端連接于上支撐叉305的支桿308上；連接導(dǎo)件312的一端設(shè)置有兩個(gè)通孔，另一端通過(guò)螺絲連接于中管304的一側(cè)且可以圍繞螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)，連接導(dǎo)件312有通孔的一端靠?jī)?nèi)側(cè)的通孔與五通體機(jī)殼100的前三角殼體101上的固定座107一端的兩通孔中距弧形連接板105較遠(yuǎn)的那個(gè)通孔連接，在車(chē)折疊時(shí)，向該通孔中插入彈簧銷(xiāo)，由此將固定座107與連接導(dǎo)件312通過(guò)彈簧銷(xiāo)連接，且連接導(dǎo)件312可以以該通孔為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖3和7～9所示，所述第一連接件309包括上管前接頭公3091、上管前接頭母3092，上管前接頭公3091固定于頭管301上，與安裝于上管302上的上管前接頭母3092通過(guò)銷(xiāo)鍵連接并且能夠圍繞銷(xiāo)鍵轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，當(dāng)打開(kāi)第三連接件311從中管固定孔106釋放中管304時(shí)，通過(guò)上管302的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以容易地釋放中管304。上管前接頭公3091的接頭外側(cè)設(shè)置有凸塊，上管前接頭母3092的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述凸塊配合的凹?jí)K。

第二連接件310結(jié)構(gòu)如第一連接件309，由中管前接頭公(未示出)和中管前接頭母(未示出)組合而成，且其亦通過(guò)銷(xiāo)鍵連接并且能夠圍繞銷(xiāo)鍵轉(zhuǎn)動(dòng)，在此不再贅述。

如圖3和10～14所示，第三連接件311包括折疊手柄3111、偏心軸3112、鎖扣3113、折疊固定座3114、第一接頭3115、第二接頭3116、搭扣3117。其中，鎖扣3113的兩端均設(shè)置有通孔，偏心軸3112安裝于鎖扣3113距折疊固定座3114較遠(yuǎn)的一端的通孔中，且與折疊手柄3111通過(guò)螺絲連接。當(dāng)扳動(dòng)折疊手柄3111時(shí)，鎖扣3113與折疊手柄3111同時(shí)以通孔為軸轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖扣3113的另一端通過(guò)螺絲與折疊固定座3114連接且能夠以螺絲為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。折疊固定座3114設(shè)置于第一接頭3115上，搭扣3117 設(shè)置于第二接頭3116上，第一接頭3115與第二接頭3116的接觸面分別設(shè)置有相配合的齒形結(jié)構(gòu)3118。

如圖1和2所示，動(dòng)力裝置200包括設(shè)置于車(chē)架系統(tǒng)300的下管303上電池201(例如鋰電池)、設(shè)置于五通體機(jī)殼中的殼體103中的中心孔111中的電機(jī)(未示出)、設(shè)置于電機(jī)上的踏板202、連接電機(jī)和后輪裝置600的傳動(dòng)鏈條(未示出)。

電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)鏈條將動(dòng)力傳送至后輪裝置600帶動(dòng)前輪裝置200轉(zhuǎn)動(dòng)，從而，當(dāng)發(fā)動(dòng)電機(jī)時(shí)，本實(shí)用新型的折疊車(chē)可以行駛。換句話(huà)說(shuō)，后輪裝置600為主動(dòng)輪，前輪裝置200為從動(dòng)輪。鋰電池半隱藏入下管，鋰電池外形與下管弧線(xiàn)構(gòu)成喇叭狀。電機(jī)和電池的位置使折疊車(chē)的重心下移至兩輪軸線(xiàn)下方，有效提高了整車(chē)的穩(wěn)定性，

繼續(xù)參考圖1-14并參考圖15可知，當(dāng)使用完畢需要將折疊車(chē)折疊時(shí)，打開(kāi)第三連接件311，所述后輪可以以固定該后輪裝置的軸為旋轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)超過(guò)90度，直至與所述前輪相切，其原理如下：扳動(dòng)第三連接件311的折疊手柄3111帶動(dòng)偏心軸3112轉(zhuǎn)動(dòng)，增大鎖扣3113兩端在水平方向上的距離，以鎖扣3113的另一端為中心轉(zhuǎn)動(dòng)鎖扣3113，將偏心軸3112移出第二接頭3116的搭扣3117。然后，按圖15的1方向以第一連接件309與第二連接件310為支點(diǎn)將中管304抬起，再按2的方向同時(shí)繞第二連接件310與連接導(dǎo)件312與固定座107接口連接處同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至固定座107與連接導(dǎo)件312呈一直線(xiàn)，中管304轉(zhuǎn)至上管309與下管303中間，固定座107上的彈簧銷(xiāo)110套入連接導(dǎo)件312的通孔中，拉開(kāi)后三角殼體102上的彈簧銷(xiāo)110，將電動(dòng)車(chē)后輪裝置600以五通體機(jī)殼100為中心按如圖15的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，彈簧銷(xiāo)恰好套入空心內(nèi)圈的銷(xiāo)孔起到固定作用，踏板再折疊。由此，折疊車(chē)折疊為圖2所示的形狀。

產(chǎn)業(yè)上的實(shí)用性

本實(shí)用新型提供了一種可縱向折疊的自行車(chē)，其折疊后不僅能夠容易地搬運(yùn)上下樓，而且放置在家中時(shí)可以緊貼墻壁放置，不影響起居行走，且與橫向折疊相比，占用空間得到進(jìn)一步降低。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱(chēng)為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。