本實用新型有關一種摩托車側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，尤其指一種可提升側(cè)腳架距地高度，藉此來提升側(cè)腳架使用功效的摩托車側(cè)腳架結(jié)構(gòu)。

背景技術：

如圖1所示，摩托車A為便利駕駛?cè)吮憷＼嚕虼藭谠撃ν熊嘇的一側(cè)邊設置一側(cè)腳架1。

如圖1、2、3所示，該側(cè)腳架1至少包括有一支承座11、一樞接于該支承座11上的支架12、一連接于該支承座11與該支架12的拉伸彈簧13。

如圖1、2、3所示，該支承座11系連接于該摩托車A的車架A上，該支承座11朝車體前方朝下凸設有止擋凸部111；該支架12上，端設有樞設部121，該支架12藉由該樞設部121來樞設于該支承座11上；該拉伸彈簧13一端勾設于該支承座11上，另一端則勾設于該支架12上；該支架12系藉由該樞設部121的前端抵頂于該支承部11的止擋凸部111上，來令該支架12定位并形成該摩托車A的側(cè)部的支撐，進而來令該摩托車A獲得一穩(wěn)定的側(cè)邊停車位置。

習用的該摩托車A的側(cè)腳架1，藉由上述固然能提供令該摩托車A獲得一穩(wěn)定的側(cè)邊停車位置；然而，該支承座11的止擋凸部111下朝地面延設，造成了該摩托車A左側(cè)(一般側(cè)腳架1設于該摩托車A的左側(cè))距地高縮短，因此當該摩托車A作左側(cè)的過彎時，該支承座11的止擋凸部111經(jīng)常性的會摩擦到地面，輕則造成該止擋凸部111的磨損，嚴重者會造成行車安全疑慮。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所欲解決的課題

本實用新型的主要目的在于提供一種摩托車側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，藉此可克服習用摩托車側(cè)腳的距地高度不足的缺失。

本實用新型解決問題的技術手段

為此，本實用新型的主要技術手段，乃在于提供一種摩托車側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，該側(cè)腳架系設于摩托車的車架上，該側(cè)腳架包括有一連結(jié)于該車架側(cè)邊的支承座、一樞設于該支承座上的支架、一連接于該支承座與該支架之間的拉伸彈簧，該支承座朝車體左右寬方向凸設有一止擋柱，該支架上端設有一定位凸塊，該支架的定位凸塊可抵頂于該止擋柱上，藉此來令該支架獲得停車狀態(tài)的定位點。

為此，本實用新型的另一主要技術手段，乃在于提供一種摩托車側(cè)腳架結(jié)構(gòu)，該側(cè)腳架系設于摩托車的車架上，該側(cè)腳架包括有一連結(jié)于該車架側(cè)邊的支承座、一樞設于該支承座上的支架、一連接于該支承座與該支架之間的拉伸彈簧，該支承座朝車體左右寬方向凸設有一勾桿，該支架上端設有一定位凸塊，該支架的定位凸塊可抵頂于該勾桿上，藉此來令該支架獲得停車狀態(tài)的定位點。

本實用新型的效果

本實用新型藉由上述主要技術手段所能達成的功效在于：藉由該支承座設朝車體左右寬方向凸設一止擋柱，以及于該支架的樞設部上方設置一定位凸塊，該定位凸塊可抵頂于該止擋柱上，藉此來令該支架獲得停車狀態(tài)的定位點；藉此來提高該側(cè)腳架的距地高度，進而來提升該側(cè)腳架的使用功效。

本實用新型藉由上述另一主要技術手段所能達成的功效在于：藉由該支承座設朝車體左右寬方向凸設一勾桿，以及于該支架的樞設部上方設置一定位凸塊，該定位凸塊可抵頂于該勾桿上，藉此來令該支架獲得停車狀態(tài)的定位點；藉此來提高該側(cè)腳架的距地高度，進而來提升該側(cè)腳架的使用功效。

附圖說明

圖1是習知摩托車側(cè)腳架的示意圖。

圖2、3是習知側(cè)腳架的動作圖。

圖4是本實用新型摩托車側(cè)腳架的示意圖。

圖5是本實用新型側(cè)腳架的放大示意圖。

圖6、7是本實用新型側(cè)腳架的動作示意圖。

圖8、9是本實用新型另一實施例的側(cè)腳架動作示意圖。

具體實施方式

為能更易于了解本實用新型的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，茲配合附圖說明如下；

首先，請參閱圖4所示，本實用新型的摩托車側(cè)腳架結(jié)，該側(cè)腳架2系設于摩托車B的車架B1上，更明確的說，系安裝在摩托車B的車架B1側(cè)邊；該側(cè)腳架2包括有一連結(jié)于該車架B1側(cè)邊的支承座3、一樞設于該支承座3上的支架4、一連接于該支承座3與該支架4之間的拉伸彈簧5。

如圖4、5、6所示，該支承座3系焊接的方式焊設于摩托車B的車架B1側(cè)邊上，該支承座3朝車體左右寬方向凸設有一勾桿31，該支承座3鄰近該勾桿31并朝車體左右寬方向凸設有一止擋柱32；該支承座3下方設有樞設孔33。

如圖4、5、6所示，該支架4上端設ㄩ型槽狀的樞設部41，該樞設部41設有貫通的通孔411；該支架4于該樞設部41上端朝車體上方凸設有一定位凸塊42；該支架4下方設有勾柱43，該支架4鄰近該勾柱43設有一倒ㄩ型的踏桿部44；該支架4藉由一樞接件6來穿設于該樞設部41的通孔411與該支承座3的樞設孔33后，來令該支架4被樞設于該支承座3上，并可自己的于該支承座3上自由的擺動；本實用新型的樞接件6系以螺栓來實施。

如圖4、5、6所示，該拉伸彈簧5一端勾設于該支承座3的勾桿31上，該拉伸彈簧5另一端勾設于該支架4的勾柱43上。

如圖6、7所示，該支架4系藉由該樞設件6來樞設于該支承座3的樞設孔33上后，該拉伸彈簧5即可勾扣于該支承座3的勾桿31上與該支架4的勾柱43上；當駕駛?cè)擞栽搨?cè)腳架2來停車時，駕駛?cè)丝梢阅_踩入該支架4的踏桿部44來令該支架4朝車體前方擺動，該支架4朝車體前方擺動到一定的行程時，該支架4上方的定位凸塊42即可抵頂于該支承座3的止擋柱32上，藉此來令該支架4獲得停車狀態(tài)的定位點，此時該拉伸彈性5系伸張狀，藉此可使該摩托車B可以獲得一穩(wěn)定的側(cè)邊停車位置。

如圖8、9所示，本實用新型于實施時，該支承座3不另設一止擋柱，直接以該勾桿31來做為止擋柱；當駕駛?cè)擞栽搨?cè)腳架2來停車時，駕駛?cè)丝梢阅_踩入該支架4的踏桿部44來令該支架4朝車體前方擺動，該支架4朝車體前方擺動到一定的行程時，該支架4上方的定位凸塊42即可抵頂于該支承座3的勾桿31上，藉此來令該支架4獲得停車狀態(tài)的定位點，此時該拉伸彈性5系伸張狀，藉此可使該摩托車B可以獲得一穩(wěn)定的側(cè)邊停車位置。

本實用新型的主要功效在于，藉由該支承座3設朝車體左右寬方向凸設一止擋柱32，以及于該支架4的樞設部41上方設置一定位凸塊42，該定位凸塊42可抵頂于該止擋柱32上，藉此來令該支架4獲得停車狀態(tài)的定位點；藉此來提高該側(cè)腳架2的距地高度，進而來提升該側(cè)腳架4的使用功效。

本實用新型的另一主要功效在于，藉由該支承座3設朝車體左右寬方向凸設一勾桿31，以及于該支架4的樞設部41上方設置一定位凸塊42，該定位凸塊42可抵頂于該勾桿31上，藉此來令該支架4獲得停車狀態(tài)的定位點；藉此來提高該側(cè)腳架2的距地高度，進而來提升該側(cè)腳架4的使用功效。

綜上所述，本實用新型藉由上述的結(jié)構(gòu)，可改善習知的缺失并達到所訴求的目的，確實已較習用者增進功效，顯然已具有新穎性、實用性及創(chuàng)造性的要件，爰依法提出實用新型申請。

附圖標記列表

1側(cè)腳架

11支承座 111止擋凸部

12支架 121樞設部

13拉伸彈簧

2側(cè)腳架

3支承座

31勾桿 32止擋柱

33樞設孔

4支架

41樞設部 411通孔

42定位凸塊

43勾柱

44踏桿部

5拉伸彈簧

6樞設件

A、B摩托車 A1、B1車架