本實(shí)用新型涉及一種交通或健身工具，具體地說是一種便攜式腳踏車。

背景技術(shù)：

當(dāng)堵車、霧霾現(xiàn)象日趨嚴(yán)重之時(shí)，人們將目光轉(zhuǎn)向其他環(huán)保的出行方式。腳踏車自然成為不錯(cuò)的選擇。而傳統(tǒng)的腳踏車體積相當(dāng)較大，騎行、操控、減速結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。而且還需要一個(gè)熟練過程，給初學(xué)者帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便攜式腳踏車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種便攜式腳踏車，包括踏板、里框、齒條a、主動齒輪a、變速機(jī)構(gòu)、外框、彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)、驅(qū)動輪及從動輪，其中里框嵌設(shè)于外框內(nèi)、并可上下移動，所述踏板位于里框和外框的上方、并且與里框的上端連接，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)、齒條a、主動齒輪a及變速機(jī)構(gòu)均設(shè)置于外框的內(nèi)部，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)與踏板連接，所述主動齒輪a通過單向軸承安裝在所述變速機(jī)構(gòu)的輸入軸上、并且與沿豎直方向設(shè)置的齒條a嚙合，所述齒條a的上端與踏板連接，所述驅(qū)動輪和從動輪設(shè)置于外框的底部，所述驅(qū)動輪與所述變速機(jī)構(gòu)的輸出軸連接。

所述變速機(jī)構(gòu)包括大齒輪a、變速機(jī)構(gòu)輸入軸、變速機(jī)構(gòu)輸出軸及小齒輪，其中變速機(jī)構(gòu)輸入軸和變速機(jī)構(gòu)輸出軸平行安裝在外框內(nèi)，所述大齒輪a安裝在變速機(jī)構(gòu)輸入軸上，所述小齒輪通過單向軸承安裝在變速機(jī)構(gòu)輸出軸上、并且與大齒輪a嚙合，所述主動齒輪a與大齒輪a同軸安裝，所述驅(qū)動輪與小齒輪同軸安裝。

所述便攜式腳踏車進(jìn)一步包括輔助驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述輔助驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括齒條b、主動齒輪b、齒輪軸及大齒輪b，其中齒輪軸與變速機(jī)構(gòu)輸入軸平行地安裝在外框內(nèi)，所述主動齒輪b通過單向軸承安裝在齒輪軸上，所述大齒輪b與主動齒輪b同軸安裝、并且與大齒輪a嚙合，所述齒條b沿豎直方向設(shè)置、并且與主動齒輪b嚙合，所述齒條b的上端與踏板連接。

所述主動齒輪a和主動齒輪b直徑相等，所述大齒輪a和大齒輪b直徑相等。

所述外框的底部設(shè)有兩個(gè)用于避讓齒條a和齒條b行程的齒條穿過孔，所述齒條a和齒條b的背面設(shè)有與踏板連接的加強(qiáng)筋。

所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)包括彈簧和彈簧座，其中彈簧座設(shè)置于外框的底部，所述彈簧的兩端分別與彈簧座和踏板連接。

所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為四個(gè)、并分別設(shè)置于外框的四角處。

所述驅(qū)動輪為兩個(gè)、并且設(shè)置于外框的底部后端，所述從動輪為兩個(gè)、并且分別安裝在設(shè)置于外框底部前端的從動輪軸的兩端。

所述腳踏車進(jìn)一步包括設(shè)置于外框后端的剎車裝置，所述剎車裝置包括抱閘、閘輥、閘輥支架及閘輥支架座，其中閘輥支架座固定連接于外框的后端底部，所述閘輥支架的一端與閘輥支架座鉸接，另一端可轉(zhuǎn)動地安裝有閘輥，所述抱閘固定連接于外框的后端、并且位于閘輥的上方。

所述抱閘的上方進(jìn)一步通過抱閘支架與外框連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是：

1.本實(shí)用新型小巧靈活，省力，使用方便，便于攜帶，適合做交通或健身工具。

2.本實(shí)用新型通過腳踏驅(qū)動直齒和齒輪，將身體重力轉(zhuǎn)換為前進(jìn)動力，驅(qū)動方便省力。

3.本實(shí)用新型在車體后部設(shè)置抱閘，通過前部抬腳實(shí)現(xiàn)制動，制動方便，安全可靠。

4.本實(shí)用新型為四輪機(jī)構(gòu)，行走穩(wěn)重，不用學(xué)習(xí)，直接使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的底部框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的軸測視圖。

其中：1為踏板，2為里框，3為齒條a，4為外框，5為彈簧，6為彈簧座，7為抱閘支架，8為抱閘，9為閘輥，10為閘輥支架，11為閘輥支架座，12為驅(qū)動輪，13為小齒輪，14為大齒輪a，15為大齒輪b，16為從動輪，17為軸承套，18為主動齒輪a，19為主動齒輪b，20為齒條b，21為變速機(jī)構(gòu)輸出軸，22為變速機(jī)構(gòu)輸入軸，23為齒輪軸，24為從動輪軸，25為齒條穿過孔，A、B、C均為單向軸承。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供的一種便攜式腳踏車，包括踏板1、里框2、齒條a3、主動齒輪a18、變速機(jī)構(gòu)、外框4、彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)、驅(qū)動輪12及從動輪16，其中里框2嵌設(shè)于外框4內(nèi)、并可上下移動，所述踏板1位于里框2和外框4的上方、并且與里框2的上端連接，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)、齒條a3、主動齒輪a18及變速機(jī)構(gòu)均設(shè)置于外框4的內(nèi)部，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)與踏板1連接，所述主動齒輪a18通過單向軸承安裝在所述變速機(jī)構(gòu)的輸入軸上、并且與沿豎直方向設(shè)置的齒條a3嚙合，所述齒條a3的上端與踏板1連接，所述驅(qū)動輪12和從動輪16設(shè)置于外框4的底部，所述驅(qū)動輪12與所述變速機(jī)構(gòu)的輸出軸連接。

所述變速機(jī)構(gòu)包括大齒輪a14、變速機(jī)構(gòu)輸入軸22、變速機(jī)構(gòu)輸出軸21及小齒輪13，其中變速機(jī)構(gòu)輸入軸22和變速機(jī)構(gòu)輸出軸21平行安裝在外框4內(nèi)，所述大齒輪a14安裝在變速機(jī)構(gòu)輸入軸22上，所述小齒輪13通過單向軸承安裝在變速機(jī)構(gòu)輸出軸21上、并且與大齒輪a14嚙合，所述主動齒輪a18與大齒輪a14同軸安裝，所述驅(qū)動輪12與小齒輪14同軸安裝。

所述便攜式腳踏車進(jìn)一步包括輔助驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述輔助驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括齒條b20、主動齒輪b19、齒輪軸23及大齒輪b15，其中齒輪軸23與變速機(jī)構(gòu)輸入軸22平行地安裝在外框4內(nèi)，所述主動齒輪b19通過單向軸承安裝在齒輪軸23上，所述大齒輪b15與主動齒輪b19同軸安裝、并且與大齒輪a14嚙合，所述齒條b20沿豎直方向設(shè)置、并且與主動齒輪b19嚙合，所述齒條b20的上端與踏板1連接。

所述主動齒輪a18和主動齒輪b19直徑相等、并小于大齒輪a14和大齒輪b15的直徑，所述大齒輪a14和大齒輪b15直徑相等。

本實(shí)用新型通過增設(shè)輔助驅(qū)動機(jī)構(gòu)，形成一種雙直齒帶雙圓齒藕合式驅(qū)動方式的腳踏車，使驅(qū)動平穩(wěn)，更加省力。

所述外框4的底部設(shè)有兩個(gè)用于避讓齒條a3和齒條b20行程的齒條穿過孔25，如圖3所示。所述齒條a3和齒條b20的背面設(shè)有與踏板1連接的加強(qiáng)筋。在外框4的左右兩側(cè)與軸承相應(yīng)的位置均設(shè)有四個(gè)軸承套17，各軸承套17均與外框4相連。

所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)包括彈簧5和彈簧座6，其中彈簧座6設(shè)置于外框4的底部，所述彈簧5的兩端分別與彈簧座6和踏板1連接。

本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為四個(gè)、并分別設(shè)置于外框4的四角處。所述驅(qū)動輪12為兩個(gè)、并且分別安裝在位于外框4底部后端的變速機(jī)構(gòu)輸出軸21的兩端。所述從動輪16為兩個(gè)、并且分別安裝在設(shè)置于外框4底部前端的從動輪軸24的兩端。

所述腳踏車進(jìn)一步包括設(shè)置于外框4后端的剎車裝置，所述剎車裝置包括抱閘8、閘輥9、閘輥支架10及閘輥支架座11，其中閘輥支架座11固定連接于外框4的后端底部，所述閘輥支架10的一端通過鉸軸與閘輥支架座11鉸接，另一端可轉(zhuǎn)動地安裝有閘輥9，所述抱閘8固定連接于外框4的后端、并且位于閘輥9的上方。所述抱閘8的上方進(jìn)一步通過抱閘支架7與外框4連接。

所述剎車裝置的工作原理是：前部抬腳，使身體重力作用于踏板1的后端，外框4和抱閘8繞鉸軸向后轉(zhuǎn)動，抱閘8抱緊閘輥9，實(shí)現(xiàn)制動功能。

本實(shí)施例中，所述踏板1采用2.5mm的鋼板，其長度為270mm，寬度為140mm；里框2和外框4采用2mm的鋼板，外框4的長度為245mm，寬度為80mm；里框2的長度為240mm，寬度為75.5mm；齒條a3和齒條b20為直齒齒條，其長度為121mm，直齒齒條為上寬下窄的結(jié)構(gòu)，其下端底寬為10mm，上端寬為40mm；主動齒輪a18和主動齒輪b19的半徑為16mm；大齒輪a14和大齒輪b15的半徑為46mm，驅(qū)動輪12和從動輪16的直徑均為136mm。

所述內(nèi)框的240mm長的立面，其上端與踏板1相連，下端設(shè)有拱形開口，以規(guī)避外框4上的軸承套17。

本實(shí)用新型的工作原理是：

腳踏踏板1，從而帶動兩個(gè)齒條(齒條a3和齒條b20)向下移動，齒條a3和齒條b20分別驅(qū)動主動齒輪a18和主動齒輪b19轉(zhuǎn)動，主動齒輪a18帶動小齒輪13轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使兩個(gè)驅(qū)動輪12轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)踏板車的前進(jìn)。當(dāng)腳離開踏板1，踏板1通過彈簧5的作用帶動齒條a3和齒條b20向上移動，此時(shí)，通過單向軸承的作用，變速機(jī)構(gòu)輸入軸22和齒輪軸23不轉(zhuǎn)動，而只有主動齒輪a18和主動齒輪b19轉(zhuǎn)動；當(dāng)兩個(gè)驅(qū)動輪12反向轉(zhuǎn)動時(shí)，因小齒輪13通過單向軸承安裝在變速機(jī)構(gòu)輸出軸21上，所以變速機(jī)構(gòu)輸出軸21跟隨驅(qū)動輪12轉(zhuǎn)動，而小齒輪13不轉(zhuǎn)動。

在實(shí)際應(yīng)用中，可采用兩輛所述便攜式腳踏車，兩只腳分別踩踏于兩輛車上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動。本實(shí)用新型小巧靈活，驅(qū)動方便省力，便于攜帶，適合做交通或健身工具。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)、擴(kuò)展等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。