本實用新型涉及零部件技術領域，具體為一種減震的自行車后座。

背景技術：

在當今國家與社會大力提倡節能減排，低碳生活。所以自行車出行成了時下最流行、最受歡迎的出行方式，上班、上學或者出行游玩，更多的人選擇了自行車。

自行車后座是自行車的重要組成部分，其主要功能是載人或物，現在的自行車行駛在比較顛簸的道路時，傳統的自行車后座不能起到減震的效果，導致車后座振動，給自行車后座的乘車人員帶來不適感。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種減震自行車的后座，具備減震的優點，解決了后座振動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減震的自行車后座，包括底板，所述底板的左側連接有連接桿，所述底板的頂部連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部連接有座板，所述座板的頂部連接有緩沖坐墊，所述座板的底部連接有滑動塊，所述滑動塊的外側連接有固定凹塊，所述底板的右側連接有L形靠板，所述底板底部的兩側均連接有支撐桿，所述支撐桿的底部連接有連接板，所述連接板的中部連接有螺桿，所述螺桿的頂部連接有螺帽，所述連接板的底部連接第二彈簧，所述第二彈簧的底部連接有固定板，所述螺桿的底部設置有螺紋孔。

優選的，所述緩沖坐墊的表面設置有透氣孔。

優選的，所述支撐桿和連接板的外側套接有固定架，且固定架內腔的底部與支撐桿的連接處通過螺栓固定連接。

優選的，所述L形靠板的一側設置有軟墊，所述滑動塊的底部連接有減震墊。

優選的，所述連接板的頂部連接有墊片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置第二彈簧，在第二彈簧和螺桿的配合作用下，對車后座受到的振動進行緩沖，使車后座受到的振動減弱，設置的第一彈簧，在第一彈簧和座板的配合作用下，對車后座受到的振動進行緩沖，進一步減弱自行車后座由于顛簸而造成的振動，增加了自行車后座的減震效果，讓自行車后座的乘車人員感覺更加舒適。

2、本實用新型通過設置連接桿，使自行車后座穩固的連接在車架上，保證了后座乘車人員的安全，通過設置緩沖軟墊，能夠有效的減弱振動，使后座的舒適性提高，通過設置的支撐桿，對底板的支撐，便于乘車人員的乘坐，通過設置的固定架，對支撐桿和連接板的固定作用，使支撐桿和連接板的連接穩固，通過設置的彈簧，對車后座由于顛簸產生的振動進行緩沖，使車后座受到的振動減弱，從而有效的解決了乘車人員乘坐車后座不適感的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的A-A結構示意圖。

圖中：1底板、2座板、201滑動塊、3緩沖坐墊、4固定凹塊、5連接桿、6第一彈簧、7 L形靠板、8支撐桿、9螺帽、10連接板、11螺桿、12螺紋孔、13墊片、14第二彈簧、15固定板、16固定架、17減震墊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種減震的自行車后座，包括底板1，底板1的左側連接有連接桿5，通過設置連接桿5，使自行車后座穩固的連接在車架上，保證了后座乘車人員的安全，底板1的頂部連接有第一彈簧6，第一彈簧6的頂部連接有座板2，便于乘車人員的乘坐，座板2的頂部連接有緩沖坐墊3，緩沖坐墊3的表面設置有透氣孔，使乘車人員乘坐的更加舒適，通過設置緩沖軟墊3，能夠有效的減弱振動，使后座的舒適性提高，座板2的底部連接有滑動塊201，滑動塊201的外側連接有固定凹塊4，底板1的右側連接有L形靠板7，L形靠板7的一側設置有軟墊，為乘車人員的靠背提供了舒適性，滑動塊201的底部連接有減震墊17，通過設置的減震墊17，對振動的緩沖作用，使乘坐時更加穩定，底板1底部的兩側均連接有支撐桿8，支撐桿8和連接板10的外側套接有固定架16，通過設置的固定架16，對支撐桿8和連接板10的固定作用，使支撐桿8和連接板10的連接穩固，且固定架16內腔的底部與支撐桿8的連接處通過螺栓固定連接，通過設置的支撐桿8，對底板1的支撐，便于乘車人員的乘坐，支撐桿8的底部連接有連接板10，連接板10的頂部連接有墊片13，通過設置的墊片13，減少螺帽9和連接板10的摩擦，延長部件的使用壽命，連接板10的中部連接有螺桿11，螺桿11的頂部連接有螺帽9，連接板10的底部連接第二彈簧14，第二彈簧14的底部連接有固定板15，螺桿11的底部設置有螺紋孔12，通過設置第二彈簧14，在第二彈簧14和螺桿11的配合作用下，對車后座受到的振動進行緩沖，使車后座受到的振動減弱，設置的第一彈簧6，在第一彈簧6和座板2的配合作用下，對車后座受到的振動進行緩沖，進一步減弱自行車后座由于顛簸而造成的振動，增加了自行車后座的減震效果，有效的解決了車后座振動的問題，讓自行車后座的乘車人員感覺更加舒適。

工作原理：當減震自行車的后座使用時，自行車行駛在顛簸路面時，車后座產生的振動在第二彈簧14的緩沖作用下，使支撐桿8受到的振動減弱，振動經支撐桿8傳送至底板1，在第一彈簧6的緩沖作用下，使振動進一步減弱，從而使座板2受到振動減少，使車后座的乘車人員乘坐的更加舒適。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。