本實(shí)用新型涉及一種自行車配件，具體地，涉及一種自行車升降座管。

背景技術(shù)：

目前，市面上流行的自行車升降座管大都為液壓升降，機(jī)械升降的還比較少見(jiàn)；且結(jié)構(gòu)造型笨拙，沒(méi)有新意，強(qiáng)度方面也有待提高，重量也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)；并且，一般都采取油壓的方式，成本很高，功能不夠穩(wěn)定；使得升降座管由于成本價(jià)格的限制不能大眾化使用，不能將自行車這項(xiàng)健康又環(huán)保的無(wú)能運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目更好的推廣出去，讓更多的人愛(ài)上自行車，愛(ài)上運(yùn)動(dòng)，更少了許多樂(lè)趣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種自行車升降座管，包括座管頭部及升降機(jī)構(gòu)，所述座管頭部包括座管頭部主體、第一連接部及兩個(gè)第二連接部，兩個(gè)第二連接部位于所述第一連接部的兩側(cè)，所述第一連接部設(shè)置于所述座管頭部主體的上側(cè)，若干個(gè)連接件將所述座管頭部主體、所述第一連接部及兩個(gè)所述第二連接部連接起來(lái)；

所述升降機(jī)構(gòu)包括芯棒、上連接桿、下連接桿、上管及外管；所述芯棒與所述座管頭部連接，所述上連接桿與所述座管頭部連接，所述上連接桿與所述下連接桿連接，所述上連接桿與所述下連接桿可在所述外管內(nèi)滑動(dòng)，并通過(guò)所述上管固定位置。

進(jìn)一步地，包括手柄，所述座管頭部主體具有上段及下段，所述下段具有下通孔；所述芯棒上端具有一突出部，所述突出部沿軸向的中部具有一橢圓孔，偏心軸的連接端部通過(guò)所述下通孔及橢圓孔并插入所述手柄上的通孔，并通過(guò)鉚釘將偏心軸固定，從而使所述芯棒與所述座管頭部主體的連接。

進(jìn)一步地，所述上連接桿與所述座管頭部粘結(jié)，所述上連接桿為中空結(jié)構(gòu)，所述上連接桿與所述下連接桿以35度的斜口貼合，所述芯棒穿過(guò)所述上連接桿及所述下連接桿，并通過(guò)末端螺母將所述芯棒、所述上連接桿及所述下連接桿固定在一起，所述外管的下部具有末端芯體，所述末端芯體塞入所述外管內(nèi)將所述外管封閉，所述上連接桿的末端及所述下連接桿具有外表面具有四道卡槽，所述外管的內(nèi)表面具有四道卡槽，所述上連接桿及所述下連接桿在所述外管內(nèi)滑動(dòng)，并通過(guò)所述上管將所述上連桿及所述下連接桿在外管內(nèi)的位置固定。

進(jìn)一步地，所述第一連接部具有四個(gè)卡扣，四個(gè)所述卡扣通過(guò)扣住所述座管頭部主體的上表面使得第一連接部與所述座管頭部主體連接；所述連接件包括螺絲、彈簧墊片、第一彈簧、及螺母；所述第二連接部上具有一通孔，所述螺絲穿過(guò)所述第一連接部及兩側(cè)的所述第二連接部，并通過(guò)螺母將所述第一連接部及兩個(gè)第二連接部固定。

進(jìn)一步地，所述第一連接部及所述第二連接部均為鍛造而成。

進(jìn)一步地，所述外管內(nèi)安裝有第二彈簧。

進(jìn)一步地，所述外管的一端具有螺紋段，所述上管通過(guò)螺紋連接將外管鎖緊。

本實(shí)用新型的有益效果為：可以通過(guò)連接桿的伸縮而輕松的達(dá)到上下升降的效果，不但加強(qiáng)了安全系數(shù)，而且操作簡(jiǎn)單、方便、功能齊全，使騎行途中不會(huì)乏味，增添了許多的樂(lè)趣。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1示出了升降座管頭部的裝配示意圖；

圖2示出了升降機(jī)構(gòu)的裝配示意圖；

圖3示出了升降座管的一部分安裝過(guò)程；

圖4示出了升降座管的另一部分安裝過(guò)程；

圖5示出了升降座管的兩種升降狀態(tài)；

結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下：

1、座管頭部主體；2、第一連接部；3、第二連接部；4、彈簧墊片；5、螺絲；6、第一彈簧；7、螺母；8、偏心軸；9、手柄；10、鉚釘；11、芯棒；12、上管；13、上連接桿；14、下連接桿；15、末端螺母；16、外管；17、第二彈簧；18、末端芯體。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，一種自行車升降座管，包括座管頭部及升降機(jī)構(gòu)。具體地，座管頭部包括座管頭部主體1、第一連接部2、第二連接部3以及多個(gè)連接件。更具體地，第一連接部2具有類似H的形狀，第一連接部2的中部具有一通孔，且第一連接部2的兩側(cè)具有容納第二連接部3的容納腔，另外，第一連接部還具有四個(gè)扣接部。第二連接部3具有上連接段和下連接段，上連接段為向內(nèi)彎曲的弧形段，下連接段為一多面體，下連接段設(shè)置有一通孔。更進(jìn)一步地，第一連接部及第二連接部均為鍛造而成。

再參見(jiàn)圖1，座管頭部主體1具有上段和下段，上段具有中空部，第一連接部2通過(guò)四個(gè)扣接部與上段的上表面進(jìn)行扣接。螺絲5及彈簧墊片4穿過(guò)第一連接部一側(cè)的第二連接部的通孔、第一連接部、座管頭部1上段的中空部、第二連接部另一側(cè)的通孔，并套入第一彈簧6，之后通過(guò)螺母7實(shí)現(xiàn)第一連接部、兩側(cè)的第二連接部及座管頭部主體1的固定連接。座管頭部主體1的下段具有下通孔，該下通孔用于與偏心軸8及手柄9的連接。偏心軸8具有一連接端部，該連接端部用于與座管頭部主體1及手柄9的連接。手柄9的一端具有通孔。

參見(jiàn)圖2，升降機(jī)構(gòu)包括芯棒11、上管12、上連接桿13、下連接桿14、末端螺母15、外管16、第二彈簧17及末端芯體18。具體地，芯棒11采取了一體式的軸芯，不容易彎折，芯棒11的上端具有一突出部，該突出部的沿軸向的中部具有一橢圓孔，該橢圓孔用于容納偏心軸8的連接端部。進(jìn)一步地，芯棒的下端具有一螺紋段，用于與末端螺母15連接。具體地，芯棒11通過(guò)座管頭部主體1的底部，并位于與座管頭部主體1下段的通孔對(duì)應(yīng)的位置，偏心軸穿過(guò)下段的通孔及芯棒11的突出部的橢圓孔并穿過(guò)手柄9的通孔，最后通過(guò)鉚釘10實(shí)現(xiàn)偏心軸8、座管頭部主體1、芯棒11及手柄9四者的固定連接。

此外，上連接桿13采用與座管頭部緊密配合加超強(qiáng)膠并擠管達(dá)30MM的深度，使其與座管頭融為一體，更加安全。進(jìn)一步地，上連接桿13為中空結(jié)構(gòu)。下連接桿14與上連接桿13采取了35度斜口的最佳接觸方式，使其貼合后鎖緊強(qiáng)度達(dá)到最好的效果，并且有四道相對(duì)的卡槽定位，以固定方向，使升降座管不會(huì)擺動(dòng)，更加安全。進(jìn)一步地，下連接桿14為中空結(jié)構(gòu)。因此，芯棒9可穿過(guò)上連接桿與下連接桿，并通過(guò)末端螺母將芯棒9與上連接桿13和下連接桿14固定在一起。此外，外管16的內(nèi)側(cè)設(shè)置有四道與下連接桿14的四道相對(duì)的卡槽定位的卡槽，并實(shí)現(xiàn)外管與下連接桿14的連接。

另外，上管12采用全牙的方式與外管16鎖緊。外管16內(nèi)裝有第二彈簧17，可以使騎行者在升降的過(guò)程中更加的方便，第二彈簧17使用了外層包膠設(shè)計(jì)，在騎行過(guò)程中做到了無(wú)聲的效果，不會(huì)打擾到騎行者的專注，更加安全、舒心。外管的底部設(shè)置了末端芯體18，末端芯體18可完全塞入外管中，即封閉了外管同時(shí)也是的座管更加牢固，并為第二彈簧起到支撐作用。

升降座管的裝配過(guò)程如圖3-4所示，首先安裝升降座管頭部，使用第一連接部2的四個(gè)扣接部與座管頭部主體1的上表面扣接，之后將第二連接部3設(shè)置與第一連接部2的兩側(cè)，并通過(guò)螺絲5、彈簧墊片4、螺母7將第一連接部2、第二連接部3及座管頭部主體1連接起來(lái)。隨后是進(jìn)行手柄9、偏心軸8及芯棒11的安裝，將芯棒11與座管頭部主體1下段的下通孔對(duì)應(yīng)，并將偏心軸穿過(guò)芯棒11的突出部的橢圓孔中并穿過(guò)手柄9的通孔，之后用鉚釘進(jìn)行固定，即實(shí)現(xiàn)偏心軸8、手柄9及芯棒11的安裝。隨后套入上管12，之后將上連接桿13穿過(guò)上管12，并使得上連接桿13的一端與座管頭部粘結(jié)。接著將下連接桿14與上連接桿13連接，之后在將外管16套入，并將第二彈簧17放進(jìn)外管16內(nèi)，使得第二彈簧17套于下連接桿14的外部，最后將末端芯體18塞進(jìn)外管，實(shí)現(xiàn)外管的封閉。至此，升降座管的安裝完成。

再參見(jiàn)圖5，左圖降至最低點(diǎn)時(shí)的座管，右圖為升至最高點(diǎn)的座管。座管的升降通過(guò)移動(dòng)下連接桿，并通過(guò)下連接桿外部的四道卡槽與外管內(nèi)部的卡槽實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，并在下連接桿到達(dá)合適位置時(shí)，通過(guò)上管12鎖定，從而固定座管的位置，實(shí)現(xiàn)升降功能。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。